愿者上鉤?
最近,湖北省針對本地東風(fēng)系品牌生產(chǎn)的汽車推出了巨額購車補(bǔ)貼,然后網(wǎng)友們跟炸了鍋一樣,紛紛嚷著要去湖北買車。
買一臺(tái)擱平日里你怎么都想不到的車,雪鐵龍C6。
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具體來說,是原價(jià)21.68萬的入門版C6,它的優(yōu)惠力度達(dá)到了9萬。也就是說,現(xiàn)在只需12.68萬就能開走一臺(tái)長度近5米、軸距2.9米的合資B+級車。
但你問我香不香?
說實(shí)話,我無法理解。原本一臺(tái)人人唾棄的車,降價(jià)后人人求之不得。。。可是車一直是那臺(tái)車沒有變啊,要堅(jiān)持唯物主義論啊同志們!
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反正在我看來,12萬買一臺(tái)C6,冤得不行。我列幾個(gè)理由,信不信由你。
首先,國產(chǎn)C6實(shí)際上是C5的換殼,廠家是希望通過外包裝,順便碰瓷一下老款進(jìn)口C6的名字,來樹立一個(gè)更高的品牌形象,這一點(diǎn)做好了,利潤率就跟著來了。
而關(guān)于產(chǎn)品本身,東風(fēng)雪鐵龍的“自研”能力,基本上也就局限于換殼了,你還想著給你用上以前那套逆天的避震系統(tǒng)?
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而一旦法系開始泯然大眾了,那就不是法系了。既然如此,我為什么不買大眾?
第二個(gè),很現(xiàn)實(shí)的問題,后期維保。
從這幾年雪鐵龍的市場表現(xiàn)來看,很難說雪鐵龍不會(huì)退出中國市場,尤其這次巨額補(bǔ)貼事件,幾乎沒給自己留后路,也不知道回歸正常之后是不是真的有人會(huì)主動(dòng)給雪鐵龍送錢。
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如果不幸言中了,雪鐵龍退出中國市場,那你們這C6可就燙手咯。
維修保養(yǎng)倒還好說,要是撞了前保、大燈這些就麻煩大了,C6這車國外沒有,僅靠國內(nèi)不成熟的配件體系,撐不了太久的,最后結(jié)局很可能是過早被各大保險(xiǎn)公司拒保。
最后,一個(gè)很關(guān)鍵的問題,價(jià)格。
你真的以為降價(jià)9萬的C6是一個(gè)機(jī)不可失的大便宜嗎?
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那是人家玩明牌了而已,K哥不妨告訴你真相,雪鐵龍C6平日里的優(yōu)惠就有7萬左右,庫存多的是,你要愿意拿老點(diǎn)的車,優(yōu)惠應(yīng)該還會(huì)更大。
怎么樣,是不是一種豁然開朗的感覺?
雖然說不湊熱鬧不是中國人,但湊熱鬧歸湊熱鬧,掏錢歸掏錢,這是兩碼事。
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總之,這次搶到12萬C6的朋友,我一點(diǎn)也不羨慕,也恭喜不起來。
不過實(shí)打?qū)嵔盗瞬簧俚能囆鸵彩怯械模?strong>K哥在這里簡單列幾款我比較推薦的:本田UR-V(優(yōu)惠6.8萬)、本田英仕派混動(dòng)(優(yōu)惠5萬)、標(biāo)致508L(優(yōu)惠4萬)、標(biāo)致2008(優(yōu)惠2萬)、日產(chǎn)天籟(優(yōu)惠4萬)、日產(chǎn)Ariya(優(yōu)惠9.8萬)。
至于有沒有現(xiàn)車以及“隱藏條款”,還得您自己去問了,K哥也只是搬運(yùn)而已。
除此之外,湖北省的補(bǔ)貼政策開了一個(gè)好頭,各個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)大省、各大汽車品牌緊接著紛紛公布了降價(jià)策略。
沒辦法,不跟進(jìn)的話,過兩個(gè)月出第一季度財(cái)報(bào)的時(shí)候會(huì)非常難看。
東風(fēng)集團(tuán)是實(shí)在沒辦法了,銷量一直在下水道,同時(shí)積壓了太久的貨,如果再不清一清的話,直接崩盤,比起名聲,明顯保命更重要。
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其它車企其實(shí)也盼著這么一個(gè)起頭的,因?yàn)?023年的頭兩個(gè)月,乘用車市場下滑非常嚴(yán)重,誰都不好過。但誰都明白,第一個(gè)站出來說要降價(jià)的人,日后會(huì)更不好過,于是就這么一直僵持著。。。
現(xiàn)在好了,政府補(bǔ)貼+降價(jià),可以多賣幾臺(tái)車,同時(shí)減輕庫存壓力,對車企來說是舒筋活絡(luò)的好事。
至于這次降價(jià)會(huì)不會(huì)形成長遠(yuǎn)的影響?那肯定是不會(huì)啦,這不是說合資車突然不行了,以后都只能賣這個(gè)價(jià),只能說是一種一次性的經(jīng)濟(jì)手段。
關(guān)于這方面,K哥并不專業(yè),也講不了太多。
但如果你想買車的話,我覺得還可以再等等,我聽說寶馬i3要降到12萬是真的假的??