現(xiàn)代摩比斯自主研發(fā)的“頭部旋轉(zhuǎn)安全氣囊”在美國道路交通安全局（NHTSA）的新碰撞安全測(cè)試中獲得了“頭部旋轉(zhuǎn)傷害（BRIC）部門”滿分。該技術(shù)可以減少車輛碰撞時(shí)頭部旋轉(zhuǎn)造成的傷害，特別是NHTSA反映實(shí)際事故情況，在新引進(jìn)的“傾斜碰撞模式”測(cè)試中獲得了很高的安全性能。該技術(shù)的優(yōu)秀技術(shù)能力和獨(dú)創(chuàng)性得到認(rèn)可。

目前，安裝在量產(chǎn)車輛上的安全氣囊或類似概念的第三方產(chǎn)品僅通過氣墊大小和安全氣囊形狀來改善性能，因此在防止乘客頭部旋轉(zhuǎn)和受傷方面存在局限性。相反，新技術(shù)安全氣囊采用了抑制頭部旋轉(zhuǎn)的突出部分（輔助腔），在碰撞后乘客向車輛內(nèi)側(cè)傾斜的時(shí)候，最大限度地提高了相關(guān)部位的壓力，在減少頭部傷害方面具有卓越的性能?，F(xiàn)代摩比斯在開發(fā)過程中減少了零部件數(shù)量和產(chǎn)品尺寸，實(shí)現(xiàn)了輕量化，以適合量產(chǎn)。

現(xiàn)代摩比斯的安全氣囊技術(shù)開發(fā)與自動(dòng)駕駛和電動(dòng)化等未來汽車發(fā)展趨勢(shì)相吻合，更加受到關(guān)注。與氣囊安裝位置定型的現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)車輛不同，以PBV（基于目的地移動(dòng)）為象征的自動(dòng)駕駛車輛乘客座位的布置更靈活，氣囊展開位置和方式也更加多樣。

為此，現(xiàn)代摩比斯還開發(fā)出了以休閑、休息、戶外為目的的面向未來PBV的“安全氣囊綜合套餐”。將安全氣囊放置在車輛內(nèi)的各種縫隙空間。

首先，“面對(duì)面對(duì)坐安全氣囊”在車輛天頂中央爆裂，防止面對(duì)面的乘客發(fā)生碰撞。當(dāng)氣囊展開時(shí)，覆蓋著室內(nèi)四周傾瀉而下。此外，在座椅座椅背面左右位置也設(shè)計(jì)有“全方位安全氣囊”還起到了包裹乘客身體，避免相互碰撞的防護(hù)作用。

現(xiàn)代摩比斯還開發(fā)了比現(xiàn)有安全氣囊厚度薄40%的“超薄安全氣囊”，以適合與內(nèi)燃機(jī)車有很大變化的電動(dòng)化車輛結(jié)構(gòu)。超薄安全氣囊還可以有效地安裝在顯示屏后面，或者超薄座椅側(cè)面的狹窄空間中。

特別是安裝在顯示屏后面時(shí)，可以根據(jù)位置變化調(diào)整安全氣囊容量，根據(jù)駕駛員和顯示屏的間隔優(yōu)化乘客保護(hù)性能。裝有超薄安全氣囊的現(xiàn)代摩比斯新概念未來駕駛艙“M.VICS 4.0”在CES期間面向全球客戶的“私人展位”上展出，受到好評(píng)。

現(xiàn)代摩比斯從2002年開始量產(chǎn)安全氣囊，目前正在開發(fā)和生產(chǎn)氣墊、控制器、碰撞傳感器等主要組件。以大膽的投資和累積的技術(shù)力量為基礎(chǔ)，諸多氣囊先進(jìn)技術(shù)，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展?，F(xiàn)代摩比斯計(jì)劃從多方面確保安全氣囊先行技術(shù)相關(guān)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，引領(lǐng)未來移動(dòng)領(lǐng)域的“安全解決方案”。