文章的開頭，我們先將視線拉回到去年7月，中國車企為自家智能座艙升級8155芯片時提出了各種解決方案，其中蔚來車型升級8155芯片需要1萬元左右，而嵐圖FREE選裝8155芯片的價格是4999元。

其實可以看到，不管是以“用戶型企業(yè)”為金字招牌的蔚來，還是背靠東風集團的嵐圖汽車，它們在為用戶升級8155芯片時，也無法做到完全免費，因為這背后的投入太過巨大。

據(jù)悉，彼時因為缺芯的行業(yè)背景，一顆出廠價為40美元左右的8155芯片真實成交價已逼近200美元，外加之與其相匹配的主板（價值約為3000美元）也需要更換，這意味著更換一顆8155芯片的實際成本，大約為2萬元人民幣。

但即便如此，極氪官方仍在2022年7月11日宣布，將為全部車型免費升級8155，且新老用戶無差別對待，消費者這才意識到，極氪才是真正的“業(yè)界良心”，并在當時的發(fā)布會直播間里用“YYDS（永遠的神）”刷屏的方式來稱贊極氪的做法。

很顯然，彼時的極氪雖然成立不久，但它深知除產(chǎn)品能打以外，注重用戶體驗亦是構(gòu)建品牌根基的一大重點，因此時刻關(guān)注用戶的用車體驗，并針對用車痛點迅速拿出極具誠意的解決方案，也使得極氪收獲了口碑與銷量的雙贏，2022年，極氪品牌累計銷量超7萬臺，并牢牢占據(jù)同年30萬元級豪華純電車型的“頭把交椅”。

而隨著時間進入2023年，2023款極氪001也在今年1月1日宣布上市，但同時這也引發(fā)了新的問題，即早先下定2022款極氪001的用戶，他們既無法享受到新款車型上的標配功能，也因為行業(yè)慣例（新款車型上市之后，2022款極氪001的物料供應(yīng)和生產(chǎn)將逐步縮減），車輛的交付周期將會受到影響，預(yù)計6月起排產(chǎn)，且交付周期或延長至6個月以上。

因此針對這一問題，極氪官方也在今天正式公布相應(yīng)的解決措施：2023年1月1日9:00前（不含）下定，且尚未排產(chǎn)的極氪001訂單，可以在2023年5月31日24：00前申請退定。

與此同時，出于對用戶利益的考量，以及對用戶選擇的尊重，對于希望保留2022款車型訂單的用戶，極氪也將繼續(xù)安排車輛的生產(chǎn)和交付；對于選擇2023款車型的用戶，繼續(xù)開放訂單切換通道；同時在2023年5月31日24：00前也可選擇退定，退定通道將于2023年3月13日開啟。

簡單來說，就是針對2022款車型大定用戶的顧慮，極氪官方給予了充分的自主選擇權(quán)，用戶可以選擇繼續(xù)提車，但交付時間會相應(yīng)延后；也可以選擇退定，極氪將退還定金；或者是選擇轉(zhuǎn)定2023款車型；而已經(jīng)從2022款車型轉(zhuǎn)至2023款車型的用戶，他們也可以選擇提車或退定。

這里需要特別注意一點，極氪目前與特斯拉、蔚來、理想等新勢力車企一樣，采用了定金不可退的下定模式，也就是說繼免費升級8155之后，極氪再次打破了行業(yè)慣例，成為首個開啟退定通道的車企。

毫無疑問，2023年中國新能源車市競爭的激烈程度空前絕后，同時對車企的考驗也絕不僅是車輛的產(chǎn)品力表現(xiàn)，更是對企業(yè)的用戶運營、制造生產(chǎn)體系提出了更高的要求。

而極氪作為一個以用戶為中心的豪華純電品牌，在此次事件中再度展示出“良心車企”始終以用戶需求和利益為先的理念，同時今年亦是極氪的產(chǎn)品大年，它將有兩款全新產(chǎn)品上市，產(chǎn)品與服務(wù)的雙管齊下，也將支撐極氪在面對未知的挑戰(zhàn)時做好充足的準備，助推品牌銷量邁上新的臺階，就讓我們拭目以待，極氪還將給我們帶來哪些驚喜！