最近一段時間，國內汽車圈，12萬在湖北買雪鐵龍C6，似乎成為了一個大大的熱點。網(wǎng)上各種調侃，比如：20萬的C6，老氣橫秋；12萬的C6，沉穩(wěn)大氣！總的來說，當20多萬起價、車長接近5米、搭載1.8T發(fā)動機的中型轎車，起售價降到12萬多的時候，大家似乎都覺得非常劃算，網(wǎng)上各種到湖北“搶購”雪鐵龍C6視頻，那么12萬多能買到的C6，到底是不是真的優(yōu)惠呢？

就在最近兩天，國內著名汽車博主“李老鼠說車”發(fā)布視頻稱，他已經(jīng)在湖北成功提到了大幅度優(yōu)惠補貼之后的雪鐵龍C6，按照他的說法，這款車裸車價+購置稅+保險+路費，落地價為15.8萬元。按理說，對于一款起售價21.68萬元的中型轎車，15.8萬元就能落地，如果放在一臺下線日期不超過3個月的非庫存車上，還是比較劃算的，但是問題是，15.8萬的落地價，真的只是湖北大幅度補貼降價后“獨享”的價格嗎？

無獨有偶，大約在20天之前，也就是2月23日，有國內汽車媒體通過探尋部分雪鐵龍4S店，得到的車輛價格和落地價格顯示，在湖北這次大幅度補貼優(yōu)惠之前，新車指導價22.68萬元的2021款400舒適型車型，裸車價只有13.98萬元，購置稅1.22萬元，保險6000元，落地價格只要15.8萬元。這個價格是不是看上去很眼熟，沒錯，早在湖北大幅度補貼降價之前，雪鐵龍C6的落地價就是15.8萬元，而且還不是最低配車型。

那么按照這個情況，12萬多買雪鐵龍C6，那就是實打實的噱頭了，那些奔著價格低廉跑到湖北去買雪鐵龍C6的消費者，最后并沒有得到真正意義上的優(yōu)惠，因為在自己所在的地方，也是非常有可能買到價格一樣的車型。

事實上，雪鐵龍C6這款車在國內的銷量非常差，從國產(chǎn)C6首次在國內上市，這款車的銷量就非常一般，由于雪鐵龍難以給予這款車比較強大的品牌支撐性，所以很多消費者并不愿意花20多萬買這么一輛中型車。大家更愿意選擇品牌力更強、產(chǎn)品力更加均衡的大眾邁騰、大眾帕薩特、豐田凱美瑞、本田雅閣等車型，所以這款車在國內合資車市場，很快就“銷聲匿跡”，喪失了存在感。

也是因為銷量一直不好的原因，所以其實雪鐵龍C6的優(yōu)惠本來就比較大，經(jīng)銷商端的優(yōu)惠也能達到七八萬元的水平。所以我們看到在20多天之前，也就是湖北大幅度補貼優(yōu)惠之前，實際上這款車的落地價格就已經(jīng)非常便宜了。

那么雪鐵龍C6這一次針對C6的優(yōu)惠補貼算不算是一個噱頭呢？算，也不算，本質上來說，廠家把新車批發(fā)給經(jīng)銷商之后，經(jīng)銷商在一定的范圍內，是有權利決定這款車的價格，前提是消費者能夠接受就可以，只要不是強買強賣，那么不管是大幅度優(yōu)惠還是小幅加價，在法律層面都是沒有問題的。

而這次廠商+地方整體9萬元，對于汽車廠商來說，也是只能在指導價的基礎上進行優(yōu)惠補貼，不可能在經(jīng)銷商優(yōu)惠完的基礎上再優(yōu)惠，如果真是那樣，兩三萬元就能買到一輛合資中型轎車，這也未免太夸張了。

所以其實對于雪鐵龍C6這樣的車型來說，本質上銷量就非常差，之前的優(yōu)惠也是相當大，但是因為沒有相關的事件能夠提供大面積的營銷，所以很多人壓根就不知道雪鐵龍C6這款車終端優(yōu)惠能那么大。但是因為東風系在湖北的購車補貼中，雪鐵龍C6的優(yōu)惠是最大的，足足達到了9萬元，這就讓雪鐵龍C6這款車重新回到人們的視野，“提醒”人們，還有這樣一款非常便宜的中型轎車，所以這款車重新得以“熱銷”，并且在湖北已經(jīng)賣斷貨了。