如何讓一款家用SUV玩感十足 ZR-V致在e:HEV告訴你答案

    文 字 | 秦方輝

設(shè) 計 | 小宇宙

對于血氣方剛、鐘情駕駛樂趣的年輕小伙而言，誰會拒絕“駕駛者之車”的誘惑呢？

然而，現(xiàn)實多半是殘酷的，如果真的“Follow Your Heart”購買一臺類似高爾夫GTI、二手BRZ的“玩具車”，通常很難獲得家人的認可，甚至?xí)诶险扇搜壑辛粝隆斑@女婿不顧家”的負面印象。

說到底，選擇一款自己開著有意思，家人坐著夠舒適，同時兼顧省油、有面兒等訴求的“全能之車”才是你的最終歸宿。

最近新上市的廣汽本田ZR-V致在e:HEV（指導(dǎo)價17.99-22.89萬元）正是這樣一款合適之選，并且通過試駕筆者得出結(jié)論：在第四代i-MMD電驅(qū)混動的加持下，這款本就精致、好開的SUV，已然具備了成為年輕人“夢中情車”的潛質(zhì)。

如果你對比過本田以往的SUV產(chǎn)品，一定會詫異于ZR-V致在e:HEV脫胎換骨般的品質(zhì)感。新車采用本田最新設(shè)計語言，突顯精致時尚特征的同時，并沒有過分的浮躁與張揚，從骨子里散發(fā)出超脫于同級車型的高級氣質(zhì)。

ZR-V致在e:HEV并沒有庸俗地通過堆砌“環(huán)保色”元素彰顯其混動身份，反而是克制地將這些元素表達出更運動的一面。比如熏黑的鋁合金輪轂、金屬灰色運動雙排氣管、熏黑后視鏡以及熏黑的鯊魚鰭，從中透露出的沉穩(wěn)和自信，反映了這家老牌車企更為高階的設(shè)計水準(zhǔn)。畢竟，本田i-MMD混動技術(shù)已經(jīng)有口皆碑，一個藍圈H標(biāo)就足以辨明身份。

內(nèi)飾方面，新車更加入了大量精致元素，珠光漆內(nèi)飾軟材在陽光照射下頗具質(zhì)感。后排側(cè)隱私玻璃提升了車內(nèi)隱私性和舒適感，還有“馬鞍形”中央扶手、SBW按鍵式電子換擋、彩色TFT多功能液晶儀表等，都呈現(xiàn)出超越以往的細膩感。

同級少有的通風(fēng)/記憶座椅為舒適度增色不少，新車還配備了12揚聲器的BOSE豪華音響系統(tǒng)、高級卡片式鑰匙、10.2英寸全液晶儀表盤、10.1英寸中控屏、靜電觸摸式后排LED閱讀燈等，誠意十足。

空間表現(xiàn)上，基于本田MM理念打造的ZR-V致在e:HEV可媲美更高級別的SUV，新車軸距2655mm，與皓影（軸距為2661mm）相比僅相差6mm，因此在空間方面有著較為不錯的表現(xiàn)。全車內(nèi)部還設(shè)計了20多處各具功能的儲物空間，且后排座椅支持4/6分割以及全平放倒，靈活DIY各種空間樣式。

起步即駕趣，ZR-V致在e:HEV更是一款操控隨心好開SUV。其所搭載的第四代i-MMD混合動力系統(tǒng)是本田20多年混動技術(shù)的最新成果，其中的全新2.0L阿特金森直噴發(fā)動機能達到41%的熱效率，驅(qū)動電機峰值扭矩高達315N·m，提速強勁又迅速的加速G值，讓整車的動力輸出比肩大排量自吸發(fā)動機。

在性能層面，致在e:HEV不但在動力數(shù)據(jù)上更加出色，并且這套第四代i-MMD混動系統(tǒng)提升了電池組的能量密度，電驅(qū)范圍得以進一步擴大。在WLTC工況下，其百公里油耗為5.13L或5.26L，相比較于純?nèi)加桶孳囆?，e:HEV車型的后期用車成本更低。

而在雙電機的加持下，ZR-V致在e:HEV在強力加速與高速巡航時始終保持領(lǐng)先同級的靜謐性，完美兼顧了汽油車的強勁動力與電動車的靜謐享受。值得一提的是，致在e:HEV在運動模式下還通過ASC主動聲音控制系統(tǒng)增加了模擬聲浪的效果，在急加速時聽起來會更具激情。

ZR-V致在e:HEV基于Honda Architecture新架構(gòu)平臺打造，在低重心、高剛性、輕量化車身設(shè)計基礎(chǔ)上，調(diào)校出了極富樂趣的駕控性能。配合DPA-EPS可變齒比電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，實現(xiàn)僅5.2m轉(zhuǎn)彎半徑，即便是新手也能享受到游刃有余的絲滑駕趣。

▌結(jié)語

汽車消費從汽油到混動的變革，不應(yīng)該是單純的動力系統(tǒng)切換，而是從性能到用車體驗的全方位進階。

伴隨ZR-V致在e:HEV的上市，ZR-V致在車型的產(chǎn)品線終于完成了整體布局。作為一款主打年輕用戶的車型，混動版為年輕消費者提供了既有超低油耗，又有超強駕駛樂趣，且具有出色實用性的新選擇。