說到豐田埃爾法，它在車壇江湖中的地位不能說是人盡皆知吧，起碼也是家喻戶曉。身上也是堆滿了各種標簽，什么“加價神車”、“百萬大面包”、等等，關(guān)于它在日本本土和香港市場才賣20多萬，國內(nèi)卻要加價到上百萬的聲音也不絕于耳，就好像每一位埃爾法車主都是怨種一樣，可是有錢真的會傻嗎？

當然，玩笑是玩笑，豐田埃爾法雖然優(yōu)點多多，但是架不住歲月的洗禮，埃爾法在大哥們的眼里，已經(jīng)逐漸失去了新鮮感。想要留住大哥們的心，那就只有換代更新了。早前，網(wǎng)上就有曝光過一組新款埃爾法的假想圖，但是效果和真實度都難以服眾，純粹看一樂。

“百萬大面包”埃爾法將迎換代

不過就在最近，一組全新一代豐田埃爾法的官圖被曝光了出來，雖然圖像僅是在視頻中一閃而過，但是我們?nèi)匀荒芸吹饺掳柗ǖ闹T多細節(jié)特點，今天我們就來聊聊下一代“百萬豐田大面包”——全新一代埃爾法。

據(jù)悉，全新一代豐田埃爾法將基于TNGA架構(gòu)打造，在動力和整體配置方面都將迎來全面升級，并將有望于2023年5月在日本正式投產(chǎn)，這也意味著全新埃爾法可能會在今年的第一季度亮相發(fā)布，快的話將于今年年內(nèi)引入國內(nèi)市場。

首先是大家最關(guān)心的外觀造型，在車身側(cè)面造型和尾部造型方面，相比現(xiàn)款更具有雕塑般的立體線條感，尤其在車窗下沿和車身腰線相連形成了閃電般的折角，腰線向車尾呈現(xiàn)滑落狀，顯得十分優(yōu)雅和現(xiàn)代美，側(cè)滑門軌道繼續(xù)采用隱藏式處理，符合這個級別的標準。

沿著滑落的腰線我們再來看全新埃爾法的尾部，整體造型的變化相比現(xiàn)款也非常明顯，整體的尾燈組采用了與側(cè)窗和尾門窗下沿齊平式的設(shè)計，尾燈的光源還將使用OLED技術(shù)。同時，全新埃爾法在兩側(cè)的尾燈組間，還采用了黑色高光飾板相連的設(shè)計，延展了橫向視覺的寬度。同時加入“ALPHARD”字母標識，而并非沿用現(xiàn)款大量鍍鉻飾板的細節(jié)特征。

可惜的是，大家更為關(guān)心的前臉造型，這次并沒有公布任何圖片，接下來我們來看看買它的大哥們比較關(guān)注的內(nèi)飾部分。全新一代埃爾法環(huán)抱式的中控臺設(shè)計風格，并采用全新皇冠類似造型的三輻式多功能方向盤，在中控中央配備了懸浮式多媒體顯示屏，下方還設(shè)有觸控面板和帶液晶顯示的空調(diào)控制旋鈕，整體風格和質(zhì)感可以和雷克薩斯媲美。

另外，在座椅布局方面采用了2+2+3的設(shè)計，其中第二排的雙獨立式座椅通過全新的設(shè)計后，舒適性和包裹性都大為提升，且分別擁有兩個獨立的觸屏面板來操作座椅的各項功能。同時，后排還會配備左右的雙天窗以及車頂氛圍燈等配置，為第二排的“主人座”帶來絕佳的豪華體驗和尊貴感。

最后來聊聊它的動力系統(tǒng)，據(jù)海外媒體報道，全新埃爾法將繼續(xù)搭載2.5升汽油發(fā)動機，以及由2.5升汽油發(fā)動機+電機組成的混動系統(tǒng)，其中全新升級的D-4S系列2.5升直列4缸自然吸氣直噴發(fā)動機，最大功率205馬力，峰值扭矩250牛·米。匹配一臺模擬10速的CVT無級變速箱，并提供兩驅(qū)和四驅(qū)兩種布局。

此外，混動版的車型將會搭載豐田THSⅡ系統(tǒng)，由2.5升發(fā)動機和電機組成，綜合最大功率211馬力，匹配E-CVT無級變速箱，同樣提供兩驅(qū)和四驅(qū)可選。預(yù)計引進國內(nèi)的版本，也大概率依舊是這款混動動力版本。

寫在最后

豐田埃爾法真的是個傳說，論產(chǎn)品力，不是MPV市場最強的；論舒適性，甚至不如不少二三十萬的MPV；論性價比，更是完全談不上，但它就是這么火，時至今日還能加價15萬元以上，所以全新一代埃爾法不出意外，也仍將會是“加價神車”。那么豐田埃爾法在你心中，值這個價嗎？