不久前，江南汽車的小型電動(dòng)車U2正式上市。而江南汽車又是眾泰汽車旗下子品牌，這一舉動(dòng)被看作眾泰汽車“皮尺”再現(xiàn)，感覺(jué)眾泰又再走老路子。當(dāng)然，江南U2也并非完全沒(méi)有可取之處，雖然長(zhǎng)得和某田的車型有點(diǎn)像，但還是做了一些區(qū)別設(shè)計(jì)。

眾泰汽車的新任掌門人黃繼宏將品牌的未來(lái)路線重新規(guī)劃，主打新能源汽車市場(chǎng)，首款車型價(jià)格便宜，后續(xù)將推出4款不同的新能源汽車，開(kāi)發(fā)3個(gè)新平臺(tái)，主攻15萬(wàn)級(jí)的新能源汽車市場(chǎng)，并規(guī)劃在全國(guó)100個(gè)城市建設(shè)超過(guò)200家自營(yíng)門店。

據(jù)悉，江南U2推出了150版、300版、300 S版、400版、400 S版、400 Pro版6款配置，官方指導(dǎo)價(jià)為5.68萬(wàn)-9.88萬(wàn)元。江南U2的正式發(fā)布，至少將眾泰汽車送上了熱搜，營(yíng)銷上省了不少錢。

原本熱鬧的小型電動(dòng)車市場(chǎng)又添新丁，汽車市場(chǎng)應(yīng)該滿懷期待才對(duì)。但是江南汽車卻迎來(lái)一片唱衰聲，除了江南U2的造型與某田的一款電動(dòng)車過(guò)于相似以外，再就是產(chǎn)品亮點(diǎn)并不突出。

先看外觀，江南U2采用“都市復(fù)古美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念，靈感汲取自北京冬奧會(huì)吉祥物冰墩墩，將現(xiàn)代與古典、方正與圓潤(rùn)完美融合，初看不驚艷的“國(guó)字臉”越看越呆萌，從這里還是能看出在設(shè)計(jì)上，并非完全是“借鑒”。

同時(shí)，隱藏式門把手搭配溫潤(rùn)的腰線使整車的側(cè)顏渾然天成，輔以短前、后懸設(shè)計(jì)，整車顯得小巧可愛(ài)，又不失活潑，這種整體風(fēng)格偏可愛(ài)實(shí)用的小車，還是能收割一波受眾群體的。

內(nèi)飾方面，江南U2采用了數(shù)字藍(lán)和淺灰作為主打配色，簡(jiǎn)潔清爽又不失氣質(zhì)，讓乘客置身于輕松愉悅的座艙氛圍，暫時(shí)拋卻快節(jié)奏都市生活帶來(lái)的煩惱和壓力。整車座椅還采用環(huán)保軟包布藝工藝，從源頭為車內(nèi)空氣質(zhì)量提供保障，徹底告別有害揮發(fā)物。

另一方面，江南U2還首次提出了智能玩伴座艙概念：車內(nèi)不僅是傳統(tǒng)的出行空間，還是年輕家庭的娛樂(lè)空間、社交空間。通過(guò)手機(jī)、手表等智能設(shè)備，用戶可遠(yuǎn)程查看車輛信息、控制車輛，并一鍵分享藍(lán)牙鑰匙給其他家庭成員。

沉浸式語(yǔ)音交互系統(tǒng)采用全雙工模式，支持主副駕駛雙音區(qū)識(shí)別，一次喚醒即可實(shí)現(xiàn)多輪連續(xù)對(duì)話。據(jù)介紹，U2的中控屏在PAD模式下可以秒變平板電腦，實(shí)現(xiàn)海量應(yīng)用隨心下載。

智能體驗(yàn)方面，江南U2搭載行業(yè)領(lǐng)先的Mobileye EyeQ4芯片以及5個(gè)超聲波雷達(dá)、4個(gè)高清攝像頭和1個(gè)IFC攝像頭，集成ACC自適應(yīng)巡航、FCW前碰撞預(yù)警、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、LDW車道偏離預(yù)警等10項(xiàng)功能，支持0-120km/h全速段自適應(yīng)跟車巡航，應(yīng)用范圍覆蓋高速、國(guó)道、城市等場(chǎng)景。

其實(shí)，在這些接地氣層面，尤其是迎合中國(guó)消費(fèi)者市場(chǎng)習(xí)慣上，江南U2做的還不錯(cuò)，至少是和國(guó)內(nèi)其他自主品牌的車型看齊，比日系車在實(shí)用性上還是有值得點(diǎn)贊的地方。

此外，空間是江南U2的一大殺手锏。這么一款小車，軸距卻做到了2521mm，基本上相當(dāng)于A0級(jí)轎車的數(shù)據(jù)了。值得一提的是，把江南U2的后排座椅放倒后，可以獲得750L的擴(kuò)展空間，放更多的物品也不成問(wèn)題，再加上江南U2這塊1.24㎡的天幕，對(duì)于國(guó)人的喜好把握得十分到位。

在動(dòng)力部分，江南U2的最大電機(jī)功率為80kW，具備標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)能、運(yùn)動(dòng)3種駕駛模式以及舒適、運(yùn)動(dòng)2種轉(zhuǎn)向模式，輔以專業(yè)的底盤調(diào)校和4.8m超小轉(zhuǎn)彎，讓用戶盡享酣暢淋漓的駕駛樂(lè)趣。

江南U2除了支持快充和慢充兩種模式，未來(lái)還將推出4C超充版本，其搭載高倍率閃充電芯、智能液冷溫控系統(tǒng)與四核超強(qiáng)算力BMS系統(tǒng)，充電8分鐘即可續(xù)航200km。

行車安全方面，江南U2基于J-Smart 1.0純電平臺(tái)打造，該平臺(tái)采用柔性底盤設(shè)計(jì)，搭載模塊化電池包與“多合一”電驅(qū)，兼顧長(zhǎng)續(xù)航和強(qiáng)動(dòng)力。同時(shí)，高強(qiáng)鋼籠式車身以電池為設(shè)計(jì)核心，在其四周形成框型保護(hù)結(jié)構(gòu)，一旦發(fā)生碰撞，在保證司乘人員安全的前提下將優(yōu)先保證電池安全。

資料顯示，江南U2配備的磷酸鐵鋰電池歷經(jīng)了多項(xiàng)嚴(yán)苛檢測(cè)，包括超10,000小時(shí)的三綜合臺(tái)架試驗(yàn)、超1,000,000公里的整車道路試驗(yàn)和遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)強(qiáng)度的機(jī)械試驗(yàn)，主動(dòng)對(duì)電池包觸發(fā)熱失控后可以做到超24小時(shí)無(wú)明火，模擬石頭對(duì)電池包底部進(jìn)行沖擊試驗(yàn)后，仍能滿足IP67防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。電池包采用多層級(jí)的溫控預(yù)警及保護(hù)控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)全天候主動(dòng)監(jiān)測(cè)，時(shí)刻守護(hù)電池安全。

“復(fù)活”以來(lái)，眾泰汽車瞄準(zhǔn)智能電動(dòng)汽車賽道，在新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等領(lǐng)域展開(kāi)布局，江南U2便是“排頭兵”。5.68萬(wàn)的起售價(jià)，對(duì)于年輕的家庭消費(fèi)群體而言擁有著不錯(cuò)吸引力。

不過(guò)，如今在一眾強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的包圍圈中，競(jìng)爭(zhēng)也愈加激烈，江南U2要從中闖出一片新天地，所要面臨的壓力確實(shí)不小。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，五菱宏光MINIEV家族一騎絕塵累銷超55萬(wàn)輛，蟬聯(lián)28個(gè)月自主品牌純電動(dòng)汽車銷量第一，在第二梯隊(duì)中也是長(zhǎng)安、上汽、奇瑞、江淮等一批傳統(tǒng)車企。

相比上述競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，江南U2缺乏優(yōu)勢(shì)，入門版車型售價(jià)高達(dá)5.68萬(wàn)元，續(xù)航僅為150km，依照售價(jià)區(qū)間來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安Lumin、領(lǐng)跑T03等性能表現(xiàn)，均要比其出色不少。

雖然江南U2提供了406km續(xù)航版本，但售價(jià)區(qū)間也來(lái)到了主流品牌的狩獵區(qū)，比亞迪海豚，歐拉黑貓、白貓，產(chǎn)品實(shí)力比它能打的對(duì)手太多了。加上江南汽車入局已晚，在競(jìng)爭(zhēng)中很難凸顯！

而且小型車市場(chǎng)對(duì)成本、利潤(rùn)等有著更加嚴(yán)格的要求，價(jià)格低廉的小型電動(dòng)車勢(shì)必需要車企對(duì)成本的控制，以及對(duì)利潤(rùn)的取舍。尤其是電池原材料短缺、芯片短缺、零部件短缺等不確定因素的影響，新興車企很難走向持續(xù)發(fā)展之路。

如今才上新的江南汽車，對(duì)于眾泰來(lái)說(shuō)，品牌力和口碑均無(wú)明顯優(yōu)勢(shì)，想要回歸后重獲認(rèn)可，足夠能打的產(chǎn)品實(shí)力才是有效手段，顯然江南U2還無(wú)法讓小編看到不可替代的優(yōu)勢(shì)。

或許對(duì)于眾泰汽車來(lái)說(shuō)，江南U2的推出只是為了在市場(chǎng)試水。其目標(biāo)還是在于，在重組過(guò)后發(fā)展自身品牌。目前，江南汽車只有15個(gè)省份總計(jì)43個(gè)銷售中心。

即便產(chǎn)品再優(yōu)質(zhì)，沒(méi)有持續(xù)的資金投入，沒(méi)有營(yíng)銷和渠道的支撐，前路依然渺茫。江南U2是否能在純電小車市場(chǎng)掀起一陣波瀾，成為一匹黑馬，讓我們拭目以待吧！