最近一段時間，國內(nèi)汽車市場的熱詞，顯然就是補(bǔ)貼降價了，這一波肇始于東風(fēng)汽車旗下各品牌，然后在國內(nèi)眾多汽車品牌和廠商之間蔓延的降價潮，對國內(nèi)汽車市場，尤其是合資品牌市場的價格體系形成了明顯的沖擊。很多消費(fèi)者都在觀望，看看還有哪些品牌“繃不住”，會啟動更大幅度的降價補(bǔ)貼，總的來說，最近一段時間，很多準(zhǔn)備購買新車的消費(fèi)者，可能都在等待和觀望……

當(dāng)然在這一波降價潮中，最引人注目的一個情況，就是東風(fēng)雪鐵龍C6降價9萬元，12萬元起就能買到一款車長接近5米的中大型轎車，大家普遍反應(yīng)都是，20萬的C6全是毛病，但是12萬的C6一點(diǎn)沒毛病，國內(nèi)有很多消費(fèi)者跑到湖北，購買了這款C6，好像搶到了“寶”一樣。

與此同時，東風(fēng)標(biāo)致最大優(yōu)惠幅度達(dá)到了4.8萬元，11.97萬元就能買到一款508L，整體優(yōu)惠幅度也算是比較大的。當(dāng)然還有法系豪華品牌DS，從目前的行情來看，旗下車型DS9和DS7的部分車型能享受最高11萬元的優(yōu)惠，整體價格下探幅度也是非常大的。

事實(shí)上，我們看到一個非常明顯的情況便是，很多銷量不好的品牌和車型，在這次補(bǔ)貼降價的過程中，優(yōu)惠幅度是最大的，而那些銷量相對較好的品牌和車型，在降價幅度方面相對來說是比較保守的。甚至還有一些品牌，在官方指導(dǎo)價基礎(chǔ)上補(bǔ)貼優(yōu)惠后的價格，甚至比之前4S店優(yōu)惠后的價格還高。所以本質(zhì)上來講，那些降價幅度比較大的品牌和車型，在市場上都是比較弱勢的。

我們上面提到的標(biāo)致、雪鐵和DS三大品牌，基本上在國內(nèi)都屬于無限接近混不下去的合資品牌了，銷量非常差，在細(xì)分市場幾乎沒有存在感。就拿現(xiàn)在非?；穑呀?jīng)賣斷貨的C6來說，5米左右的合資中型/中大型轎車領(lǐng)域，這款車幾乎已經(jīng)被徹底遺忘，1月份銷量只有103輛，屬于相當(dāng)差的存在。如果不是這次大降價，市場和消費(fèi)者可能已經(jīng)忘記了這款車的存在，而雪鐵龍品牌在1月份的銷量，也僅僅只有2219輛。

那么現(xiàn)在，這款C6以非常低的價格被大家搶購之后，接下來會發(fā)生什么？事情可能會朝著兩個方向發(fā)展，一是這波補(bǔ)貼降價潮過去之后，C6又重新回到20萬級別的價格，按照市場對雪鐵龍這個品牌的態(tài)度，不可能因?yàn)檫@款車曾經(jīng)大降價，然后價格回升，大家還會瘋狂購買，所以大概率的情況是，只要價格回升，這款車依然會被迅速遺忘，然后被迫停產(chǎn)。

當(dāng)然有小伙伴們就說了，雪鐵龍C6就不能一直用這個價格賣嗎？當(dāng)然不能，首先這個價格賣B級車或者C級車，從利潤層面來說，是極度微薄或者是倒掛的，這種以價換量沒有任何意義。就算雪鐵龍C6在12萬起的價格下還能盈利，并且長期存在，那么其他合資品牌車型的價格大概率也會下降到這個水平，倒不是雪鐵龍C6的攪局能力強(qiáng)，而是整個行業(yè)價格都變成了這樣，那結(jié)果還是一樣，雪鐵龍是邊緣化品牌，C6則是邊緣化品牌的邊緣化產(chǎn)品。

所以其實(shí)別看現(xiàn)在很多消費(fèi)者看到標(biāo)致、雪鐵龍、DS的車型大降價，包括買bZ4X送威馳這種“好事”，就搶著買車，好像占到多大便宜似的。實(shí)際上，等到這波降價潮過去，這些品牌和車型依然是沒有競爭力的，而且在國內(nèi)市場茍延殘喘的時間可能會更短，那么購買了這些車型的車主，是不是就有可能變成絕版車接盤俠了呢？

可能有很多小伙伴就說了，現(xiàn)在這么便宜買到這些車，就算是以后這些車企倒閉或者車型停產(chǎn)，二手車價格也不會很低，還是有購買價值的。但問題是，像12萬的C6這種價格一出，以后二手車商、買家衡量這款車的殘值基礎(chǔ)，就是用12萬元作為標(biāo)準(zhǔn)了，一旦停產(chǎn)，二手車價格還是很低，區(qū)別就是買這波便宜車的消費(fèi)者虧得多，那些20萬元買C6的虧得更多而已。

而且就像買bZ4X送威馳這種搞法，哪是豐田掀桌子，而是豐田在挖坑。這種情況下，bZ4X肯定是按照官方指導(dǎo)價銷售，威馳起步價7.38萬元，優(yōu)惠完6萬元左右，而一汽豐田bZ4X本身就官降6萬元，那么這一來一回，區(qū)別在哪？關(guān)鍵的問題是，我們早早就說了，即使官降6萬元，bZ4X依然沒有任何購買價值，續(xù)航折損率高、快充不如慢充快等等，都是問題。那么將這樣的車型買回去，其實(shí)只相當(dāng)于花了20萬左右，買了一輛威馳，bZ4X想要在二手車市場賣個好價，對不起，不可能！最終還是要砸在手里的。

所以面對這次降價潮，我們建議大家還是要謹(jǐn)慎對待，盡量買那些品牌比較穩(wěn)定、車型暫時不可能停產(chǎn)的車型購買，盡管這些車型的優(yōu)惠可能沒有那么高；而購買這些優(yōu)惠幅度很大，但是本身就沒有什么銷量的車型，很有可能前腳提車，后腳廠商倒閉或者車型停產(chǎn)，自己成了絕版車的“接盤俠”。