作為奧迪品牌在國(guó)內(nèi)成立的第二家合資車企，上汽奧迪慘淡的市場(chǎng)銷量，幾乎讓奧迪這個(gè)一線豪華品牌顏面掃地。

其實(shí)，用心觀察你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，上汽奧迪賣不動(dòng)是有原因的。比如去年上汽奧迪推出的中大型SUV奧迪Q6，居然是基于和大眾POLO、相同的途昂MQB平臺(tái)所打造。

再看看一汽大眾，無(wú)論是奧迪A4L，還是Q5L都是基于奧迪的MLB縱置平臺(tái)所打造的。

也正因?yàn)槿绱?，一時(shí)間讓奧迪Q6甚至都成了汽車圈的一個(gè)笑話，難怪沒(méi)人買。

賈鳴鏑作為上汽奧迪營(yíng)銷事業(yè)部的總經(jīng)理，可以說(shuō)見(jiàn)證了上汽奧迪的誕生和發(fā)展。所以上汽奧迪如今拉胯的市場(chǎng)表現(xiàn)，當(dāng)然跟他也有很大的關(guān)系。

關(guān)于上汽奧迪和一汽奧迪，曾記得賈鳴鏑是這樣說(shuō)的：一汽奧迪的產(chǎn)品街價(jià)跟同級(jí)別的奔馳寶馬相比偏低，上汽奧迪在產(chǎn)品定位上高于奔馳和寶馬。

聽(tīng)聽(tīng)賈總的這番話，也不知道他是真的不懂車，還是在忽悠消費(fèi)者。

終于，在3月13日上汽集團(tuán)官方發(fā)布消息稱，上汽奧迪營(yíng)銷事業(yè)部總經(jīng)理賈鳴鏑將調(diào)任上海汽車工業(yè)銷售有限公司副總經(jīng)理。他的職位，由原上汽大眾大眾品牌營(yíng)銷事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)楊嗣耀擔(dān)任。

這就意味著，上汽奧迪正式結(jié)束“賈鳴鏑時(shí)代”。

公開(kāi)資料顯示，楊嗣耀已經(jīng)在上汽集團(tuán)工作了18年，曾在上汽集團(tuán)擔(dān)任過(guò)不少職務(wù)。2019年楊嗣耀正式出任上汽大眾大眾品牌營(yíng)銷事業(yè)部執(zhí)行總監(jiān)。

受種種因素的影響，在他擔(dān)任上汽大眾大眾品牌營(yíng)銷事業(yè)部執(zhí)行總監(jiān)期間，上汽大眾的銷量同樣也遭遇到了前所未有的挑戰(zhàn)，銷量下降明顯。不過(guò)好在純電動(dòng)車型ID系列在銷量方面表現(xiàn)不錯(cuò)，讓上汽大眾成為國(guó)內(nèi)合資品牌中銷量最好的車企之一。

應(yīng)該說(shuō)，從工作經(jīng)驗(yàn)還是管理能力兩個(gè)方面來(lái)看，楊嗣耀都是具備的。

上任后，面對(duì)賈明鏑留下的“爛攤子”，楊嗣耀能否讓上汽奧迪迎來(lái)一線生機(jī)，進(jìn)入到一個(gè)全新的發(fā)展階段，還是留給市場(chǎng)去驗(yàn)證吧。

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