撰文 / 溫 莎
編輯 / 張 南
設(shè)計(jì) / 趙昊然

特斯拉降價(jià)拉開了2023年血雨腥風(fēng)的帷幕，乘用車市場(chǎng)已經(jīng)卷成一片紅海。當(dāng)下，汽車行業(yè)正迎來新一輪顛覆性變革，新的發(fā)展主題也為行業(yè)提出了新的要求。同時(shí)，作為國民經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略性與支柱性產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)的走勢(shì)也無疑對(duì)提振內(nèi)需消費(fèi)、穩(wěn)定工業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。所以，正在如火如荼召開的“兩會(huì)”上，汽車領(lǐng)域的大佬們也紛紛對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。其中，廣汽集團(tuán)黨委副書記、總經(jīng)理馮興亞以全國人大代表的身份提出了7項(xiàng)議案，主要圍繞汽車消費(fèi)、國產(chǎn)芯片應(yīng)用、智能駕駛汽車發(fā)展等內(nèi)容。

從馮興亞的議案中可以看出，廣汽集團(tuán)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展和汽車智能化領(lǐng)域關(guān)注已久。歐美國家的發(fā)展已經(jīng)證明，二手車市場(chǎng)的繁榮，是汽車文化高度發(fā)達(dá)的結(jié)果。與此同時(shí)，在新能源智能的賽道上，尤其在智能語音和智能駕駛方面，中國已經(jīng)達(dá)到世界一流水平，大力發(fā)展智能化成為中國品牌彎道超車的賽點(diǎn)。

面對(duì)歷史性機(jī)遇，作為廣汽集團(tuán)旗下自主雙子星之一，廣汽傳祺正在積極布局，為集團(tuán)的發(fā)展做出積極的嘗試，也為中國品牌書寫新的篇章。

以技術(shù)為根基，傳祺持續(xù)升值

與新車市場(chǎng)形成鮮明對(duì)比的是，二手車市場(chǎng)出現(xiàn)了多年未有的疲態(tài)。中國汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2022年全國共交易二手車1602.8萬輛，同比下降8.86%，交易額累計(jì)10595.9億元。

馮興亞注意到，中國汽車市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮螅周嚵魍ê蛨?bào)廢機(jī)動(dòng)車回收的循環(huán)消費(fèi)拉動(dòng)不足，市場(chǎng)潛力有待激發(fā)。因此建議優(yōu)化汽車限購措施，推動(dòng)汽車消費(fèi)由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變，并加快推動(dòng)二手車市場(chǎng)走向成熟，健全報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收利用體系，促進(jìn)汽車循環(huán)流通。

2022年，為激發(fā)潛力，二手車消費(fèi)市場(chǎng)利好政策接踵而至。

政策的雞血之外，主機(jī)廠的積極參與也至關(guān)重要。為市場(chǎng)提供高品質(zhì)的產(chǎn)品，不僅能夠促進(jìn)銷量的增長，也有助于中國實(shí)現(xiàn)從汽車大國到汽車強(qiáng)國的蛻變，保值率正是其中最要的參考指標(biāo)，年輕的廣汽傳祺率先布局其中。

在最近由中國汽車流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布的《2022年度中國汽車品牌保值率報(bào)告》中，傳祺不僅位列中國品牌保值率前三，旗下GS8、影豹位居各細(xì)分領(lǐng)域三年保值率第一和一年保值率第一，傳祺M8和M6更是包攬自主MPV三年保值率前兩名。

除了中國汽車流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布的保值率榜單，廣汽傳祺在其他權(quán)威機(jī)構(gòu)發(fā)布的榜單中同樣是霸榜存在。由58汽車聯(lián)合J.D. Power發(fā)布的《2022中國汽車保值率研究報(bào)告》中，M8和全新第二代GS8分獲各領(lǐng)域保值率第一，傳祺品牌也摘奪中國品牌榜第二名的好成績。

從理論上講，二手車市場(chǎng)是個(gè)比新車市場(chǎng)更加現(xiàn)實(shí)的地方。營銷、品牌等產(chǎn)品溢價(jià)在這里的影響力度變得有限，產(chǎn)品硬實(shí)力變得格外突出，高保值率的背后是傳祺出眾技術(shù)實(shí)力的背書。

2022年，雙碳目標(biāo)催化下，混動(dòng)技術(shù)得以正名，被視為未來節(jié)能減排的關(guān)鍵技術(shù)之一，緊跟風(fēng)向的各家車企紛紛推出混動(dòng)技術(shù)路線，加快混合動(dòng)力技術(shù)與產(chǎn)品的布局，厚積薄發(fā)的廣汽傳祺正式推出混動(dòng)技術(shù)品牌鉅浪混動(dòng)。

鉅浪混動(dòng)通過自主研發(fā)與開放合作，擁有GMC雙電機(jī)串并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)及THS功率分流混動(dòng)系統(tǒng)，是唯一擁有雙技術(shù)路線的混動(dòng)品牌。廣汽傳祺在最短時(shí)間內(nèi)，將技術(shù)下放到產(chǎn)品之上，已列裝影酷混動(dòng)版、影豹混動(dòng)版、新一代M8混動(dòng)版、GS8雙擎等“混動(dòng)四大王牌”。

通過13年研發(fā)攻關(guān)，廣汽長期自研的鉅浪混動(dòng)GMC2.0系統(tǒng)共擁有超400項(xiàng)核心專利（發(fā)明專利占比57%），740多項(xiàng)延伸專利，打破了國際汽車巨頭專利壁壘。同時(shí),廣汽傳祺還將混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)驗(yàn)室最高熱效率突破至44.14%，刷新中國品牌紀(jì)錄，堪稱“中國混動(dòng)NO.1”。在實(shí)際應(yīng)用中，廣汽傳祺也經(jīng)受住了考驗(yàn)。

在去年，廣汽傳祺傾力打造胃油耗系列挑戰(zhàn)三部曲，全面展現(xiàn)鉅浪混動(dòng)在全地形、全場(chǎng)景、全路況下的超低油耗水準(zhǔn)，以及在各種極端環(huán)境下的高品質(zhì)與高性能。最終測(cè)得一箱油最長續(xù)航1711km，百公里油耗僅3.2L的優(yōu)異實(shí)測(cè)成績，向消費(fèi)者展示了鉅浪混動(dòng)GMC 2.0的實(shí)力。

今年年初，廣汽傳祺又將秀技術(shù)的舞臺(tái)拉到了東北雪原之上，在零下20多度的極寒環(huán)境下展開長途測(cè)試，最終鉅浪混動(dòng)四大王牌車型均成功實(shí)現(xiàn)一箱油續(xù)航突破1000KM，最低油耗僅4.9L/100km的出色成績。

在一場(chǎng)又一場(chǎng)的活動(dòng)中，鉅浪混動(dòng)累積下了金字口碑，好的產(chǎn)品也達(dá)成銷量的良性循環(huán)。2022年，廣汽傳祺全系累計(jì)銷量突破36.2萬輛，同比增長11.8%，市占率同步提升，增速繼續(xù)領(lǐng)跑大盤，鉅浪混動(dòng)車型奪得中國品牌HEV車型銷量冠軍，企業(yè)也實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

搶占先機(jī)，傳祺智能化再升級(jí)

電動(dòng)化是上半場(chǎng)，智能化是下半場(chǎng)，傳統(tǒng)汽車的發(fā)展已經(jīng)走到了歷史拐點(diǎn)。

隨著汽車電動(dòng)化技術(shù)與5G、人工智能、芯片、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等智能化技術(shù)深度融合發(fā)展，智能汽車時(shí)代正在加速到來。ChapGPT的火爆，令人們看到了新時(shí)代的到來，在此之前，一場(chǎng)智能化革命已經(jīng)在汽車行業(yè)加速進(jìn)行著，層出不窮的新技術(shù)正在不斷推動(dòng)汽車行業(yè)的變革。

今年兩會(huì)上，馮興亞的目光同樣聚焦在了智能化領(lǐng)域，在他看來，自動(dòng)駕駛汽車是未來汽車產(chǎn)業(yè)演進(jìn)的必然形態(tài)，牽動(dòng)著整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)轉(zhuǎn)型，應(yīng)將自動(dòng)駕駛汽車立法納入下一個(gè)五年立法規(guī)劃，為當(dāng)下智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)的商業(yè)實(shí)踐提供可預(yù)期的行為指導(dǎo)。

此外，隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的興起，芯片已成為汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭和產(chǎn)業(yè)生態(tài)創(chuàng)新重構(gòu)的核心。馮興亞建議，要大力提高國產(chǎn)芯片的應(yīng)用率，

通過立法探索和制度建設(shè)，助力我國汽車產(chǎn)業(yè)在全球信息化、智能化浪潮中搶占先機(jī)。在汽車行業(yè)的百年變革期，智能已經(jīng)成為中國品牌換道超車的賽點(diǎn)，廣汽傳祺也已經(jīng)深耕其中。

2022年7月，廣汽傳祺發(fā)布了全新升級(jí)的ADiGO，包含ADiGO SPACE和ADiGO PILOT兩大系統(tǒng)，聚焦智能座艙和智能駕駛兩大核心場(chǎng)景。

ADiGO PILOT超感無憂智能駕駛指的是整車搭載超聲波雷達(dá)、環(huán)視攝像、前向攝像、前向毫米波雷達(dá)、側(cè)后方雷達(dá)等27個(gè)智駕傳感器。采用廣汽全棧自研智駕技術(shù)平臺(tái)，布局多元融合感知技術(shù)路線，可實(shí)現(xiàn)高速和城區(qū)全場(chǎng)景自動(dòng)駕駛，并具備量產(chǎn)能力。包含超級(jí)泊車、L2級(jí)智能駕駛輔助、540°透明底盤等功能。

ADiGO SPACE超感交互智能座艙則以用戶需求為導(dǎo)向，以體驗(yàn)與情感為中心，打造“更懂用戶的智能座艙”，且集成540影像、HUD、行車記錄儀等功能，具備更自然的語音能力、更極致的音效體驗(yàn)、更新銳的生態(tài)內(nèi)容以及更智能的場(chǎng)景解決方案等四大優(yōu)勢(shì)。

在已有成績的基礎(chǔ)上，廣汽傳祺已經(jīng)準(zhǔn)備好迎接新的一年。2023年廣州車展，傳祺再度堅(jiān)定企業(yè)轉(zhuǎn)型方向：聚焦“電氣化+智能化”，著力向新能源科技公司轉(zhuǎn)型。目前，廣汽傳祺已圍繞智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛，成立了電驅(qū)科技公司，打造全棧自研智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)體系，組建世界頂級(jí)智能化朋友圈，搭建了完善的全產(chǎn)業(yè)鏈智能化體系，并且2023年首款搭載“車云一體化”的星靈電子電氣架構(gòu)的傳祺車型也將會(huì)亮相，為用戶帶來更全面的智能體驗(yàn)，助力傳祺在智能化賽道保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

汽車行業(yè)的百年變革期，中國汽車終于迎來了一次千載難逢的機(jī)會(huì)。產(chǎn)品配置上的升級(jí)，不僅滿足了更多年輕消費(fèi)者對(duì)汽車智能化的旺盛需求，也彰顯出了廣汽傳祺深厚的技術(shù)累積，燃油車可以獲得與電動(dòng)車同樣先進(jìn)的智能化體驗(yàn)，汽車真正成為第三生活空間，為每個(gè)人的生活帶來改變。

隨著中國汽車市場(chǎng)變?yōu)榇媪渴袌?chǎng)，汽車品牌之間的競(jìng)爭愈發(fā)白熱化，各大品牌之間比拼的不只是一時(shí)的銷量數(shù)據(jù)，還有更長久的未來。廣汽傳祺在動(dòng)力系統(tǒng)上的與時(shí)俱進(jìn)，以技術(shù)為根基，以品質(zhì)為保證，實(shí)現(xiàn)了全平臺(tái)保值率領(lǐng)先;在科技體驗(yàn)上的先人一步，以智能化為抓手，以用戶體驗(yàn)為核心，找到了通向未來鑰匙，每一步都踩準(zhǔn)時(shí)代步點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了品牌的高質(zhì)量發(fā)展。

兩會(huì)過后，隨著氣溫的回暖，中國汽車市場(chǎng)將逐漸升溫，進(jìn)入更加焦灼的競(jìng)爭之中。可以期待的是，廣汽傳祺將在新的一年迸發(fā)出更大的能量。

本文由汽車商業(yè)評(píng)論原創(chuàng)出品

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