此前我們報道過威馬汽車隱瞞消費者，私自對用戶車輛進行鎖電保護。然而，廣汽埃安也深陷“鎖電門”，大量車主反饋：續(xù)航里程“大幅縮水”。

據(jù)不少廣汽埃安AION S車主反饋，廠家在未經(jīng)車主同意的情況下，通過OTA升級的方式私自鎖電，導致車輛續(xù)航里程普遍減少，且動力系統(tǒng)減弱，嚴重影響了車主的正常用車生活。

有的車主是受廠家邀約進店“升級”，之后車輛功率就被限制在原來的70%左右，電量只能充進不到50KW，與出廠標定的58.8KW有一定差異，且續(xù)航能力對比之前，下降得更嚴重，有的車輛在進店維修后，就發(fā)現(xiàn)電池充不滿電了。車主表示：以前可以充69.9度電，現(xiàn)在只能充59度電。3月5日，有網(wǎng)友通過車輛投訴平臺投訴稱，更換過動力電池后續(xù)航依舊沒有改變，冬天只能行駛200公里就要充電了，剩余不到100公里的續(xù)航，春秋天氣也只能行駛不到300公里。給我們造車很多困擾，充電次數(shù)增加了，電費增加了，廠家檢測后說沒毛病，態(tài)度傲慢。目前，不少車企會通過“鎖電”的方式來降低電池電壓和電流，以減少電池熱失控的概率，防止自燃，在一定程度上保護行車安全。據(jù)悉，廣汽埃安曾經(jīng)發(fā)生過多起自燃事件。雖然是為了安全考慮，但也側(cè)面說明，出廠時產(chǎn)品質(zhì)量不達標。鎖電前也未提前告知車主，損害了車主利益，為其不成熟的技術(shù)買單。而鎖電后，車輛續(xù)航大幅下降，直接影響日常用車生活。今年1月5日，埃安AION LX PLUS高調(diào)上市，官方號稱續(xù)航高達1008KM，成為首款破千公里的純電車。但是面對多款車型“續(xù)航虛標”的投訴，消費者還能相信你嗎？