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2019年3月18日,東風標致全新508L正式上市,共計4款車型,售價區(qū)間為15.97-22.57萬元。
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全新標致508L亮點:
1,為滿足你想要的大空間,新車軸距加長近60mm,車身高度增加55mm, 車身長度增加120mm;
2,零百加速8秒左右,百公里綜合油耗僅為6.1L;
3,配備黑科技夜視輔助系統(tǒng),極大地提升夜間行駛安全。
它會更好的滿足中國消費者
在2018年的巴黎車展亮相的全新標致508以出色的設計、無框車門、掀背尾門成為最吸引眼球的車型,許多國內消費者都期待著東風標致能將它原汁原味的引進。
但,崇尚浪漫的法國人這次向中國市場妥協了。
無框車門的確能對新一代508L外觀設計起到一個質的提升,但隨之而來的則是車輛噪音的提升,以及車窗密封條老化帶來的漏風、漏雨。
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所以為了實用性,新一代508L取消無框車門的設計,從而采用雙層夾膠玻璃替代,最顯著的效果就是稱得上靜謐的車輛隔音,以及車窗更好的可靠性。
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而掀背式尾門設計的確看起來更加拉風,但車內的空間也會進一步壓縮,鑒于國內消費者對于車內空間更為看重。
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所以新一代508L的4870/1855/1455mm,軸距為2848mm尺寸相比海外車型,將高度提升55mm,同時軸距達到了跨級別的2848mm,最直觀的感受就是車內乘坐舒適性的提升。
它看起來就不好惹
在去年日系中級轎車三強全部實現由中庸向運動化的換代后,都獲得了不錯的關注度,其中凱美瑞和雅閣更是多月保持在萬輛以上,保持持續(xù)增長的趨勢。
標致508L自然也是不甘落后,其沿用Instinct概念車最典型的特征元素,也就是前臉最亮眼的獠牙式日行燈,可以為其賺取更多的回頭率。前進氣格柵采用了標致最新的點陣式設計風格,其連接著眼神犀利的大燈組和貫穿式的導風口,使得前臉辨識度極強。
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車身側面,線條動感流暢,低趴風格的車身設計更加顯得508L運動感十足,搭配大尺寸的旋風切割輪轂營造出了不錯的視覺效果。
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如果說日系的那些競爭對手都是在向運動化靠攏,那全新標致508L就可以用充滿戰(zhàn)斗性來形容,因為它看起來真的不好惹。
配置還有驚喜
來到車內,采用第三代i-Cockpit唯我座艙的新一代508L將科技感和運動感營造的十分到位,無論是小巧的賽車式方向盤還是類似于飛機駕駛艙的中控臺,包括12.3英寸液晶儀表盤和10英寸中控屏都能讓你產生那種駕駛感。
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而這套內飾除了可以讓你產生駕駛感以外,它還具備導航系統(tǒng)、CarPlay&CarLife手機互聯、多媒體娛樂等基礎配置,新一代508L還裝配ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)2.0、座椅按摩和同級唯一的夜視系統(tǒng),為駕駛員提供更安全、更舒適的駕駛環(huán)境。
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值得一提的是,該夜視系統(tǒng)可以在光線條件惡劣的情況下,將主動探測距離車前50-150mm的人或動物,并在12.3英寸的液晶組合儀表屏幕進行顯示及提供警告,從而大幅度提升行車安全。
而這個夜視系統(tǒng)的加入,表明東風標致將新一代508L要高于它的競爭對手,因為只有像奔馳E級、BMW 5系或更高級別的車才會裝配夜視系統(tǒng)。
動力滿足你想要的戰(zhàn)斗性
新一代標致508L提供了三款動力,其中350THP為國V排放,搭載的1.6T發(fā)動機最大功率為167馬力;360THP為國VI排放,搭載的1.6T發(fā)動機最大功率為170馬力;400THP車型為國VI排放,搭載的1.8T發(fā)動機,最大功率為211馬力,峰值扭矩300?!っ?。
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傳動系統(tǒng)方面匹配的是全新的8速手自一體變速箱。同時在底盤方面,新車采用了前麥弗遜+后多連桿獨立懸架,運用了鋁合金材料,并提供了AMVAR可變阻尼懸架,進一步提升了操控性和舒適性。
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而這個AMVAR可變阻尼懸架依據不同路況與駕駛需求,可切換包括節(jié)能、標準、舒適、運動和手動在內的5種模式,可以做到家用與操控兼顧。
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新車競品分析
根據全新東風標致508L的定位來看,它的競品車型會是帕薩特、凱美瑞、雅閣、天籟等B級車。
相比這幾款車型,它的設計會是一個很好的突破口,它要比全新帕薩特更為年輕,與雅閣、天籟相比在顏值方面也是不相上下,而年輕消費者就是喜歡這樣年輕化運動化的設計。
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而在動力與空間方面也是它的亮點,比如它的211馬力的1.8T發(fā)動機要比209馬力的凱美瑞和194馬力的雅閣都要優(yōu)秀那么一點;而2848mm的軸距意味著它的空間不會比軸距為2825mm的凱美瑞差。
寫在最后
隨著日系三強相繼完成換代,外觀越來越運動,邁騰與帕薩特也是越來越年輕,毫不夸張的說,德日兩大派系在完成自我進化后,基本壟斷了B級轎車這一細分市場。
雖說,全新東風標致508L有些姍姍來遲,但全新標致508L在顏值、配置、價格層面都讓我們看到了它想要打破這種壟斷的決心,往大了說就是,標致想用全新508L讓我們對法系車有一個全新的認知。
而面對如此誠意滿滿的全新508L,雖然來的有些晚,但我們真的愿意等。