馬自達(dá)6阿特茲宣布停產(chǎn) 經(jīng)典轎跑徹底落幕！

近日，長(zhǎng)安馬自達(dá)向旗下的經(jīng)銷商宣布，工廠將會(huì)從 3 月份開(kāi)始在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)停產(chǎn)CX-4，CX-8 以及Atenza阿特茲這三款車，要求他們清點(diǎn)現(xiàn)有的庫(kù)存車，看下能否滿足剩下的訂單。

據(jù)悉在這三款車停產(chǎn)后，馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)僅剩下 Mazda3昂克賽拉，CX-30，CX-5和即將上市的CX-50四款車型而已。

作為一款經(jīng)典的B級(jí)運(yùn)動(dòng)家轎，馬自達(dá)阿特茲因缺乏創(chuàng)新在同級(jí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不足，導(dǎo)致銷售成績(jī)平平，因此只能無(wú)奈退市。

實(shí)際上，早在2022年, 馬自達(dá)日本官網(wǎng)宣布，旗下中型轎車馬自達(dá)6正式在日本停售，馬自達(dá)6將不再接收目前車型的任何訂單。同年，馬自達(dá)6也停止在美國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行銷售。如今再加上國(guó)內(nèi)停售，因此馬自達(dá)6已經(jīng)是退出了全球汽車銷量排名前二的市場(chǎng)。

官方并未告知停止接單的具體原因，而停售是否是為下一代車型做準(zhǔn)備，官方也未披露相關(guān)信息。

雖然在2019年的時(shí)候曾有外媒曾報(bào)道稱，換代全新馬自達(dá)6將出自RWD后驅(qū)平臺(tái)，基于馬自達(dá)VISION COUPE概念車打造，但直到現(xiàn)在，全新馬自達(dá)6卻沒(méi)有任何消息。

但有消息稱，未來(lái)馬自達(dá)或不準(zhǔn)備為馬自達(dá)6推出換代車型。馬自達(dá)歐洲工程和開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人Joachim Kunz表示：“雖然打造一款前置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)型轎跑作為馬自達(dá)6繼任者的想法很美好，但對(duì)于馬自達(dá)來(lái)說(shuō)，重心放在SUV車型上才是當(dāng)務(wù)之急?！?/strong>

也就是說(shuō)，全新馬自達(dá)6的開(kāi)發(fā)可能已經(jīng)擱置，如果日本馬自達(dá)無(wú)計(jì)劃推出下一代Mazda 6車型，國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)6自然也無(wú)緣換代升級(jí)，。

對(duì)于馬自達(dá)車迷來(lái)說(shuō)，一代經(jīng)典馬自達(dá)6阿特茲徹底退出市場(chǎng)，于喜愛(ài)馬自達(dá)品牌的車迷來(lái)說(shuō)未免不是一件遺憾的事。

一代神車馬自達(dá)6的興衰史

第一代馬自達(dá)6于2002年5月推出。2003年，一汽轎車通過(guò)技術(shù)合作的方式引入馬自達(dá)6，即經(jīng)典的“老馬6”。為此，中國(guó)一汽、一汽轎車、馬自達(dá)在2005年共同出資成立一汽馬自達(dá)汽車銷售公司。

2008年，第二代馬自達(dá)6上市。2009年4月，一汽馬自達(dá)正式引進(jìn)并命名為“睿翼”。值得一提的是，此時(shí)第一代馬自達(dá)6仍然在國(guó)內(nèi)熱銷，因此睿翼是與“老馬6”同堂銷售。

2013年，第三代馬自達(dá)6亮相。2014年，一汽馬自達(dá)引入并取名“阿特茲”。不過(guò)阿特茲出現(xiàn)了異響嚴(yán)重等諸多問(wèn)題，被消費(fèi)者冠以“阿特吱”的綽號(hào)。

2017年公布的數(shù)據(jù)顯示，自2003年在國(guó)內(nèi)上市以來(lái)，馬自達(dá)6累計(jì)銷量為80萬(wàn)輛。

在第三代之后，馬自達(dá)6不再換代升級(jí)，配置逐漸落伍。而持續(xù)未導(dǎo)入新車的一汽馬自達(dá)也日漸式微。

2021年8月，一汽馬自達(dá)官宣退出歷史舞臺(tái)，“沒(méi)錯(cuò)，這是我們最后一篇推送了”。一汽馬自達(dá)在這篇推送中回顧了自己的起點(diǎn)，感慨“路漫漫歲月長(zhǎng)，別后莫相忘”。

退市后的一汽馬自達(dá)并入長(zhǎng)安馬自達(dá)，長(zhǎng)安汽車、馬自達(dá)、中國(guó)一汽分別持股47.5%、47.5%和5%。

隨著現(xiàn)今正式宣布停產(chǎn)，馬自達(dá)6阿特茲也走完了它的路！