最近汽車圈里發(fā)生的大事可不少，車企陸續(xù)給出補(bǔ)貼，優(yōu)惠力度堪稱空前；還有不少的新勢力品牌開始降價(jià)，比如小鵬P7降價(jià)3.5萬，嵐圖夢想家有4萬優(yōu)惠，也是非常的有吸引力；同時(shí)也有品牌開始曝出員工價(jià)，馬自達(dá)曝完上汽奧迪曝，一家比一家讓人“眼饞”，要知道，上汽奧迪的員工價(jià)最高優(yōu)惠達(dá)到了16萬，一臺(tái)B級(jí)車的價(jià)格誒，誰看了不心動(dòng)？

從網(wǎng)上曝光的消息來看，此次上汽奧迪是全系產(chǎn)品都有員工價(jià)，具體來看，除了奧迪A7L境遠(yuǎn)型流晶套裝只優(yōu)惠7.1萬元以外，其它包括奧迪Q6、奧迪Q5 e-tron優(yōu)惠基本都在10萬元以上，最高的優(yōu)惠竟然達(dá)到了16.0萬元，可以說是非常的有吸引力。

咱們以A7L的入門版車型筑夢新生版為例，原本官方指導(dǎo)售價(jià)41.87萬元，員工僅需要31.87萬元便可以提到裸車，足足優(yōu)惠了十萬，這個(gè)價(jià)格能夠去入手一臺(tái)豪華轎車性價(jià)比是真的高，比一汽奧迪A4L入門版車型（售價(jià)32.18-39.68萬）還要便宜。

不過很遺憾的是，也只有內(nèi)部員工可以用如此低的價(jià)格入手到旗下的產(chǎn)品，咱們消費(fèi)者也只能看看了。話又說回來，為什么上汽奧迪曝出了員工價(jià)呢？車知事認(rèn)為和前幾天馬自達(dá)曝內(nèi)部員工價(jià)是一個(gè)道理，兩者如今在國內(nèi)汽車市場的處境也是非常的相似，上汽奧迪的市占率甚至還不如馬自達(dá)。

給出極大的福利給到員工在一定程度上也是為了消庫存，有消息稱即便是A7L一直不生產(chǎn)，庫存也足夠賣一年多的時(shí)間。而且上汽奧迪從A7L推出市場之后在銷量上就一直不夠理想，想要快速消化掉這大量的“庫存”，那只能先從自己的員工開始，那為什么不給到消費(fèi)者呢，很顯然還是怕傷害到品牌本身，它可是一線豪華品牌的身份，如果給出十幾萬的讓步，豈不是在自降身價(jià)？

當(dāng)然，此次這高達(dá)16萬的優(yōu)惠的消息出來后，網(wǎng)上也出現(xiàn)了一些不好的聲音，很多網(wǎng)友都表示”旗下的產(chǎn)品可以優(yōu)惠16萬，是否意味著這車?yán)麧櫂O高？”“原價(jià)買車的消費(fèi)者真的成韭菜了？”“對消費(fèi)者也這么厚道的話就不愁賣了”“這是走投無路了？”

事實(shí)上，A7L也曾給到四萬的優(yōu)惠，算是很大的讓步。今年一月份的時(shí)候，上汽奧迪也針對A7L、Q5 e-tron、Q6三款車型售價(jià)進(jìn)行了調(diào)整。其中，奧迪A7L 最高優(yōu)惠了1.3萬元?？梢姙榱舜碳な袌觯掀麏W迪也不是沒有做出努力，但是效果不太理想。數(shù)據(jù)顯示，去年全年，上汽奧迪上線數(shù)為6143臺(tái)，2023年1月上汽奧迪銷量為703輛，其中奧迪A7L為322輛。就這樣的一個(gè)市場表現(xiàn)，放到整個(gè)汽車市場來看，也就不值一提了。

寫在最后

其實(shí)上汽奧迪的成立來得并不容易，從2016遭到一汽奧迪經(jīng)銷商的反對，到2021年4月，上汽奧迪首款車型A7L發(fā)布，再到2022年1月開啟交付，整個(gè)過程可以說是非常的艱辛。而對于國內(nèi)消費(fèi)者而言，對A7L這臺(tái)車的到來也是充滿期待的，但誰能想到最終被“魔改”成了傳統(tǒng)三廂車，消費(fèi)者不愿意掏腰包也是情理之中。

再后來，上汽奧迪陸續(xù)推出了兩款產(chǎn)品，首款純電動(dòng)Q5 e-tron還有被稱為“換殼途昂”的奧迪Q6，在市場中也是反響平平，無論此次是否有“員工價(jià)”曝出，可以預(yù)見的是，上汽奧迪在接下來的日子依然不會(huì)太好過。

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