提到保時(shí)捷，許多人的第一反應(yīng)那一定是有錢人的玩具，其實(shí)不然，近幾年來，這個(gè)超豪華品牌也一直在尋求一個(gè)契機(jī)，降低消費(fèi)者購(gòu)買其相關(guān)車型的門檻，讓更多的消費(fèi)者能夠接觸到保時(shí)捷。

而今天所要描述的車型正如文章開頭視頻所展示的一樣，是保時(shí)捷旗下2019款卡宴e-hybrid車型，通過視頻，我們也能夠簡(jiǎn)單了解到這款車與傳統(tǒng)燃油版的卡宴有和區(qū)別。但這款車真正給到我的感覺，那便是文章標(biāo)題所寫的那樣——靜若處子，動(dòng)若脫兔。

不過在說到這臺(tái)2019款卡宴e-hybrid車型這一特殊屬性前，還是要對(duì)這款車型的介紹做一些補(bǔ)充?？ㄑ鏴-hybrid和卡宴一樣，基于大眾旗下保時(shí)捷品牌主導(dǎo)的高端模塊化平臺(tái)MSB平臺(tái)打造而來，雖然MSB平臺(tái)所打造的車型在底盤結(jié)構(gòu)、懸掛調(diào)校、電子結(jié)構(gòu)以及動(dòng)力總成方面相比大眾集團(tuán)的另外兩個(gè)平臺(tái)MQB平臺(tái)、MLB平臺(tái)更為出色，在其身上我們能夠看到更為精致、且科技感十足的配置，這一點(diǎn)與它的孿生兄弟卡宴傳統(tǒng)燃油版一致，成為這款車吸引消費(fèi)者的亮點(diǎn)之一。

而這款車能夠在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)讓更多消費(fèi)者為其買單的另一個(gè)原因便在于它的e-hybrid標(biāo)示上。作為一款插電式混合動(dòng)力車型，卡宴e-hybrid那達(dá)到51km的續(xù)航里程也讓整款車正式躋身新能源汽車序列，而在這個(gè)級(jí)別中，享有綠牌不限號(hào)不限行待遇的，也只有表兄奧迪Q7 e-tron、路虎攬勝運(yùn)動(dòng)P400e、沃爾沃XC90 E驅(qū)混動(dòng)這幾款車型了。而就在這四款車型中作出選擇的話，卡宴e-hybrid可能要稍稍占優(yōu)。

而其實(shí)對(duì)這款車持觀望態(tài)度的消費(fèi)者，最大的擔(dān)憂便在于其動(dòng)力系統(tǒng)，2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+一臺(tái)100kW的電機(jī)，這還是一臺(tái)真的保時(shí)捷嗎？其實(shí)，通過視頻中，保時(shí)捷為這款車所提供的剎車卡鉗，我們就應(yīng)該明白了，前六后四活塞的剎車卡鉗，便注定了這款車型在性能方面有著突出的表現(xiàn)。

同時(shí)，51km的續(xù)航里程，對(duì)于城市中上下班通勤而言，已經(jīng)完全夠用，同時(shí)電機(jī)工作所帶來的靜謐性，一定能為駕駛員或車上乘客帶來一個(gè)更為舒心的環(huán)境。

出鏡：大白兔

撰稿：K先生

車輛提供：成都機(jī)場(chǎng)保時(shí)捷中心

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