01，純電動市場需要一款A級SUV

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月，國內新能源汽車產銷分別完成97.7萬輛和93.3萬輛，同比分別增長18.1%和20.8%，滲透率達到了25.7%。盡管新能源汽車大類增長勢頭迅猛，但是主要貢獻來自插電式混動車型，純電動汽車的銷量增幅相對緩慢。

其中，1-2月純電動汽車銷量66.2萬輛，同比增長8.4%；插電式混動汽車銷量27萬輛，同比增長68.6%。純電動汽車作為新能源汽車領域的主力軍，為何經過多年發(fā)展，卻步入增速放緩的境地？通過查看新能源汽車不同級別這個細分市場，我們能夠發(fā)現(xiàn)一個奇怪的現(xiàn)象——在燃油車市場占比超過20%的A級SUV，在新能源市場中僅占12.2%，其中純電動A級SUV銷量占新能源汽車僅7.0%。

這意味著，在更多消費者愿意選擇的車型類別中，新能源汽車表現(xiàn)不佳，從而制約了新能源汽車市場進一步擴大。

02，風行雷霆出擊，補全市場空白

事實上，純電動A級SUV銷量表現(xiàn)不夠突出，使市場上出現(xiàn)了“無車可選”的窘況。與燃油車市場A級SUV琳瑯滿目的情況不同，目前該級別在售的純電動車型僅有28款，除去那些定價太高、上市后也無人關注的車型，消費者可以放心選購的車型不超10款，而真正能夠讓消費者掏腰包購買的，更是屈指可數(shù)。這就導致了目前的純電動汽車的銷售主力，以A00、A0以及A級轎車為主。在月銷榜排名前十的車型中，純電動A級SUV僅有兩款。這意味著，純電動市場缺少消費者買得起且愿意購買的A級SUV。

于2022年東風風行新能源戰(zhàn)略發(fā)布會亮相，定位純電動A級SUV的風行雷霆，即將在本月25日上市，該車憑借硬核實力，對目前市場發(fā)起了拷問：“同級別的純電動車就一定比油車貴嗎？”難道平民價格就不配擁有天花板級享受嗎？

瞄著市場來打的風行雷霆，如同經典的電影角色“斷水流大師兄”一般，它不是針對哪一款車，而是憑借實力，向可靠性存疑且價格偏高的造車新勢力，向未徹底向電動化、智能化轉型的傳統(tǒng)主流車企隔空對話。風行雷霆一進場就要做“硬核大佬”，憑一己之力扭轉純電動A級SUV目前的市場局面。

03，面對造車新勢力，風行雷霆有囂張的資本

對于純電動車而言，或許年輕消費者更愿意選擇造車新勢力的產品。高舉“互聯(lián)網(wǎng)造車”概念的它們，往往能夠憑借創(chuàng)新的造型設計以及個性化的人車交互，在視覺和使用體驗上取得消費者認可。但是，風行雷霆也絲毫不遜色。

作為風行品牌首款面對全新市場環(huán)境而打造的純電動車型，風行雷霆并沒有墨守成規(guī)，憑借鋒動力學——跨次元機甲風的科技外觀設計理念，從傳統(tǒng)主流車企的條條框框中實現(xiàn)了跳脫。

新車的前臉采用了“X型”設計，位于兩側向下延伸的日行燈，猶如猛獸的獠牙，頗具運動感。其中封閉的前格柵在蜂窩狀的裝飾下很有辨識度，也是主流新能源車的設計風格。而車身側面采用雙腰線設計，下半身被橘色線條包圍，顯得年輕時尚，整體頗有機甲風的味道。新車尾部采用目前流行的貫穿式尾燈組，在下包圍底部配有亮橙色裝飾條，同時我們看到了黑色車頂、黑色后視鏡、側窗裝飾、19英寸的輪圈等外部配置。

而內飾方面，雷霆采用了一體式儀表盤+中控大屏的設計，帶來滿滿的簡約科技感。新車搭載與騰訊深度合作的2.0人機交互系統(tǒng)，擁有微信、騰訊地圖、騰訊視頻等軟件。支持語音交互、車輛遠程控制、藍牙鑰匙等功能。智能駕駛方面，新車可實現(xiàn)L2+級輔助駕駛能力。在功能以及使用體驗上，完全不輸造車新勢力的車型。

前段時間某造車新勢力品牌深陷倒閉泥潭，總部大樓人去樓空，線下門店紛紛倒閉的現(xiàn)象，出現(xiàn)這種情況，最大的受害者莫過于購買了該品牌車型車主。事實上，這種品牌不穩(wěn)定因素并不是個別造車新勢力的專屬，而是造車新勢力普遍存在的問題。此前，蔚來、理想等新勢力車企披露了2022年業(yè)績報告，報告顯示，2022年理想汽車2022年全年凈虧損達到20.32 億元，蔚來汽車2022年全年凈虧損達144.37億元。出現(xiàn)了“車賣得越多就越虧錢”的罕見現(xiàn)象，試問這樣的生意能長久嗎？

而品牌的實力，正是風行這樣的主流車企最核心的競爭力。依托品牌多年來在汽車設計、研發(fā)、生產的經驗及供應鏈優(yōu)勢，產品在穩(wěn)定性、可靠性、質價比等造車新勢力車輛較為薄弱的環(huán)節(jié)，展現(xiàn)出全面碾壓的優(yōu)勢。

風行雷霆的“三電系統(tǒng)”，均與業(yè)界頂級供應商聯(lián)合打造。比如能夠提供極致性能的鎧甲電池，這款電池不僅以領先同級的85.9kWh電池容量，超過175Wh/kg的電池能量密度，做出了CLTC工況下續(xù)航630km的超凡成績，一躍成為業(yè)內續(xù)航的頭部陣營的明星選手；又如其搭載的高效多合一電機，峰值功率達150kW，峰值轉速16000rpm。依靠這樣的大功率輸出，風行雷霆的動力系統(tǒng)不僅可以輕松獲得起步的暢快加速體驗，同時最高車速及中后段加速能力也得到了提高，用戶可盡情享受腎上腺素上升帶來的快感；再如其高效的電控系統(tǒng)，憑借出色的能量回收能力，在單踏板模式下最高可增加30%續(xù)航能力。

04，A級SUV還選燃油車？傳統(tǒng)主流車企敢不敢努力一點！

相對于其它主流車企的產品，風行同樣敢于與它們PK。目前，許多主流車企還以燃油車作為銷售主力，作為一款全新的純電動車型，風行雷霆不僅采用了在高油價背景下，出行成本更低的純電動行駛，在動力系統(tǒng)上與其它主流車企進行差異化競爭。而面對傳統(tǒng)車型較為中規(guī)中矩，無法擺脫燃油車影子的外觀、內飾、科技配置等方面，雷霆憑借鋒動力學——跨次元機甲風的設計，更智能、更豐富的科技配置，創(chuàng)造更舒適、便捷的出行體驗。

眾所周知，純電動車與燃油車最大的區(qū)別，在于補能時間。為了進一步壓縮充電時間，風行雷霆搭載的鎧甲電池支持超快速電池充電技術，能夠實現(xiàn)充電15min續(xù)航100+km，30%-80%充電時間約37min。

電池充得快，就必須更注重安全。據(jù)了解，鎧甲電池在電芯層，用隔膜防火涂層技術覆蓋每一顆電芯，可承受800度高溫。同時電芯之間增加納米級隔熱氣凝膠，電芯升溫后快速膨脹將空氣排出。此外，鎧甲電池還擁有高強度殼體防護，模組殼體熔點高達1200℃。而電池包最外側的加強鋁板，也讓其擁有通過國標53項及企標90項驗證測試。

另外，雷霆為了一舉打破純電動車型“怕冷”的毛病，成為首款搭載華為TMS2.0熱泵管理系統(tǒng)的車型。在該系統(tǒng)的幫助下，雷霆可以適用于零下18℃以下的超低溫環(huán)境，比業(yè)內水平低8℃，還讓車輛的冬季續(xù)航里程提升16%。

在用車方面，作為純電動的風行雷霆，在智能網(wǎng)聯(lián)技術方面自然領先同級燃油車。其匹配了Fx-Drive領航智駕系統(tǒng)，可實現(xiàn)L2+級輔助駕駛能力，擁有12項駕駛輔助功能及19個智能硬件支持，各項功能的控制細膩程度以及表現(xiàn)都十分出眾。并且，風行雷霆還擁有智能座艙，可全面滿足年輕用戶的多元化智能所需。

更低的出行成本，更佳的人車交互，風行雷霆這款來自主流車企的純電動力作，定會搶奪其它燃油車用戶。

05，雷霆，是技術風行電動化轉型堅實的第一步

作為風行品牌首款面向主流用戶打造的新世代純電動SUV車型，雷霆從顏值到各項配置，以及性能和續(xù)航實力，它都完完全全體現(xiàn)了“先鋒科技”四字的含義，新車上市后，將能叩開這個細分市場的大門，顯露風行的技術實力。

目前，東風風行正持續(xù)加大研發(fā)投入和人才儲備，3年來已合計投入50多億元，到2030年將持續(xù)投入200億元構建新能源核心競爭力，同時圍繞關鍵核心技術，組建超1000人的專項技術團隊，持續(xù)強化東風風行造血能力。同時聯(lián)合欣旺達、華為、騰訊智慧出行、知行科技等等合作伙伴，對新能源汽車的未來展開規(guī)劃。

在強大的資源配置下，風行已經具備了全新EMA-E架構、鎧甲電池、“馬赫”MHD混動系統(tǒng)等關鍵技術，最終實現(xiàn)三年內100%電動化，五年內停產燃油車，并于2025年成為中國年輕人喜歡的新能源主流品牌的戰(zhàn)略目標。面向主流A級市場推出的純電SUV——風行雷霆，不僅是風行技術一次展現(xiàn)，更是技術風行電動化轉型堅實的第一步。（文|波子）