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 作為一個(gè)老法系車主，一直很沉迷于他們產(chǎn)品的駕控體驗(yàn)，那種來(lái)自車與人同舟共濟(jì)的肌肉記憶，時(shí)至今日都無(wú)法忘卻，所以，也一直關(guān)注東風(fēng)標(biāo)致新車型的登場(chǎng)。

就在3月21日，標(biāo)致全球重磅車型408X在中國(guó)正式開啟預(yù)售，新車基于X基于最新的EMP2 V3平臺(tái)打造，預(yù)售價(jià)為14.57萬(wàn)-17.97萬(wàn)元。

言歸正傳，對(duì)于這款車，出于自己的法系情懷，所以也一直在關(guān)注著。因?yàn)樵谠缧┠?，就非常喜歡新408這款車，足夠大的空間，依舊人性化的駕控體驗(yàn)，還有全新升級(jí)的動(dòng)力，都給人非常好的體驗(yàn)。

也正是因此，新408曾長(zhǎng)期盤踞于合資品牌4.7米(車長(zhǎng))X2.7米(軸距)這一尺寸轎車的冠位。然時(shí)過(guò)境遷，市場(chǎng)需求也有了新的變化，就算是轎車，也得要朝向多用途的方向發(fā)展，而此次登場(chǎng)的408X，則是順應(yīng)這一需求登場(chǎng)的車型。

新造型，增強(qiáng)車輛的功能性

在外觀上，408X會(huì)喚醒我們不少記憶，新車的造型很獨(dú)特，已經(jīng)從轎車朝向轎跑式SUV跨越。在印象中，第一次見(jiàn)到這一設(shè)計(jì)的是歌詩(shī)圖，當(dāng)時(shí)真沒(méi)想到，原來(lái)轎車可以做成這個(gè)樣子。

事實(shí)上這樣的跨界，并非只是為了個(gè)性而言，更在于功能性的提升。

從官方的數(shù)據(jù)上看，408X的軸距達(dá)到2787mm，寬度達(dá)到1859mm，車輛的前后懸較短，接近角和離去角分別為16°和21°，空載離地間隙達(dá)到194mm。在這樣的參數(shù)下，408X會(huì)具備非常出色的通過(guò)性，再加之標(biāo)致在路感和轉(zhuǎn)向調(diào)校上的優(yōu)勢(shì)，讓車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.59米。

得益于此，408X會(huì)是一款側(cè)重于駕駛樂(lè)趣的車型，挑高的造型，讓其比傳統(tǒng)轎車有著更強(qiáng)的多路況適用性。

當(dāng)然，新設(shè)計(jì)的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是裝載能力，其后備箱最大容積可達(dá)到1611L，和一些4.8米級(jí)別的大尺寸中型SUV常態(tài)相當(dāng)。在普通模式下，536L的容積，也能輕松放下4個(gè)20寸的行李箱，裝載能力遠(yuǎn)勝傳統(tǒng)的轎車。

因此，408X的新造型可不是個(gè)性那么簡(jiǎn)單，他們更將生活的剛需性也考慮其中，說(shuō)真的，這思維確實(shí)很法國(guó)，把最有用的地方給最大限度放大。

駕控，是它的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)

當(dāng)然，作為一款車，另一個(gè)主要點(diǎn)就是駕控表現(xiàn)。

在動(dòng)力上，新車全系標(biāo)配1.6T+8AT的動(dòng)力系統(tǒng)，峰值扭矩達(dá)到250N·m。此外，其還配備了賽車式大幅剎車盤、Drive Assist 2.0智能駕駛輔助、小幅賽車式運(yùn)動(dòng)方向盤以及CLDR大師級(jí)運(yùn)動(dòng)底盤，并支持節(jié)能/標(biāo)準(zhǔn)/運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式切換。

這樣的組合，也符合408X運(yùn)動(dòng)鋼炮的形象。

在座艙的造型上，新車也是將運(yùn)動(dòng)感進(jìn)行到底，其采用的3D i-Cockpit沉浸式座艙，就表現(xiàn)出強(qiáng)烈的競(jìng)技感。裸眼3D高清數(shù)字儀表，由7英寸TFT屏的影像倒射在高透導(dǎo)光板上，和10.25英寸的影像重疊而來(lái)，讓駕駛者能更直觀看到車輛信息，隨時(shí)調(diào)整駕駛狀態(tài)。

這在現(xiàn)實(shí)中，也是個(gè)實(shí)用性拉滿的設(shè)定，低頭看儀表，哪怕只有1秒鐘，車輛都已經(jīng)開出去幾十米。這是個(gè)細(xì)思極恐的數(shù)據(jù)對(duì)比，多少事故就是發(fā)生在這低頭的一秒。

在舒適性打造上，新車內(nèi)飾可觸面達(dá)到80%軟包覆。值得一提的是，Claudia魅力藍(lán)運(yùn)動(dòng)座椅采用了更顯動(dòng)感的拼色縫線，配備一體式可調(diào)節(jié)頭枕，使用運(yùn)動(dòng)性骨架設(shè)計(jì)和皮質(zhì)更厚、觸感更細(xì)膩豐富的高端云感皮工藝，保障駕乘的健康性。

這一系列設(shè)定，就很讓人覺(jué)得像那些主打競(jìng)技駕駛的轎跑SUV，讓你一坐上車，就有一種要往前沖的感覺(jué)。事實(shí)上，這也很符合年輕的癖性，車除了拿來(lái)代步，更可以用來(lái)整活，雖做不到2擋7000轉(zhuǎn)排水渠過(guò)彎，但在彎道上留下一個(gè)瀟灑的身影還是可以實(shí)現(xiàn)的。

寫在最后：

總而言之，標(biāo)致408X在駕控體驗(yàn)和裝載能力上，不會(huì)讓人失望，Blue-i X智能情境交互系統(tǒng)、Focal勁浪HIFI音響、勁浪旗艦Utopia Power Flower低音技術(shù)，也賦予其不少法國(guó)的浪漫色彩。除此之外，東風(fēng)標(biāo)致還與車主一起共建了索肖社區(qū)，首批開放了“自駕露營(yíng)、街舞滑板、潛水沖浪、萌寵生活” 4大新法式魅力街區(qū)，將車輛變成一個(gè)共創(chuàng)平臺(tái)，這一舉動(dòng)，也是東風(fēng)標(biāo)致“持續(xù)為用戶創(chuàng)造價(jià)值，努力全面提升用戶體驗(yàn)”的品牌理念。

怎么樣，是不是很有《三劍客》“All for one, one for all”內(nèi)味了。