2000年左右，國人遙不可及的豪華品牌捷豹路虎，如今已淪落為“六折虎七折豹”?？蛇z憾的是，盡管它們的優(yōu)惠非?？捎^，但銷量卻依舊差得一塌糊涂。就在日前，網上爆出捷豹XEL的起步價跌至了21.10萬元，一輛帕薩特、凱美瑞、雅閣中配的價格！

跌至21萬無人買

捷豹XEL，廠家指導價為29.98-32.98萬元。曾幾何時，這款車是與寶馬3系、英菲尼迪Q50L等經典車型齊名的豪華運動型中級車?，F在，除了寶馬3系還在紅火，捷豹XEL和英菲尼迪Q50L都已經十分落寞了。

其實近兩年，隨著國內汽車市場進入存量競爭市場，豪華車降價促銷是我們習以為常的事情。比如寶馬3系，終端當下也有著大約4萬元左右的優(yōu)惠。不過，相比起來捷豹XEL給出的市場優(yōu)惠就有些嚇人了。

比如在車主之家的網站上，捷豹XEL的2022款2.0T 青春運動版的報價，竟然已經跌到了21.10萬元，全系車型有著8-11萬元左右的優(yōu)惠。目前這款豪華品牌中級車的價格，幾乎和凱美瑞、雅閣等普通合資品牌中級車的價格差不多了。

然而大幅的優(yōu)惠，似乎也沒有為捷豹XEL帶來更好的銷量。根據汽車流通協會的數據顯示，捷豹XEL在今年的1月份，僅僅只銷售了649輛，而在2022年，這款車的整體銷量還不足萬輛，連寶馬3系的月均銷量都不如。

“豹子”變成了“病貓”

要說捷豹，它的出身并不差。我們都知道捷豹是源于英國高端品牌，備受英國皇室的推崇，在外交或者英國皇室御用座駕上，常常能看到捷豹的身影。

不過捷豹的發(fā)展也比較曲折，曾幾經易主，最終成為印度塔塔集團大家庭的一員。捷豹開始以進口車的身份進入中國市場時，也受到了國內許多精英階層的青睞，尤其是純進口的F-PACE受到了國人的一致好評，其銷量能占捷豹在華銷量的一半以上。

因此，捷豹躊躇滿志想要通過在華合資一顯身手。于是，2012年奇瑞捷豹路虎誕生了。本以為國產后，價格下探，捷豹路虎推出的國產車型應該會如何華晨寶馬、北京奔馳一樣熱銷，哪料到捷豹和奇瑞合資以來推出的幾個車型銷量都遭到了滑鐵盧，不論是XJL、XFL乃至XEL銷量都跌倒低谷，“豹子”變成了“病貓”。

就捷豹XEL這款車來說，它的外形運動、年輕，還是很吸睛的，整體性能也不錯。它搭載了兩種調校的2.0T發(fā)動機，最大馬力分別為200Ps和250Ps，最大扭矩分別為320Nm和365Nm，匹配的都是8AT變速箱。這個數據不僅全面超越了奔馳C級的1.5T動力，同時就算寶馬3系的2.0T發(fā)動機也毫不遜色，只比前者的高功率發(fā)動機在峰值扭矩上弱一些。而在其他配置方面，捷豹XEL的入門級車型就已經比較豐富了，特別是在主被動安全方面，諸如車道偏離預警、車道保持輔助、疲勞駕駛提示等都有，而這在寶馬3系里面只有選配。以最直觀的性能參數和配置來說，捷豹XEL在同級別中還是優(yōu)秀的。

然而奈何近些年，由于小毛病不斷，捷豹的口碑一直在下滑。而且值得一提的是，捷豹車型搭載的8AT變速箱，低速頓挫問題幾乎是通病，這也完全不符合捷豹英倫豪車的身份。甚至有的人也在總結，捷豹就是只要動力好，就不管耐用性和可靠性了?？伤?，真正想走量，讓消費者用車時省心才是關鍵。

寫在最后

一款車賣得好并不意味著它就非常優(yōu)秀，但一款車賣得不好肯定是有自己的不足之處。而捷豹這個品牌乃至旗下的車型，在質量穩(wěn)定性方面也確實不如同級別的BBA車型，所以即便過去再怎么巔峰，也無法遮住如今的落魄，現在的捷豹已經淪為一個小眾豪華車品牌。而品牌一旦跌下去了，想要再起來也就難了。

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