俗話說，一年之計在于春。

2023年伊始，特斯拉“降價”點燃了國內(nèi)新能源汽車行業(yè)的“戰(zhàn)火”。在中國新能源汽車滲透率超過30%之后，新能源汽車市場增速將成為大概率事件。這種情況下，特斯拉在今年元旦之后率先開啟降價，來激發(fā)終端需求。眼看特斯拉降價之后，銷售門店人頭攢動，小鵬、問界、埃安等不少車企也是紛紛加入。但也有品牌并不跟風(fēng)，這其中，吉利旗下的高端電動車品牌極氪就不為這股降價風(fēng)所動。

價格堅挺的極氪，并沒有因為其他車企的降價而丟失市場份額，終端銷售也沒有失速。相反在排除了1月份國內(nèi)春節(jié)放假因素影響以及極氪自身產(chǎn)線改造的影響后，極氪品牌在2月份銷量再度開啟了快速上漲的模式。2月份極氪品牌交付5455臺，同比增長87.1%、環(huán)比增長75.1%，累計交付達到86519臺，“極氪速度”再次引發(fā)行業(yè)的高度關(guān)注。

極氪速度的背后——不止有量，還有價

和包括特斯拉在內(nèi)的大多數(shù)品牌尋求以價換量不同，極氪在實現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)步增長的同時終端售價卻非常堅挺。當(dāng)前，極氪有兩款車型在售，分別是極氪001和009，行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，其中極氪001 以平均大定訂單金額超過33.6萬元的表現(xiàn)，持續(xù)刷新中國豪華純電品牌價值新高度；而極氪009的平均訂單金額更是達到了驚人的52.7萬元，一舉打破了國內(nèi)高端MPV市場“埃爾法獨大”的市場格局，成為國內(nèi)高端純電動MPV市場的標桿車型。

作為極氪旗下的銷量主力，迎來全面升級的2023款極氪001產(chǎn)品力得到大幅攀升。無論是部署了寧德時代CTP 3.0麒麟電池并結(jié)合電機碳化硅技術(shù)，助力續(xù)航里程突破1000公里；還是在包括「Z-Sport」運動進階套件等配置上全面升級，都讓2023款極氪001在細分市場中的競爭力更強。

再看極氪009也在今年1月如期開啟了交付。當(dāng)前，國內(nèi)高端MPV市場競爭激烈，不僅有別克、豐田這樣的傳統(tǒng)車企，也有比亞迪、嵐圖等憑借新能源優(yōu)勢強勢切入的自主品牌。但是極氪009以霸氣的外觀、超豪華的配置、超長的續(xù)航以及在安全、智能方面的綜合表現(xiàn)，讓人們對中國高端MPV不僅有了眼前一亮的感覺，更是被其顛覆的實力所折服。

此外，新奢全能SUV——極氪X也已經(jīng)在2月份曝光。作為一款受眾更廣的緊湊型SUV，極氪X僅僅是從顏值上就已經(jīng)具備了成為爆款的潛質(zhì)，無疑其也將成為驅(qū)動極氪整體銷量邁上一個新臺階的關(guān)鍵因素。得益于持續(xù)投放具有競爭力的新車型、日臻完善的產(chǎn)品矩陣以及用戶口碑的持續(xù)發(fā)酵，現(xiàn)在看來，極氪想要在2023年達成全年14萬臺的銷量目標并不是一件很困難的事情。

A輪融資完成——估值上漲的同時，極氪整合全球產(chǎn)業(yè)鏈

在銷量持續(xù)攀升的當(dāng)下，極氪在資本市場也有不小的斬獲。在剛剛過去的2月，極氪完成7.5億美元A輪融資，投后估值高達130億美元。該估值已經(jīng)超過了小鵬汽車，并逼近了蔚來，成為國內(nèi)車企中的明星車企。本輪融資由知名自動駕駛科技公司Mobileye創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Amnon Shashua教授、寧德時代、越秀產(chǎn)業(yè)基金、通商基金、衢州信安智造基金五家生態(tài)伙伴參投，而募得的資金主要用于極氪產(chǎn)品及技術(shù)研發(fā)、全球化業(yè)務(wù)發(fā)展和用戶體驗提升。

相比于新勢力車企融資更多看重資金注入不同，極氪的融資，雖然看重資金的注入和自身的估值，但更看重投資人加入之后能否幫助極氪對產(chǎn)業(yè)鏈的整合效應(yīng)。參與極氪A輪融資的五家企業(yè)在各自領(lǐng)域擁有豐富的產(chǎn)業(yè)資源，尤其在智能駕駛、動力電池、創(chuàng)新材料、高端設(shè)備制造等極氪打造智能電動車方面具有核心競爭力。對于力求在智能電動車市場大展拳腳，且希望在全球市場進行布局的極氪汽車來說，有這樣的強勢產(chǎn)業(yè)伙伴的加持，無疑是如虎添翼。

極氪速度——引領(lǐng)新能源“第三賽道”

銷量的快速增長以及融資的順利進行的背后，是極氪所堅持的“第三賽道”的模式得到消費者和投資人的充分認可。

在極氪看來，智能電動車汽車市場可以分為三個賽道。第一賽道是由那些傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型而來的企業(yè)；第二條賽道則是特斯拉和蔚小理這樣的新勢力。而極氪所處的是第三賽道，即從傳統(tǒng)車企單列出來的新勢力品牌。

一方面，極氪仍然可以得到吉利集團在技術(shù)上的大力支持，共享集團的開發(fā)資源。當(dāng)前極氪所搭載的無論是SEA浩瀚架構(gòu)，還是在智能座艙以及自動駕駛方面，無疑不是吉利集團大力支持的體現(xiàn)。同時極氪還可以得到吉利在開發(fā)流程、試驗認證體系、供應(yīng)鏈、工廠制造、售后維修保養(yǎng)方面的全方位的體系能力的注入，用最短時間在市場上站穩(wěn)腳跟。

另外一方面，作為一家新設(shè)立的公司，極氪在傳承傳統(tǒng)車企體系能力的同時，也開始對過往的傳統(tǒng)的造車思維模式進行改革。通過借鑒互聯(lián)網(wǎng)造車的優(yōu)勢，來為自己的日常開發(fā)和運營注入更多互聯(lián)網(wǎng)思維，更多從解決用戶痛點出發(fā)，以此來持續(xù)優(yōu)化自己的體系能力，并得到消費者的認同。

現(xiàn)在的極氪，已經(jīng)找到了增長的鑰匙。得益于吉利集團協(xié)同效應(yīng)，無論是從產(chǎn)品層面，還是從用戶層面，極氪都展現(xiàn)出了和傳統(tǒng)車企完全不同的高度。產(chǎn)品層面，在細分市場，極氪的每一款車型都堪稱行業(yè)標桿；在用戶運維層面，之前極氪大手筆給用戶免費升級高通驍龍8155芯片，更是引來全網(wǎng)贊譽。因此，我們看到的不僅是極氪銷量以遠比蔚小理更快的速度持續(xù)攀升，海外資本愿意以幾乎和蔚來平齊的估值來投資極氪，更是看好極氪汽車的長遠發(fā)展。

不驕不躁，穩(wěn)步前行，持續(xù)做好每一款產(chǎn)品，服務(wù)好每一個用戶，堅持與用戶共創(chuàng)極致體驗的出行生活，這或許就是“極氪速度”背后的奧秘吧。