有華為和AITO的助力,賽力斯的2022年看起來很紅火。然而,紅火的背后,賽力斯也用實際行動證明了什么叫賠錢賺吆喝。具體咋回事,看了這幾點(diǎn)大家就明白了!
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第一點(diǎn):三年巨虧70億
根據(jù)財經(jīng)媒體報道,賽力斯在2022年虧損35億左右,和華為聯(lián)手的三年,大概虧損幅度在70億左右。僅從賬面數(shù)據(jù)來看,對于一家民營企業(yè),這個虧損著實有些大。
第二點(diǎn):為何會虧損
老實說,2022年算是賽力斯的高光之年,畢竟,AITO品牌的首個銷售年,就突破了7.5萬臺,這個成績讓一眾造車新勢力羨慕嫉妒。問題來了,賣的那么好,為何還在虧損?
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對于虧損原因,賽力斯方面解釋稱,2022年受芯片、動力電池等原材料價格大幅上漲,導(dǎo)致生產(chǎn)成本上升。盡管2022年前三季度公司實現(xiàn)了銷量的連續(xù)正增長,但疫情不僅影響了進(jìn)店客流量和市場推廣活動的開展,同時也影響了供應(yīng)、物流、生產(chǎn)等諸多環(huán)節(jié),產(chǎn)品產(chǎn)銷量未達(dá)預(yù)期,前期固定資產(chǎn)投入較大,折舊及攤銷費(fèi)用較高。
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第三點(diǎn):真如賽力斯說的這樣嗎?
對此,小編并不認(rèn)同。實事求是的說,疫情期間,雖然原材料上漲,但漲幅相比單車?yán)麧檨碇v,影響并不大。更何況,如果是原材料上漲,你也可以跟著調(diào)價。至于市場活動預(yù)算,試問賽力斯,你搞過多少大型活動?就一個上市發(fā)布還是跟華為手機(jī)等產(chǎn)品一起搞。有一說一,銷量在那里擺著,就別提進(jìn)店量和生產(chǎn)等因素了。
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第四點(diǎn):虧損的真正原因是什么
在小編看來,至少有一點(diǎn),賽力斯的虧損跟人家華為沒有半毛關(guān)系。甚至可以說,如果沒有華為的賦能,賽力斯能否活到今天都不好說。畢竟,倒下去的造車新勢力太多太多了。
接著聊,至于賽力斯為何虧損,小編覺得,跟愛折騰有關(guān)系。
據(jù)了解,2017~2021年,賽力斯前身小康股份就曾向金康新能源兩江智慧工廠累計投資了21.05億元,向高性能汽車動力電池項目累計投資了3.67億元。如今,兩江智慧工廠已經(jīng)落地,其又為在建的鳳凰智慧工廠累計投資了近13.48億元。
而這些,都將成為巨大的成本支出。銷量也不過是才開始向好,就算有利潤,也畢竟有限。因此,面對巨大的固定資產(chǎn)投資,不虧損才怪!
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寫于最后
中肯的說,現(xiàn)在的AITO已經(jīng)走向正軌,賽力斯也已經(jīng)通過跟華為的合作穩(wěn)固了市場地位??扇绻惲λ箍吹缴晕⑵鹕某煽兙烷_始飄,那結(jié)果就不好說了。畢竟,對于華為來說,更主要的是技術(shù)賦能,跟誰合作都能合作??少惲λ共恍校绻囊惶鞗]了華為這棵大樹,恐怕真得寸步難行。因此,再看賽力斯的步子,就會發(fā)現(xiàn),走得有些大了。因為,如果過度投資導(dǎo)致資金鏈出現(xiàn)問題,以至于產(chǎn)品供應(yīng)遇到問題,就不是虧損那么簡單了!
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最后奉勸賽力斯老板張興海一句,踏踏實實的走好每一步,才能穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)挠幼詈蟮膭倮?。我們下期接著分?