車企著急合作文心一言？別著急，讓子彈再飛一會
對于車企來說，出招的機會只有一次。如果著急上車，而文心一言所帶來的用戶體驗效果不佳，最終自食其果的不是百度而是車企。
還記得一個月火爆全網(wǎng)以前的ChatGPT？這款由“美國AI夢工廠”O(jiān)penAI制作的AI聊天機器人軟件，讓撰寫郵件、論文、腳本，制定商業(yè)提案，創(chuàng)作詩歌、故事，甚至敲代碼、檢查程序錯誤都變得易如反掌，在短時間內(nèi)收割了全球積累超過百萬的用戶。
不少和ChatGPT“聊過天”的網(wǎng)友紛紛感嘆，“只有你想不到，沒有ChatGPT辦不成的”。作為曾經(jīng)的ChatGPT合伙人馬斯克都曾針對ChatGPT接連發(fā)布了多條推特表示“ChatGPT好得嚇人，伴隨著危險，我們離強大的人工智能不遠了?！?/span>
因其應用場景廣泛，作為國內(nèi)的科技巨頭，如此風口百度肯定不會放過。在ChatGPT最“炙手可熱”的時候推出了一個類似的軟件文心一言。
智能聊天，先不論其其他出眾的能力，僅僅是
歐陽明高院士剛剛舉辦的中國電動汽車百人會論壇（2023）專家媒體溝通會上表示，“ChatGPT將會引發(fā)人工智能新一輪的革命，對智能駕駛也會產(chǎn)生深遠的影響。雖然目前車企與ChatGPT的合作大多還處于人車溝通的階段，但可以預見的是，未來隨著智能駕駛的不斷進化，ChatGPT的模型和技術邏輯也將逐漸應用在自動駕駛情境之下。”
外媒Teslarati報道稱通用汽車正在與微軟進行合作研究，有望在未來汽車中引入ChatGPT。目前，通用汽車正在探索如何在未來的車輛中使用這項技術。至此，通用汽車幾乎是
這也讓百度新推出的文心一言迎來了機會，絕大多數(shù)的車企都在等待百度文心一言的落地，早早與其展開合作，為的就是在一眾車企中搶占先機。
2月20日，吉利汽車宣布成為文心一言首批生態(tài)合作伙伴中的一員。兩者的重點合作領域，還是集中在人工智能交流對話領域，這方面的成果也將率先用在吉利汽車最新品牌——銀河旗下車型的智能座艙上。
同樣，愛馳也將通過百度Apollo車載系列產(chǎn)品融合接入文心一言的能力，促進完善愛馳AI出行生態(tài)搭建，攜手打造基于智能出行場景的大模型人工智能交互平臺。
截至2020年2月20日，已有嵐圖、紅旗、長城、東風日產(chǎn)、愛馳、零跑、吉利汽車、海馬汽車等近10家車企加入文心一言的朋友圈，大家都爭著做其首批朋友，似乎這樣才能最大利益化。
搬起石頭砸自己的腳
盡管百度在文心一言的投入是早有規(guī)劃，但2月份官宣，3月份內(nèi)測的節(jié)奏還是緊張了一些。
3月16日下午2點，在百度北京總部大樓被稱為中國版ChatGPT的百度文心一言正式發(fā)布百度創(chuàng)始人李彥宏在開場白中表示：百度文心一言“十月懷胎“，終于”一朝分娩”。
經(jīng)過連續(xù)多日進行持續(xù)到凌晨的壓力測試，李彥宏表示是時候了。
發(fā)布會上，百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏通過五個視頻短片，展示了文心一言在文學創(chuàng)作、商業(yè)文案創(chuàng)作、數(shù)理推算、中文理解和多模態(tài)生成這五個使用場景的表現(xiàn)。值得一提的是，在中文理解、多模態(tài)生成等場景上，文心一言做到了ChatGPT沒做到的事情。
盡管是“做到了ChatGPT沒做到的事情”，但很可惜，都是通過視頻短片，文心一言沒有能夠向外界展示實事功能，讓一眾看客大失所望。很多時候，文心一言的文字顯示速度遠超李彥宏的語速，有的話李彥宏還沒說，文心一言就已經(jīng)展示出來了。
有網(wǎng)友表示，人家是ChatGPT，百度的文心一言屬于是ChatPPT。甚至在發(fā)布會之前就有不明真實性的聊天記錄流出“發(fā)布會當日，所有百度員工后臺值班，一旦文心一言無法正確答復，需要各位及時頂上?！?/span>
李彥宏直接坦言，這部分展示都是預先錄制的。反正就是一再強調(diào)現(xiàn)有產(chǎn)品的不完美，之所以著急發(fā)布，是因為市場有需求，大家都在催。言外之意就是，期望不要太高，至少我們做出來了。
在發(fā)布會當天，股市率先做出了反饋。百度盤中股價跌幅一度擴大超10%，報120.1港元，截至發(fā)稿，跌幅收窄至7.34%，報123.8港元，總有點搬起石頭砸自己腳的意思。
百度內(nèi)部人士向媒體表示，其實包括百度內(nèi)部包括技術團隊對于這么快推出文心一言，并不是沒有不同意見，但看到ChatGPT推出后帶來的轟動與商機的李彥宏，堅持要求火速推進并盡快推出，并親自領軍和監(jiān)控項目進展。
對于各車企來說，看到這樣的發(fā)布會現(xiàn)場，此前的合作也需要掂量再三。畢竟眼下文心一言客觀來說就是一個不太成熟的產(chǎn)品。著急上車，恐怕容易“翻車”。
不同于其他商品，汽車作為大宗消費品，所有產(chǎn)品功能都需要成熟再成熟，測試在測試才能上車。所有試圖先上車再OTA的做法到頭來只會被消費者拋棄，類似的前車之鑒不是沒有。
對于車企來說，出招的機會只有一次。如果著急上車，而文心一言所帶來的用戶體驗效果不佳，最終自食其果的不是百度而是車企。
此時，不妨讓子彈再飛一會。
盯死汽車的百度
在巨大的客戶壓力下，李彥宏表示，“從我們承認文心一言的存在到現(xiàn)在，短短一個月的時間，就有超過650家合作伙伴宣布加入文心一言生態(tài)，大家都希望能早一點用上最新最先進的大語言模型?！?/span>
這些合作伙伴中，無疑車企是最大的客戶。不久前，百度公布了其2022年Q4財務報告，2022年，百度實現(xiàn)營收1236.75億元，同比下降0.66%，毛利潤597.4億，同比下降0.73%，歸母凈利潤75.79億，同比下降26.08%。
在BAT中，百度可以說是最為焦慮的一個。截止目前，百度、阿里、騰訊的市值分別為462.64億美元、2450.11億美元、3.44萬億港元。橫亙在百度和騰訊阿里之間的，有美團、拼多多、京東、網(wǎng)易。如今再提BAT，不少新生代會把“B”想當然地理解成正雄踞中國互聯(lián)網(wǎng)第三極的字節(jié)跳動（ByteDance）。
多年來焦慮的百度各種趕風口押注大多都沒能成功，什么火百度就要插上一腳。前兩年的元宇宙，百度也是馬上推出希壤（元宇宙平臺），雷聲大雨點小，出了幾家趕時髦的車企在希壤開了幾場體驗極差的發(fā)布會外，并無成效。
造車火了，百度也躬身入局，宣布和吉利一起打造集度品牌，推出首款汽車機器人目前ROBO-01預計在今年年內(nèi)交付，其40萬的起售價格也不被業(yè)內(nèi)看好。
如今ChatGPT火了，百度又趕鴨子上架，火速上線文心一言?？傊俣燃鼻械谋澈笸钢还缮钌畹慕箲]。
自2015年起，AI技術布道者李彥宏就幾度跳預言家，稱“互聯(lián)網(wǎng)的下一幕是人工智能”，“互聯(lián)網(wǎng)只是前菜，人工智能才是主菜”。
在AI技術上10年砸了1400多億，就是百度決心的清晰彰顯。毫無疑問，李彥宏想要等一個機會。首先，自動駕駛技術的逐漸落地讓百度看到了希望。
如今，發(fā)展到了第六代的百度Apollo已經(jīng)開始助力各個車企打造領先行業(yè)一代的智能汽車，已經(jīng)在福特、林肯、凱迪拉克、別克、豐田、皇冠、現(xiàn)代、起亞、吉利、極氪、比亞迪、威馬等30多個汽車品牌的130余款車型上實現(xiàn)量產(chǎn)，累計搭載超700萬輛，穩(wěn)居Tier1前列。
在文心大版圖中，百度計劃將多項主流業(yè)務與文心一言整合，包括搜索、智能云、Apollo自動駕駛、小度智能設備等。百度將開放文心一言大模型，支持更多企業(yè)構建自己的模型和應用，賦能交通、能源、制造等實體經(jīng)濟領域，汽車又是重磅中的重磅。
可以說，在這場針對AI的轉(zhuǎn)型中，百度將目光深度聚焦在了汽車身上，只不過對于眼下的應用場景來說，何時深度接入百度體系，還需要再三斟酌。