2022年，自主品牌的市場(chǎng)份額幾度超過(guò)50%，尤其是以比亞迪為首的新能源車企，銷量增速遙遙領(lǐng)先，令一眾合資品牌感受到巨大的生存壓力。不過(guò)，合資品牌也不愿坐以待斃，在2023年即將發(fā)布多款新車搶奪先機(jī)。

近日，悅達(dá)起亞公布了部分新車計(jì)劃，包括即將在今年上市的起亞EV5、起亞EV6，以及新款起亞Seltos（即起亞KX3傲跑）等。作為韓系車的代表，起亞似乎想要憑借更加兇猛的電動(dòng)車攻勢(shì)重回行業(yè)巔峰。但市場(chǎng)還容得下起亞嗎？起亞的新能源汽車能否后來(lái)者居上？先看看具體的新車亮點(diǎn)。

起亞新車計(jì)劃曝光，即將加入電動(dòng)化競(jìng)爭(zhēng)

1.起亞EV6

起亞EV6基于E-GMP全新純電架構(gòu)制造，采用全新設(shè)計(jì)理念“Opposites United（對(duì)立統(tǒng)一）”，車身元素既有圓潤(rùn)也有相當(dāng)銳利的一面，還采用了Crossover的跨界風(fēng)格，營(yíng)造出時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)的氛圍。同時(shí)起亞還將推出更加運(yùn)動(dòng)的EV6 GT-line車型，該車在普通版車型的基礎(chǔ)上增加了運(yùn)動(dòng)套件，視覺(jué)沖擊力更強(qiáng)。從已知的信息來(lái)看，起亞EV6的長(zhǎng)寬高為4695/1890/1550（1545）mm，軸距2900mm。

值得關(guān)注的是新車內(nèi)飾強(qiáng)調(diào)科技感，采用雙12英寸曲面連屏，搭載汽車互聯(lián)系統(tǒng)“Kia Connect”，可以查找充電站位置和充電價(jià)格等。另外車內(nèi)的實(shí)體按鍵較少，采用了旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)。

轱轆哥獲悉，起亞EV6將提供77.4kWh電池組的長(zhǎng)續(xù)航版和58kWh電池組的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本，其中起亞EV6標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版最大功率125kW，最大扭矩350牛米；EV6標(biāo)準(zhǔn)四驅(qū)版最大功率為173kW，最大扭矩為605牛米，零百加速僅需6.2秒。如果對(duì)續(xù)航的要求比較高，可以直接考慮長(zhǎng)續(xù)航版本，其中EV6長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版最大功率為168kW，最大扭矩為350牛米，續(xù)航最高可達(dá)528km；EV6長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)版最大功率239kW、最大扭矩605牛米，續(xù)航最高可達(dá)506km，零百加速5.2秒。

可以看到，起亞EV6將提供多個(gè)版本車型，既有后驅(qū)版也有四驅(qū)版，根據(jù)不同的續(xù)航里程和驅(qū)動(dòng)類型有比較豐富的選擇。而從新車的動(dòng)力性能表現(xiàn)來(lái)看，起亞EV6主打運(yùn)動(dòng)，EV6 GT百公里加速更可達(dá)到3.5秒，可以說(shuō)相當(dāng)炸裂了。當(dāng)然，定價(jià)也很關(guān)鍵，起亞EV6要想打開(kāi)熱銷局面必須展現(xiàn)出極強(qiáng)的誠(chéng)意。

2.新款起亞KX3傲跑

已經(jīng)洛杉磯車展亮相的新款起亞Seltos有望在年內(nèi)引入上市，新車即國(guó)內(nèi)的KX3傲跑，將會(huì)通過(guò)中期改款增強(qiáng)產(chǎn)品力。

從外媒發(fā)布的消息和國(guó)內(nèi)的諜照可知，新車更換了大燈樣式，同時(shí)對(duì)前包圍進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，看起來(lái)更加時(shí)尚。而尾燈則是采用時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，并進(jìn)行熏黑處理。由于尾燈造型獨(dú)特，預(yù)計(jì)會(huì)增加新車的辨識(shí)度。

內(nèi)飾方面，新車跟上時(shí)尚潮流，將會(huì)采用雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，全液晶儀表與中控大屏相連，加上氛圍燈等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，增加車內(nèi)的科技感感。預(yù)計(jì)動(dòng)力方面將會(huì)繼續(xù)搭載一臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，但目前暫無(wú)具體消息，還有待官方公布。

由于小型SUV市場(chǎng)逐漸萎縮，越來(lái)越少品牌在該市場(chǎng)投放新車型。不過(guò)，作為一款十萬(wàn)級(jí)的合資SUV，起亞KX3傲跑也不是毫無(wú)勝算可言，新車外觀比較年輕市場(chǎng)，如果能更換一套更強(qiáng)的動(dòng)力總成，或許還有機(jī)會(huì)突圍。

除了這兩款車型外，新起亞K3在今年2月份已迎來(lái)上市，而起亞EV5也將會(huì)在年內(nèi)亮相和上市。不過(guò)，目前關(guān)于這臺(tái)新車的信息不多，或許起亞想保持更多的神秘感吧。據(jù)轱轆哥了解，起亞計(jì)劃到2027年在中國(guó)市場(chǎng)推出6款純電動(dòng)車型，包括即將在2024年推出的高性能大型純電動(dòng)SUV EV9。同時(shí)還將加快混動(dòng)車型的導(dǎo)入，計(jì)劃到2025年形成包含5款混動(dòng)車在內(nèi)的產(chǎn)品陣容。

為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型做準(zhǔn)備，起亞還有什么大招？

2022年，起亞在全球共銷售超過(guò)290萬(wàn)輛新車，全年?duì)I收利潤(rùn)約合人民幣397.2億元，整體表現(xiàn)向好。換而言之，雖然在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)一般，但起亞作為韓系車品牌代表，實(shí)力不容小覷。

面對(duì)新能源汽車發(fā)展迅速的中國(guó)市場(chǎng)，起亞并不是沒(méi)有準(zhǔn)備。2022年，起亞發(fā)布了New Kia中國(guó)戰(zhàn)略，宣布從渠道、產(chǎn)品、營(yíng)銷等各個(gè)方面全面升級(jí)。2023年，起亞除了在國(guó)內(nèi)加強(qiáng)新車型的推出，布局各細(xì)分市場(chǎng)，還將在充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、提升售后服務(wù)能力、經(jīng)銷商店升級(jí)等方面加強(qiáng)實(shí)力。
最新消息，起亞計(jì)劃到2025年，將陸續(xù)布局100個(gè)以上的品牌超充站。另外，起亞還將啟動(dòng)上門服務(wù)項(xiàng)目、開(kāi)發(fā)全新的MyService服務(wù)系統(tǒng)等，試圖從售后服務(wù)領(lǐng)域獲得消費(fèi)者支持，強(qiáng)化品牌形象。

有造車新勢(shì)力的例子在前，起亞還計(jì)劃在2023年推進(jìn)經(jīng)銷商店SI 2.0煥新升級(jí)，并加速City Store的布局?？梢院?jiǎn)單理解為，起亞將會(huì)增加商超店的入駐，令消費(fèi)者在商場(chǎng)購(gòu)物或者就在市中心地區(qū)能夠更方面了解起亞的車型。據(jù)轱轆哥了解，2022年，位于西安王府井百貨的起亞中國(guó)首家City Store已經(jīng)正式開(kāi)業(yè)，EV6、獅鉑拓界、嘉華等車型率先入駐展示。

2023年，起亞全球銷量目標(biāo)為320萬(wàn)輛，雖然其對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的依賴不算太深，但韓系車目前也絕不會(huì)放棄中國(guó)市場(chǎng)。究竟能否通過(guò)電動(dòng)化的改革實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型還是未知數(shù)，但至少?gòu)钠饋喌母黜?xiàng)動(dòng)作來(lái)看，已經(jīng)在努力了。

以起亞EV6為起點(diǎn)，2023年將會(huì)是起亞中國(guó)電動(dòng)化的元年。然而考慮到起亞的品牌影響力下降，必須要加快營(yíng)銷策略、售前售后服務(wù)、購(gòu)買方式的轉(zhuǎn)變等等，才能重新提升消費(fèi)者的購(gòu)買欲。雖然起亞需要改進(jìn)的地方真不少，但不下一番苦功夫，又怎么能涅槃重生？

得益于深厚的技術(shù)積累，起亞已在混合動(dòng)力車HEV、純電動(dòng)車EV、插電式混合動(dòng)力車PHEV、燃料電池等技術(shù)領(lǐng)域占據(jù)先機(jī)，但現(xiàn)在最大的挑戰(zhàn)無(wú)疑是如何提升起亞在中國(guó)市場(chǎng)的品牌力。對(duì)于起亞或者韓系車來(lái)說(shuō)，越早在新能源汽車市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)權(quán)，就越有機(jī)會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)重回巔峰位置。