在新能源汽車領(lǐng)域，電池技術(shù)一直是最核心的競(jìng)爭(zhēng)力之一。近年來(lái)，隨著電動(dòng)車市場(chǎng)的快速發(fā)展和消費(fèi)者需求的提升，各大車企和電池廠商都在不斷推出更先進(jìn)、更高效、更安全的電池解決方案。其中，寧德時(shí)代作為全球最大的動(dòng)力電池供應(yīng)商之一，近日宣布其第三代CTP（Cell to Pack）技術(shù)——麒麟電池已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并將首發(fā)搭載在極氪今年第二季度交付的極氪009 ME上。

那么，被美國(guó)《時(shí)代》周刊評(píng)為2022年度最佳發(fā)明的麒麟電池到底有什么特點(diǎn)？它又能否與特斯拉的4680大圓柱電池相抗衡？

根據(jù)寧德時(shí)代的介紹，第三代CTP技術(shù)相對(duì)于前兩代來(lái)說(shuō)，完全取消了模組形態(tài)設(shè)計(jì)，并通過(guò)冷卻結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化，使電池安全性、壽命、快充性能以及能量密度進(jìn)一步提升。那與特斯拉在2020年9月發(fā)布的全新4680電池相比起來(lái)怎么樣呢？我們從以及幾個(gè)方面來(lái)進(jìn)行分析：

在體積利用率方面，麒麟電池達(dá)到了72%，而特斯拉的4680電池為63%，這意味著，在相同體積下，麒麟電池有更多的有效容量。

在能量密度方面，寧德時(shí)代采取了與特斯拉不同的方式，麒麟電池使用三元材料能量密度能夠達(dá)到255Wh/kg，而特斯拉的能量密度為217Wh/kg，相同重量下，麒麟的續(xù)航里程更長(zhǎng)，但是特斯拉獨(dú)特的圓柱形電池相較于麒麟的電池包設(shè)計(jì)有利于散熱，所以兩者孰優(yōu)孰劣就見仁見智了。

充電速度方面，麒麟電池支持4C快充能力，即10分鐘可以快充至80%，并且還有5分鐘快速熱啟動(dòng)功能，麒麟電池從10%充至80%僅需10分鐘，4680電池則需要15分鐘，且但沒有快速熱啟動(dòng)功能。這意味著，在低溫環(huán)境下，麒麟電池可以更快地恢復(fù)正常工作狀態(tài)。

而在導(dǎo)熱性能方面，麒麟電池也做了不小的提升，采用了全球首創(chuàng)的大面積冷卻技術(shù)使得換熱面積擴(kuò)大了四倍，導(dǎo)熱系數(shù)提高了10倍，溫度均勻性提高了30%，有效防止了熱失控和熱失效。

綜合來(lái)看，麒麟電池與特斯拉的4680采用了不同的技術(shù)，不能簡(jiǎn)單地說(shuō)哪個(gè)更好或更差，但是從功能方面來(lái)講，麒麟電池是優(yōu)于4680的。

麒麟電池的出現(xiàn)，對(duì)現(xiàn)有的新能源汽車格局，對(duì)中西方新能源汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)都有重要的意義。

依寧德時(shí)代在發(fā)布會(huì)中所講，麒麟電池能夠直接解決純電動(dòng)車最核心的痛點(diǎn)——續(xù)航焦慮，麒麟電池可以實(shí)現(xiàn)整車?yán)m(xù)航超1000公里，超過(guò)了大多數(shù)燃油車的續(xù)航里程，這個(gè)變化是具有革命性的，能夠?qū)崿F(xiàn)就意味著純電車真正可以取代燃油車，正式進(jìn)入純電時(shí)代。

而實(shí)際測(cè)試中能否真正達(dá)到1000公里的續(xù)航，就看今年第二季度推出的極氪009WE版的續(xù)航實(shí)測(cè)了，“首款”這個(gè)名頭對(duì)于極氪來(lái)說(shuō)也是一次難得的機(jī)會(huì)，雖然是選裝配置，但是同樣能夠提高其品牌影響力，給009這個(gè)MPV車型帶來(lái)不小的銷售亮點(diǎn)。

寫在最后

麒麟電池是一種具有革命性意義的技術(shù)創(chuàng)新，不僅僅是作為國(guó)產(chǎn)能源電池的巨大提升，成為世界先進(jìn)；更是對(duì)整個(gè)新能源汽車行業(yè)帶來(lái)不小的影響，它會(huì)為新能源汽車帶來(lái)更高的性能、更好的體驗(yàn)、更低的成本，能夠推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展。

那么你對(duì)麒麟電池怎么看呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留下你的觀點(diǎn)。