我們都知道，任何行業(yè)的企業(yè)，在發(fā)展的過程中都會(huì)遇到各種各樣、大小不等的問題。尤其是面臨緊急的負(fù)面危機(jī)時(shí)，處理的方式方法，直接就能體現(xiàn)出一家企業(yè)的專業(yè)能力和企業(yè)價(jià)值觀。處理得好了，那就是“機(jī)”；處理得不好，那就“?！绷?。

想要做好危機(jī)公關(guān)，必須要找準(zhǔn)矛盾的重心、問題的關(guān)鍵予以解決，才能順利的化險(xiǎn)為夷。但是，說遠(yuǎn)比做要容易，很多企業(yè)在面對(duì)危機(jī)時(shí)，由于立場(chǎng)站錯(cuò)了，最后還是會(huì)出現(xiàn)“越描越黑”的情況。就比一直站在輿論風(fēng)口上的蔚來汽車，又?jǐn)偸铝恕?/p>

近日，一名蔚來汽車的實(shí)習(xí)生在社交媒體發(fā)文稱，自己遭到了同事的侵犯。目前，該男子已經(jīng)因罪入獄。關(guān)于該事件的起因和經(jīng)過，我們不再贅述。畢竟這屬于個(gè)人行為，與蔚來汽車本身并無關(guān)聯(lián)。但是，事情發(fā)生之后的后續(xù)，卻是我們都沒想到的。

在當(dāng)事人把事情處理完后，以為終于告一段落，卻沒想到，蔚來公司明確表示不會(huì)留用自己。據(jù)當(dāng)事人稱，蔚來汽車的HR曾表示“她是一個(gè)有風(fēng)險(xiǎn)的人，會(huì)影響公司形象。”對(duì)此，包括筆者在內(nèi)的很多人都感到無法理解，為何影響公司形象的會(huì)是一個(gè)受害者呢？其次，據(jù)當(dāng)事人介紹，自己在出事以后一次假也沒請(qǐng)過，而且每天都是下班最晚的，業(yè)績(jī)相當(dāng)突出。并且負(fù)責(zé)的產(chǎn)品也為公司創(chuàng)造了巨大價(jià)值，還被李斌在NIO DAY上親自展示。正因如此，公司不予留用的決定，更是讓她無法接受。

據(jù)了解，蔚來汽車一直有對(duì)員工開展反騷擾課程。但是，為何在面臨真正的案例發(fā)生時(shí)，卻以如此讓人無法理解的解決方式應(yīng)對(duì)？在當(dāng)事人的曝光下，除了網(wǎng)友們的集體吃瓜，蔚來汽車很快便關(guān)注到了此事。并且，還在當(dāng)事人的社交平臺(tái)下留言。但事實(shí)上，該留言看似說了很多，卻又像是什么都沒說。除了一些片湯話，完全沒說任何實(shí)質(zhì)的解決辦法。

隨著事件在互聯(lián)網(wǎng)上持續(xù)發(fā)酵，蔚來汽車終于憋不住了，并對(duì)此事發(fā)布了情況說明。這段說明，大概可以翻譯為：事情我已知曉并深表同情，但還是等待調(diào)查結(jié)果。這樣的回應(yīng)，讓無數(shù)網(wǎng)友表示不能接受，甚至有網(wǎng)友提出：HR本身就是執(zhí)行公司的決定，既然HR表示“她會(huì)影響公司形象”，“不予留用”的決定是不是公司內(nèi)部的高管授意的？

目前，事情暫未水落石出，我們暫時(shí)讓子彈飛一會(huì)兒。但是可以確定的是，蔚來汽車又一次為各大車企做了一次失敗的危機(jī)公關(guān)示范。其實(shí)，蔚來近年來在公關(guān)上的翻車案例還真是不少。去年6月，蔚來汽車員工測(cè)試車輛時(shí)意外身亡，蔚來在第一時(shí)間聲明：與車輛本身并無關(guān)系；今年2月3日，上海徐匯一輛蔚來試駕車失控導(dǎo)致一對(duì)母子一死一傷，蔚來回應(yīng)：女顧客疑因人多心慌誤踩油門。

我們暫且不為這些事件定性，但通過蔚來汽車每次的回應(yīng)，我們完全可以看出一個(gè)共同點(diǎn)：缺乏擔(dān)當(dāng)。出事之后，蔚來汽車第一時(shí)間總是思考如何與自己撇清關(guān)系，這的確不是一個(gè)車企應(yīng)有的擔(dān)當(dāng)。在這，筆者也真誠的建議蔚來和李斌，造好車固然重要，但做好人才是基本。