2023年第一季度，車市從來沒有這么瘋狂過！

年初特斯拉無預警式大降價，帶動了包括AITO問界、小鵬、蔚來、零跑、嵐圖、極氪等新能源車企跟降，甚至引發(fā)了包括馬自達、起亞、本田、雪鐵龍、別克等一眾傳統(tǒng)車企的大降價，個別品牌車型的優(yōu)惠力度高達9萬，讓人咂舌不已。

沒想到3月份的降價狂潮根本沒有停止，今日又有新的降價者登場，它就是我們今天要說到的福特電馬。

從福特電馬官方發(fā)布的公告來看，從即日起至4月30日，少量生產(chǎn)日期為2022年12月31日(含)及之前日期的福特電馬MustangMach-E優(yōu)惠4萬。具體優(yōu)惠后價格來看，躍世后驅版起售價20.99萬元，無疆后驅豪華版起售價24.89萬元，GT版本起售價32.99萬元。

用不少網(wǎng)友的話說，福特電馬這次降價有點“不地道”，給出的4萬元優(yōu)惠僅局限在去年生產(chǎn)的庫存車，現(xiàn)在都2022年3月份了，賣不出去了才想起來降價清庫存，早干嘛去了。

那么，這種庫存新能源汽車能不能買呢？一位不愿透露姓名的某新能源汽車4S店銷售經(jīng)理告訴汽車情報新媒體，“由于汽車制造業(yè)講究及時，正常情況下新車從制造出廠到銷售基本上在一兩個月里完成，超過3個月或者更長時間的車一般就是庫存車。另外，新能源汽車長時間存放會導致電池長時間處于失電狀態(tài)，對電池的損害很大。所以購買新能源汽車，盡量選擇出廠3-6個月的車輛?！?/p>

所以，具體能不能買，還得大家去4S店看車的時候留個心眼，千萬別買到年份長的庫存車，后期都是麻煩事兒。

其實，福特電馬庫存車多并不稀奇，因為該車賣的確實不不咋樣。從乘聯(lián)會公布的近半年銷售數(shù)據(jù)來看，除了去年12月份的1535臺和今年1月份的1050臺之外，福特電馬長期月銷量都維持在三位數(shù)，也就是兩三百臺的樣子。

為何去年12月份賣得好呢？或許大家都猜出來了，因為去年延續(xù)了13年的新能源汽車國家補貼將正式退出歷史舞臺，為了能抓住最后的機會，消費者都搶在2022年12月31日前購車，造成了一波市場行情。

但由于2023年伊始特斯拉的揮刀式大降價，使得整個市場亂了套，原本在去年10月份就優(yōu)惠2萬元的福特電馬只能再度跟降，并且這次降幅來到了4萬元。

如同不少業(yè)內(nèi)人士分析的那樣，對于福特電馬這種長期月銷只有三位數(shù)的車來說，本身在新能源車市就沒有什么存在感，而面對持續(xù)內(nèi)卷的新能源車市，只有不斷的刷新價格底線，才能在殘酷的市場上喝點湯，要是降價晚了，連湯都喝不到。

那么，對于降價后20萬出頭的福特電馬，到底值不值得入手？其實就看你的需求是什么了。如果你眼下想買一臺電動車，不在乎后期的保值率和市場行情，那一降再降的福特電馬其實蠻合適的，畢竟它的品質還是不錯的。

但必須告訴你的是，2023年新能源車市的廝殺才真正開始，網(wǎng)傳特斯拉車型還要在現(xiàn)有基礎上再降6萬，如果屆時特斯拉真這么做的話，那對于其他車企無疑是毀滅打擊。也就是說，此時此刻選擇入手福特電馬的你，有可能站在了半山腰上，必須面對車子瞬間巨額貶值的現(xiàn)實。