能夠在去年疫情反彈，供應(yīng)鏈短缺的不利情況下取得這樣的成績(jī)，一汽管理層的出色決策及領(lǐng)導(dǎo)至關(guān)重要，背后更是少不了一汽掌門人“徐留平”的功勞，而在帶領(lǐng)集團(tuán)成功挺過(guò)艱難的2022年之后，徐留平也完成了自己的任務(wù)，即將被調(diào)赴其他崗位。
2月23日，一汽集團(tuán)正式發(fā)布公告稱，徐留平將不再擔(dān)任中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記等職務(wù)，而相關(guān)的交接程序?qū)凑辗ǘǔ绦驁?zhí)行。據(jù)悉，本次調(diào)任是由中共中央發(fā)出的決定，而在離開(kāi)一汽之后，徐留平將會(huì)前往中華全國(guó)總工會(huì)，擔(dān)任總工會(huì)的黨組書(shū)記。
未來(lái)，一汽集團(tuán)的管理層領(lǐng)導(dǎo)班子也將由邱現(xiàn)東、王國(guó)強(qiáng)、董云鵬、雷平、劉亦功、周治平和梁貴友等七名成員組成，至此，一汽集團(tuán)完成了高層架構(gòu)的換血，全新時(shí)代將會(huì)到來(lái)。
資料顯示，出生于1964年的徐留平，曾就讀于北京理工大學(xué)管理科學(xué)與工程專業(yè)，擁有管理學(xué)博士學(xué)位以及高級(jí)工程師職稱，他于1987年加入中國(guó)共產(chǎn)黨并于一年后參加工作。
2013年他被任命為中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司董事、總經(jīng)理、黨組副書(shū)記，兼任中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)、重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司董事長(zhǎng)，隨后又在2017年被調(diào)任至一汽，成為了中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記，可以說(shuō)在車企管理層面，他擁有著非常豐富的經(jīng)驗(yàn)。
與前任不同，徐留平在執(zhí)掌一汽后，迅速對(duì)集團(tuán)進(jìn)行了大規(guī)模改革，特別是集團(tuán)旗下的核心業(yè)務(wù)板塊，例如一汽大眾、紅旗、奔騰等子品牌的核心管理人員，都被他進(jìn)行了調(diào)整，盡管這也一度引發(fā)了業(yè)內(nèi)外對(duì)于“激進(jìn)改革”的擔(dān)憂，不過(guò)總體來(lái)說(shuō)在他的領(lǐng)導(dǎo)下，一汽集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)情況有了很大改善。
特別是對(duì)于一汽旗下那些不賺錢且占用過(guò)多資源的子品牌，他都一一進(jìn)行整合，該裁的裁，該支持的支持，例如此前的解放事業(yè)本部和奔騰事業(yè)本部都被撤銷，而他把大量的精力都用到了“紅旗”的打造上。
2016年，一汽集團(tuán)開(kāi)始嘗試將紅旗品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，并將其定位為國(guó)產(chǎn)高端豪華品牌，其產(chǎn)品線主要有L、S、H、Q四大系列，不過(guò)在徐留平來(lái)之前，紅旗的銷量并不算好，大多數(shù)人對(duì)其“政府用車”的固有印象，使其很難在消費(fèi)市場(chǎng)找到突破口。
2018年，一汽發(fā)布了全新的紅旗品牌戰(zhàn)略，將品牌理念轉(zhuǎn)變成“中國(guó)式新高尚精致主義”，并開(kāi)始在車型設(shè)計(jì)上嘗試更多時(shí)尚元素以吸引年輕消費(fèi)者，伴隨著自主品牌整體實(shí)力的提升，紅旗汽車也越來(lái)越受到大家的關(guān)注。
在徐留平執(zhí)掌期間，紅旗推出了多款車型，SUV車型包括LS7、HS5、E-HS9、E-HS3車型，而轎車則有H9、H7、H5、E-QM5等，其銷量也是逐年遞增，2018年，紅旗汽車的銷量為26,665輛，而到了2021年這一數(shù)據(jù)增長(zhǎng)到了299,684輛。
而在完成了領(lǐng)導(dǎo)班組的調(diào)整后，中國(guó)一汽也在今年定下了銷售新車400萬(wàn)輛（新能源汽車銷量38.4萬(wàn)輛）以及營(yíng)收達(dá)7,500億元的新目標(biāo)。
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