奧鈴品牌實現(xiàn)第一個產(chǎn)銷百萬輛的目標(biāo)時，距離品牌成立已經(jīng)過去了22年。

奧鈴黨委書記、總裁江健曾在采訪中表示，計劃用更短的時間，去實現(xiàn)下一個百萬輛，這個更短的時間是多久，最近奧鈴品牌給出了答案，實現(xiàn)“新百萬戰(zhàn)略”，預(yù)計用時7年。

用原來三分之一的時間，沖擊下一個百萬輛，奧鈴品牌何敢放此豪言？個人看法，主要原因就是今年下線的奧鈴PRO，已經(jīng)成為輕卡領(lǐng)域行走的標(biāo)桿，有這樣一款暢銷車型助力，奧鈴的“新百萬戰(zhàn)略”確實可以大幅提速。

用第一個百萬輛 超越最強者

那個誰說過，所有成功者，都是大夢想家。

早在奧鈴品牌成立之初，就確立了一個很大的夢想——傳承五十鈴，超越五十鈴，而彼時，五十鈴則是輕卡市場中一騎絕塵的王者，兩者實力之懸殊，幾乎等同于一個蹣跚學(xué)步的孩提，要和劉翔進行110米欄的較量。

故此，奧鈴品牌提出的目標(biāo)，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是“大言不慚”、“癡人說夢”，奧鈴品牌就是在這種非議中成長，逐漸的壯大，堅持客戶思維導(dǎo)向，努力研發(fā)適合中國用戶的系列車型。

時間默轉(zhuǎn)到2005年，福田奧鈴捷運進入市場，中國產(chǎn)品在輕卡領(lǐng)域嶄露頭角，一款節(jié)能又高效的產(chǎn)品，逐漸改變當(dāng)時的市場格局，接下來的十年，福田奧鈴捷運已經(jīng)成為輕卡市場中，絕對的主力車型。

在學(xué)習(xí)中進步，在進步中成長，2009年的奧鈴品牌，已經(jīng)躋身于輕卡領(lǐng)域的第一陣營，而之后推出的康明斯動力驅(qū)動的奧鈴CTX，更是成為奧鈴品牌的拳頭產(chǎn)品，隨后的奧鈴速運、奧鈴M卡、奧鈴大黃蜂等等一系列產(chǎn)品，相繼成為輕卡市場的爆款車型，也鞏固了奧鈴品牌在輕卡領(lǐng)域的領(lǐng)先位置。

2022年對于奧鈴品牌，乃至于對國內(nèi)整個輕卡行業(yè)來說，都是值得被牢記的一年，這一年奧鈴品牌產(chǎn)銷量突破百萬輛，成為國內(nèi)最快突破此目標(biāo)的輕卡品牌。奧鈴品牌在完成產(chǎn)銷百萬輛目標(biāo)的同時，也達成了超越五十鈴的愿望，如愿成為國內(nèi)輕卡市場中的佼佼者。

在新百萬戰(zhàn)略下 成就最強者

超越不是為了擊敗對手，而是為了找到更強大的自己。

再輝煌的成績也只能代表過去，如今的奧鈴品牌，已經(jīng)放下了這個“輝煌的包袱”，開啟了“新百萬戰(zhàn)略”，與第一個起點不同的是，這一個百萬戰(zhàn)略的起點，奧鈴品牌站在了行業(yè)的最前端。

2023年的輕卡市場，已經(jīng)發(fā)生巨大變化，電氣化與智能化成為新一代輕卡車主全新需求，奧鈴品牌作為輕卡行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)品牌，對于這種變化自然已經(jīng)了然于胸，在技術(shù)、工藝以及品控上，都達到了更高的標(biāo)準(zhǔn)，輕卡產(chǎn)品以及售后服務(wù)，開始向智能化輕卡方向轉(zhuǎn)型。

在奧鈴PRO下線的時候，我們曾經(jīng)參觀奧鈴工廠，這是一家世界級標(biāo)準(zhǔn)的“工業(yè)4.0”樣板工廠，擁有智能化、綠色環(huán)保、高效節(jié)能等特點，被工信部評為中國2025智能制造試點示范基地。

工廠內(nèi)的自動化程度很高，可以與很多乘用車的工廠媲美，可實現(xiàn)自動化、智能化、模塊化、柔性化焊接工藝，車身合格率達到了98%，生產(chǎn)效率提高了80%。

同時，為了保障整車質(zhì)量，奧鈴對于合作商也有很高的要求，能與奧鈴品牌合作的供應(yīng)商，幾乎都是世界知名的企業(yè)，包括歐康動力，包括采埃孚變速箱，包括博世，都是行業(yè)中頂尖的存在。

通過高端供應(yīng)鏈與高度互聯(lián)的智能工廠的結(jié)合，奧鈴品牌的產(chǎn)品，成為輕卡用戶最信得過的產(chǎn)品，通過“新百萬戰(zhàn)略”，奧鈴品牌也正在打造輕卡行業(yè)中的最強者。

奧鈴PRO輕卡 行走的標(biāo)桿

說到“新百萬戰(zhàn)略”，就不得不提奧鈴PRO，如果沒有這款產(chǎn)品作為助力，奧鈴品牌完成下一個產(chǎn)銷百萬輛，恐怕會需要更長的時間，而現(xiàn)在預(yù)計“新百萬戰(zhàn)略”的完成時間，只需要7年。

奧鈴PRO是奧鈴品牌新高端代表車型，外形設(shè)計上更加年輕化，獨有的“山河青”配色，寓意著輕卡用戶走遍祖國山河，生意長青，而“聚寶盆”格柵，是由一個個鍍鉻小元寶組成，更是象征奧鈴PRO的用戶財源不斷。

還有全新設(shè)計的導(dǎo)流罩，時尚的整體后視鏡，都是為了滿足低風(fēng)阻的要求，配合車身流暢造型，整車在行駛時，風(fēng)阻系數(shù)能低至0.46，這是輕卡行業(yè)內(nèi)的最好數(shù)據(jù)，當(dāng)然，輕卡司機都知道，風(fēng)阻低意味著噪音小，更主要的還意味著車輛更省油，幫助輕卡用戶多賺錢、少花錢，奧鈴PRO可謂是煞費苦心。

座艙內(nèi)的布局，奧鈴PRO全面考慮到用戶們的需求，腿部空間加長了18厘米，上下車更方便，駕駛過程更舒適。而且特配了手機支架，讓駕駛者使用手機導(dǎo)航時，更方便，更安全。而中控大屏中，還有車機互聯(lián)系統(tǒng)，還可以選裝多屏互動功能，另外，在線音樂、藍牙連接，都在拓展車輛的娛樂功能，保障輕卡車主在漫長的旅途中，也不會寂寞。

從駕駛習(xí)慣，到節(jié)能高效，奧鈴PRO為用戶做得面面俱到，官方數(shù)據(jù)顯示，在奧鈴PRO車上，工程師們做了100多項的改進，但走進過奧鈴工廠，真正了解奧鈴PRO的人都知道，這是一個保守數(shù)字，為了讓奧鈴PRO更完美，工程師們在這款車型上，做了多達600多項的改進。

行業(yè)內(nèi)提出的標(biāo)準(zhǔn)，都是要求品牌達到的最低標(biāo)準(zhǔn)，但奧鈴PRO的工程師、生產(chǎn)工廠不滿足于此，都是以行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)來要求自己，把奧鈴PRO打造成了輕卡市場中，一個流動的標(biāo)桿產(chǎn)品。

寫在最后：商用車產(chǎn)品的優(yōu)劣，容不得紙上談兵，作為最實際的使用者，輕卡用戶習(xí)慣了用事實說話，誰能幫助他們多賺錢，少操心，他們就會相信誰、選擇誰。

奧鈴PRO之所以能上市即爆火，就因為奧鈴一直秉持“客戶思維導(dǎo)向”，一切從客戶需求出發(fā)，以行業(yè)最高的標(biāo)準(zhǔn)來要求自己，從產(chǎn)品到服務(wù)，都努力做到最好。

看到奧鈴品牌的努力，我們有理由相信，奧鈴PRO向上、奧鈴品牌向上、中國輕卡品牌向上。