古人把男子20歲稱為弱冠之年，隨著男子二十歲時舉行的加冠禮，表示男子已成年。出自《禮記·曲禮上》，“二十曰弱冠?！睂τ谝粋€企業(yè)來說，20歲也是成年之際。對于即將20歲的東風(fēng)日產(chǎn)，我想用“踏浪前行風(fēng)正勁，不負韶華爭朝夕！”來形容。

畢竟經(jīng)歷了2022年的“低迷”，東風(fēng)日產(chǎn)在弱冠之年上上下下都冒起了勁，想用重回百萬俱樂部的成績來紀(jì)念自己的弱冠之禮，開啟電氣化的下一新征程。為此，在距離2023年6月16日東風(fēng)日產(chǎn)20周年90天左右之際，我們專訪了東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司用戶運營中心副部長張勁華，一起來聽聽東風(fēng)日產(chǎn)如何迎接自己的弱冠之年。

為了目標(biāo)爭朝夕不負韶華

對于2022年所面臨的困難，張勁華沒有避諱，但好在2022年已成為了過去，2023年翻開了新的篇章，并相信今年汽車行業(yè)走出各種不利因素的影響，加速恢復(fù)元氣，而東風(fēng)日產(chǎn)作為合資品牌的頭部企業(yè)，也對今年的市場充滿了信心。回歸百萬俱樂部是即將迎來弱冠之年的東風(fēng)日產(chǎn)最大目標(biāo)，實現(xiàn)這個目標(biāo)的核心必然是產(chǎn)品、技術(shù)、營銷和服務(wù)等層面的舉措。

首先在產(chǎn)品層面，東風(fēng)日產(chǎn)會以日產(chǎn)、英菲尼迪、啟辰三品牌協(xié)同，多動力布局的形式，帶來滿足不同消費層級需求的產(chǎn)品，覆蓋燃油、混動和純電動力。就拿日產(chǎn)品牌來說吧，今年新車也不少，先是3月10日上市的東風(fēng)日產(chǎn)全新軒逸家族產(chǎn)品（全新軒逸、全新軒逸e-POWER超混電驅(qū)版），接著還有全新逍客、全新奇駿e-POWER超混電驅(qū)版等新車將上市……

其次，在技術(shù)層面東風(fēng)日產(chǎn)將繼續(xù)深耕智能動力、智能駕駛、智能互聯(lián)三大領(lǐng)域，帶來更好用的動力體系，更聰明的智能駕駛輔助系統(tǒng)和更懂用戶的智能互聯(lián)應(yīng)用。比如純電動力，東風(fēng)日產(chǎn)期待用智能電四驅(qū)顛覆電動車使用體驗；比如超智聯(lián)——讓AR實景導(dǎo)航等功能更好用；超智駕——讓用戶用上L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)的省心體驗等……這些技術(shù)雖然市面上都有，但東風(fēng)日產(chǎn)的應(yīng)用會側(cè)重于使用的體驗感，努力提升用戶在使用時的便利性、穩(wěn)定性等細節(jié)。

在營銷方面，東風(fēng)日產(chǎn)一直是以善于營銷著稱。特別是隨著新能源車的熱銷，所有的營銷舉措都會因時而變、因勢而動的。我們暫且不提2022年東風(fēng)日產(chǎn)上線了超級APP（打造成為貫穿用戶全生命周期的私域運營主陣地，開啟全新的用戶運營時代），也不提備受關(guān)注的是全新軒逸幸福營銷，就針對東風(fēng)日產(chǎn)首款戰(zhàn)略純電車型——ARIYA艾睿雅的一系列營銷足以令人稱道。

先是東風(fēng)日產(chǎn)為了ARIYA艾睿雅設(shè)立了直營模式的新能源體驗中心NCH（Nissan City Hub）（目前已在多個城市的核心商圈布局）；接著，為了更好回饋用戶的期待，ARIYA艾睿雅根據(jù)市場和用戶需求，2月17日適時推出政企限時寵粉福利政策，給新用戶帶來高達6萬元的政企補貼，以誠心的行動為用戶帶來超越期待的純電產(chǎn)品價值，打消廣大消費者的購車顧慮，給予極具誠意的合資純電之選。與此同時，東風(fēng)日產(chǎn)為ARIYA艾睿雅推出了一系列的“一見傾心 再電傾城”電池技術(shù)品鑒之旅活動，更是讓大家見識了日產(chǎn)電動車210億公里電池0重大安全事故的神功，令業(yè)界側(cè)目，深受消費者的一致贊嘆！

正如張勁華在受訪時稱“東風(fēng)日產(chǎn)在國內(nèi)的銷量已超1500萬，1500萬的用戶體量是寶貴的品牌口碑資產(chǎn)，也是東風(fēng)日產(chǎn)謹(jǐn)慎以待的立身之本。ARIYA艾睿雅本次限時優(yōu)惠政策也必定是以更有品質(zhì)、更讓人放心的產(chǎn)品回饋用戶?！?/p>

而在服務(wù)層面，我們會一以貫之地推行用戶至上的準(zhǔn)則，以東風(fēng)日產(chǎn)超級APP作為一個重要的載體，在做好基礎(chǔ)服務(wù)時，開拓更多服務(wù)場景，打通線上和線下，為超1500萬用戶提供更貼心、更完善的汽車全生命周期服務(wù)。今年，依托這一整合平臺，我們會打通日產(chǎn)、啟辰、英菲尼迪三品牌的后端服務(wù)能力，進行更多線上線下結(jié)合的營銷嘗試。

此外，2月17日，東風(fēng)日產(chǎn)也成為百度文心一言首批生態(tài)合作伙伴，接入了文心一言，探索更多的合作可能性，以進一步提升東風(fēng)日產(chǎn)智能化的營銷體驗與服務(wù)。

可見，東風(fēng)日產(chǎn)為了在弱冠之年重回百萬俱樂部這一目標(biāo)也是只爭朝夕絕不負韶華了。

借電氣化正勁風(fēng)踏浪前行

眾所周知，今年的車市，從特斯拉降價就已注定了激烈程度。果不其然，“降價”的大火不僅燒到了新能源汽車，還燒到了燃油車，這多少讓眾品牌有點措手不及。甚至。有人夸張地稱“不降價是死路一條”。對此，張勁華也有自己的看法， 他表示在一個充分競爭的市場里，如果沒有穩(wěn)健的產(chǎn)品力，通過低價策略收割的用戶是無法轉(zhuǎn)化為長期用戶的。

而此番合資品牌新能源車在終端價格上面的讓利舉措，一方面體現(xiàn)了合資品牌針對全新市場需求和用戶期待做出的快速反應(yīng)；另一個方面，則體現(xiàn)了合資新能源車型產(chǎn)品正在加速布局市場，調(diào)整策略，吹響了全面競爭的號角。

作為新能源車的先行者，日產(chǎn)擁有76年的純電技術(shù)歷史底蘊和超25年的電池研發(fā)制造經(jīng)驗，東風(fēng)日產(chǎn)也在借勢加快推出電驅(qū)車型。今年東風(fēng)日產(chǎn)會以日產(chǎn)和啟辰品牌作為電驅(qū)化的抓手。在日產(chǎn)品牌方面，以ARIYA艾睿雅為代表的純電車型，還有搭載超混電驅(qū)e-POWER技術(shù)的軒逸、奇駿等車型將陸續(xù)上市，相信能為消費者帶來更好的產(chǎn)品體驗和選擇。

而啟辰品牌將在年中推出首款搭載DD-i超混動技術(shù)的插電混動車型——啟辰大V DD-i超混動（去年廣州車展上已亮相）和基于啟辰全新一代純電專屬平臺——V-π原生純電平臺打造的全新EV車型，計劃將于今年年底上市。啟辰作為東風(fēng)日產(chǎn)智能化、電動化的先行軍，是東風(fēng)日產(chǎn)新能源的踐行者。相信隨著啟辰全面轉(zhuǎn)型新能源汽車，勢必為東風(fēng)日產(chǎn)開辟新能源第二戰(zhàn)場，并借電氣化的正勁風(fēng)踏浪前行，成為東風(fēng)日產(chǎn)第二增長曲線。

當(dāng)然，對于仍占據(jù)整體銷量絕大多數(shù)份額的燃油，今年來競爭也同樣激烈，甚至到了慘烈狀態(tài)，特別是湖北政企聯(lián)手的優(yōu)惠潮更有席卷大江南北的勢頭。張勁華稱，這其實也是主機廠為了回饋支持燃油車型消費者期待的一種體現(xiàn)，眾品牌用更低門檻、更具誠意的價格、更成熟的產(chǎn)品品質(zhì)，參與到整體市場競爭中的一種體現(xiàn)。當(dāng)然，這也是刺激汽車市場的恢復(fù)，給車市帶來多樣化的選擇。

寫在最后：

雖然19歲+的東風(fēng)日產(chǎn)“白眉年少未弱冠，落紙紛紛運纖腕”，但其會用“踏浪前行風(fēng)正勁，不負韶華爭朝夕！”來迎接自己的弱冠之年，用自己獨有的產(chǎn)品、技術(shù)、營銷和服務(wù)等全維度來揚帆滄海迎激浪,實現(xiàn)自己重回百萬俱樂部的目標(biāo)，勇立潮頭新航程。讓我們一起期待并見證吧。