東風(fēng)本田全新一代CR-V上市已有一段時(shí)間，不過(guò)從近期的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，這一代CR-V并沒有迎來(lái)預(yù)想中的“高光時(shí)刻”，前有自主品牌高性價(jià)比車型競(jìng)爭(zhēng)，后有新能源市場(chǎng)的“夾擊”，這臺(tái)合資老牌SUV壓力還不小。

而為了進(jìn)一步強(qiáng)化CR-V的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，東風(fēng)本田前幾天就正式推出了東風(fēng)本田CR-V e:PHEV，作為一款插電混動(dòng)車型，全新CR-V e:PHEV搭載的是第四代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)技術(shù)，共推出3款配置車型，售價(jià)區(qū)間為24.59-28.99萬(wàn)元。

在外觀方面，全新CR-V e:PHEV基本保持著燃油版車型的設(shè)計(jì)布局，通過(guò)在細(xì)節(jié)方面的調(diào)整來(lái)區(qū)分兩個(gè)車系。前臉繼續(xù)采用六角形的格柵設(shè)計(jì)，內(nèi)部蜂窩狀的熏黑中網(wǎng)又能起到強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)屬性的作用，再配合銳利狹長(zhǎng)的遠(yuǎn)近光燈組以及這套TYPE-R“同款”的L型導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)，的確有點(diǎn)性能運(yùn)動(dòng)車型的“味道”，強(qiáng)烈建議喜歡的小伙伴選擇白色。

車身側(cè)面基本沒有變化，不過(guò)在左前翼子板的位置增加了充電接口，并且車尾也采用了單邊單出的排氣布局，在氣場(chǎng)表現(xiàn)上雖然沒有燃油版車型的那套雙邊共兩出布局來(lái)得運(yùn)動(dòng)，不過(guò)考慮到這是一臺(tái)新能源產(chǎn)品，問(wèn)題也不大。

尺寸方面，全新CR-V e:PHEV長(zhǎng)寬高分別為4703/1866/1680mm，軸距為2701mm，與燃油版車型保持一致，定位緊湊型SUV。

內(nèi)飾方面繼續(xù)采用本田最新的家族化設(shè)計(jì)布局，貫穿整個(gè)中控臺(tái)的空調(diào)出風(fēng)口飾板以及懸浮式中控大屏、全液晶儀表盤能營(yíng)造出足夠的科技氛圍，并且全新CR-V e:PHEV也將配備本田混動(dòng)車型標(biāo)配的按鍵式換擋機(jī)構(gòu)，進(jìn)一步釋放中控地臺(tái)的空間。

配置部分，全新CR-V e:PHEV將會(huì)全系標(biāo)配18寸輪圈、L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、倒車影像、后雷達(dá)、可變懸架、可變轉(zhuǎn)向比、全景天窗、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、10.2英寸液晶儀表盤、第二排座椅調(diào)節(jié)、10.1英寸中控大屏、車聯(lián)網(wǎng)、遠(yuǎn)程控制、LED遠(yuǎn)近光燈、自動(dòng)空調(diào)、后座出風(fēng)口等功能，畢竟起售價(jià)都快去到25萬(wàn)了，有這樣的配置表現(xiàn)也是理所當(dāng)然。

至于在動(dòng)力方面，全新CR-V e:PHEV搭載的是第四代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)技術(shù)，這套混動(dòng)系統(tǒng)由一臺(tái)2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及電機(jī)系統(tǒng)組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為150馬力，電機(jī)最大功率為135千瓦。匹配的電池組容量為17.7kWh，能夠提供71-73公里的WLTC純電續(xù)航里程，相比上一代車型略微提升。

焦哥點(diǎn)評(píng)：這兩年新能源市場(chǎng)的高速發(fā)展讓各個(gè)合資品牌備受壓力，從本田近期推出換代新車的策略都是先上燃油和插電混動(dòng)版本就能看出，這些品牌對(duì)于新能源市場(chǎng)的重視程度已經(jīng)相當(dāng)之高。不過(guò)從售價(jià)來(lái)看，這臺(tái)起售價(jià)格接近25萬(wàn)的插混CR-V的確不算便宜，也難怪會(huì)有網(wǎng)友說(shuō)“DM-i不香嗎?”。不過(guò)在品牌影響力以及口碑層面方面，本田依舊有著它的優(yōu)勢(shì)，這臺(tái)新車的市場(chǎng)前景還是挺值得期待的。(文-龍)