汽車降價(jià)的消息，從來(lái)沒(méi)有像2023年3月這樣讓人瘋狂。

雪鐵龍C6在湖北省內(nèi)開(kāi)啟了一波內(nèi)卷，但很多網(wǎng)友卻只能看著眼饞，唏噓著自己咋就搶不著這樣的優(yōu)惠政策。

其實(shí)，也不用遺憾，開(kāi)啟降價(jià)熱潮的源頭，并非湖北車企，而是來(lái)自長(zhǎng)安馬自達(dá)，長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5全系車型降價(jià)2.6萬(wàn)，并且全國(guó)任何地區(qū)準(zhǔn)客戶都能享受到這樣的優(yōu)惠，對(duì)于全國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這樣的吸引力更大。

降價(jià)后的長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5，售價(jià)區(qū)間到達(dá)14.98萬(wàn)—21.08萬(wàn)元，并同時(shí)推出了各項(xiàng)優(yōu)惠政策，訂車抵1000元車款，置換最高還有10000元的補(bǔ)貼，讓準(zhǔn)車主享受到折上折的驚喜。

不同于雪鐵龍C6曾經(jīng)是個(gè)滯銷車型，只能依靠降價(jià)來(lái)打開(kāi)銷路，長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5一直都是馬自達(dá)的經(jīng)典車型，備受年輕用戶喜愛(ài)，這波降價(jià)操作，讓車友以自主品牌的價(jià)格，可是享受合資品牌的品質(zhì)。

價(jià)格下探 CX-5成最超值的緊湊型SUV

長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5，曾經(jīng)是與本田CR-V競(jìng)爭(zhēng)的車型，同為日系品牌的兩款車型，在操控性和安全性上，馬自達(dá)CX-5的優(yōu)勢(shì)更大，是CR-V在中國(guó)市場(chǎng)最強(qiáng)勁的對(duì)手之一。

本次降價(jià)后，CX-5的起售價(jià)低至14.98萬(wàn)元，進(jìn)入15萬(wàn)級(jí)別的車型中，在價(jià)格上與日產(chǎn)逍客，豐田卡羅拉銳放這些車型持平。雖然價(jià)格相差無(wú)幾，但CX-5的尺寸，以及設(shè)計(jì)上，都較比逍客和銳放具有更大的優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)，與自主品牌緊湊型SUV相比，CX-5雖然在智能化配置上略有不如，但在動(dòng)力上，駕乘感受上，都是更勝一籌，這也會(huì)讓自主品牌的緊湊型SUV倍感壓力。

在尺寸的對(duì)比上，CX-5的與逍客比較，占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)，CX-5全系六氣囊，全系前后1800MPa的防撞鋼梁，安全性也不是逍客能比的。

動(dòng)力上，CX-5的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)可以看做是碾壓式的存在，無(wú)論是數(shù)據(jù)上還是燃油經(jīng)濟(jì)性上，都極為出色。

說(shuō)到自主品牌，15萬(wàn)價(jià)格的自主SUV有很多，哈弗H6、星越L等等都是長(zhǎng)小車型，CX-5在安全性、可靠性上也是具備絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，IIHS的五顆星，E-NCAP的五顆星，翻滾試驗(yàn)車頂承重8.5噸以上，全系前后1800MPa的防撞鋼梁，A柱超過(guò)1500兆帕，整車780兆帕以上高強(qiáng)鋼占比超過(guò)70%，都是CX-5獨(dú)具的優(yōu)勢(shì)。

降價(jià)后 駕駛感受沒(méi)有絲毫改變

雖然CX-5全系降價(jià)2.6萬(wàn)元，但駕乘感受絲毫沒(méi)有受到影響。

在在15萬(wàn)級(jí)別的車上，CX-5是駕控之王，無(wú)論是理想駕姿、風(fēng)琴式油門踏板、手感扎實(shí)的方向盤，還是GVC PLUS（加速度矢量控制系統(tǒng)），都在詮釋一種狀態(tài)——作為駕駛員，你的每個(gè)動(dòng)作都能被快速響應(yīng)，且符合預(yù)期，沒(méi)有遲滯的反應(yīng)，沒(méi)有慢悠悠的回正，更沒(méi)有刺耳的發(fā)動(dòng)機(jī)哀嚎。你能體驗(yàn)到的是好開(kāi)順手的高級(jí)感，以及從中自然而然生出的駕駛快樂(lè)。

而這一點(diǎn)，相信也會(huì)成為很多人選擇馬自達(dá)的核心原因，相似的價(jià)格，一臺(tái)“買菜車”和一臺(tái)樂(lè)趣十足的車有著截然不同的意義。

吸引力很大 看好就出手吧

從大環(huán)境來(lái)看，CX-5的降價(jià)意味著其進(jìn)入了全新的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)帶，輻射更多用戶，提升銷量；二是，重新確立其在合資、自主品牌緊湊型SUV市場(chǎng)的空間占位，對(duì)合資、自主品牌都形成打擊勢(shì)能，將自身進(jìn)階為性價(jià)比王者；三是，基于MAZDA CX-5，即將于上半年上市的MAZDA CX-50將給出更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格區(qū)間。

從用戶角度來(lái)看，能以更低的門檻入手獨(dú)樹(shù)一幟的好車，享受普通人也能get到的駕駛快樂(lè)，這是一筆穩(wěn)賺不賠的生意。

最后，為了避免降價(jià)只是“空頭支票”，我們通過(guò)電話與多個(gè)4S店聯(lián)系，他們均表示，14.98萬(wàn)元的消息屬實(shí)，不會(huì)虛假宣傳，也不會(huì)讓用戶無(wú)車可提，并且，從消息釋放以來(lái)，店內(nèi)的訪客量和訂單量都明顯增長(zhǎng)，有望出現(xiàn)一波熱潮。

那么，如果你也喜歡馬自達(dá)，現(xiàn)在似乎到了該入手的時(shí)刻了。