2022年，中國汽車品牌的市場占有率首次超過50%。這也意味著自主品牌的認可度已經(jīng)遠超進口和合資車型。在“消費慣性”和“馬太效應”的作用下未來自主品牌極有可能進一步壓縮合資品牌與進口車型的市占率。

  為什么需要純電智能MPV

2022年不僅是同樣是智能新能源MPV的元年?！凹冸姟边@個概念許多車企用SUV和轎車已經(jīng)完成了市場教育，越來越多的消費者被這個新能源車型出眾的駕乘體驗折服。而借著“純電新能源車”完成市場教育，智能純電MPV車型也被越來越多對使用場景、用車體驗有更高要求的受眾群體所關注。而到了2022年，這個品類的MPV車型保有量迅速上升。

 純電智能MPV的崛起絕非偶然，純電平臺和MPV車型其實更為適配。可以說當下常見的乘用車形式中，MPV采用純電這一模式獲得的優(yōu)勢比其他車型還都要高。由于電池包的存在，純電平臺車型“不得不”擁有了近乎純平的地臺。雖然這也意味著地臺高度的增加，會導致車身高度增加，但這對于有著充?？v向空間的MPV車型來說根本不是什么問題。此外“電機”所占用的空間遠小于汽油發(fā)動機或者柴油機，工程師可以將A柱盡可能向前放置，進一步提升車內(nèi)空間。                                                  兩個平臺、三種動力

自主品牌中誰是MPV研發(fā)與銷量的領頭羊，相信所有人都會想到上汽大通MAXUS。經(jīng)過通過十余年的耕耘，上汽大通MAXUS逐漸完成了MPV的品類細分布局，實現(xiàn)了“兩個平臺、三種動力”。即代表純電MPV的MIFA系列和采用內(nèi)燃機動力的G系列，組成了上汽大通“MPV世家”。

作為率先在MPV領域?qū)崿F(xiàn)換電補能的車企，上汽大通計劃在今年一季度將該技術正式在旗下高端MPV車型上落地，能夠在2分30秒完成整車換電。同時，MIFA系列不僅包含純電車型，還有MIFA氫——氫燃料電池驅(qū)動的純電車型，實現(xiàn)了電氣化全技術路線。

基于上汽集團強大的技術研發(fā)實力所打造的星云、珠峰兩個平臺，前者在高端純電品牌——智己汽車上已經(jīng)被率先應用。而上汽大通則將珠峰機電一體化架構(gòu)發(fā)揮的性能發(fā)揮到極致，推出了當今市面上少有的2.0T柴油+48V BSG電機的絕妙搭配，即上汽大通自研的亞洲首個柴油輕混動力“上汽大通·軒轅動力技術”。

“上汽大通·軒轅動力技術” 5個核心組件包括:上汽π雙增壓柴油發(fā)動機，法雷奧48V BSG電機、博世8.4Ah 48V三元鋰電池、博世2.5kW 48V-12V雙向DCDC和48V輪系雙向張緊器。其中，上汽π發(fā)動機排量為2.0T，額定功率160kW，峰值扭矩500N·m，48V電機的發(fā)電功率為11.5kW/35N·m，助力能力10kW/52N·m。

搭載了這套動力裝備的SUV車型領地，在越野時發(fā)動機最大功率160kW、最大扭矩500N·m，絕對動力性能遠超同級SUV，再搭配48V混動架構(gòu)，3.5S可以完成0-50km/h 的加速。而在城市工況下，領地百公里油耗可低至9L，加滿一箱油能實現(xiàn)超1000km的續(xù)航表現(xiàn)。                                     智能駕駛與智能座艙

對于很多首次購車的消費者來說，車機的分辨率、座艙芯片的型號帶來的符號意義，已經(jīng)逐漸變得比底盤配置等這些傳統(tǒng)部分來得更重要，而未來人類出行也離不開“智能化”。任何重視研發(fā)，堅持“長期主義”的車企都已經(jīng)全力布局“自動駕駛”。

 上汽大通MAXUS基于自家MIFA 9打造的RoboMPV作為全國首款純電L4自動駕駛MPV是高端商務出行打造的前沿性產(chǎn)品。2022年11月，第五屆世界頂尖科學家論壇在上海舉辦， RoboMPV在上海臨港的會場提供了接駁服務。

在RoboMPV上，上汽大通集成了備受關注的BEV感知算法。未來，上汽大通MAXUS的智駕產(chǎn)品將會繼續(xù)聯(lián)手友道智途UTOPILOT的鴻鵠智駕技術，持續(xù)把技術迭代的紅利，引入到MIFA 9等量產(chǎn)車型上的輔助駕駛功能中。

 除了智能駕駛，上汽大通在智能座艙上同樣持續(xù)發(fā)力。座艙團隊已經(jīng)完成3代產(chǎn)品的全面設計和部署，實現(xiàn)了UIUE的自主設計，完成橫跨Linux、AliOS和安卓三大操作系統(tǒng)的Hypervisor軟件技術，以及生態(tài)服務等各層級的全棧軟件自研，靈活部署于聯(lián)發(fā)科MTK 2712和8666， 高通8155和6490，共4個硬件平臺。

打造出全球“首個”為多人出行量身打造的全域互通智能座艙技術，以多屏互動、畫中畫、靈動控制三套座艙產(chǎn)品，為多人出行的車內(nèi)空間營造出“內(nèi)容分享”、“互相關愛”和“靈動控制”。

MIFA 9和G90，詮釋“MPV世家”的高端乘用產(chǎn)品理念

上汽大通MAXUS純電MPV旗艦車型MIFA 9，官方指導價在26.99-41.99萬元的區(qū)間。提供最大容量為90kWh的三元鋰電池。3200mm的軸距以及6/7座的不同座椅布局，在車內(nèi)尺寸方面明顯優(yōu)于市面上的燃油車型。

MIFA 9有著同級最寬的1570mm肩部空間，同級領先的980mm第三排腿部空間，更好的滿足日常使用需求。充裕的第三排空間得益于MIFA 9采用了前置前驅(qū)的布局，這使得后地板非常平直。畢竟，作為一臺MPV的“充裕舒適的座艙空間”優(yōu)先級相比加速性和操控性來的更高。此外MIFA 9還帶來了55L額外的前備箱空間也值得一提，再次為實用性加分。

 和傳統(tǒng)MPV做出區(qū)分的部分除了動力總成，還有底盤：后5連桿的懸掛相比于傳統(tǒng)MPV的扭力梁，讓輪胎各個方向上的跳動變得更加可控，反映到實際駕乘體驗上不僅增加高速行駛的穩(wěn)定性，更讓車輛在舒適性方面有了質(zhì)的飛躍。這樣的底盤配合上豪華品牌進口車中都不常見的后排座椅加熱功能、通風、按摩與腿托， MIFA 9真正在舒適度上契合了上汽大通所倡導的“人人都是VIP”理念。

很多車主在停車后都有停留在車內(nèi)聽一會音樂，玩一下手機，甚至就是默默地思考人生。不用開發(fā)動機也不怕小電瓶虧電，直接拉長了新能源車的靜態(tài)使用時間。尤其是接送學齡兒童概率較高的MPV車型，在車里等人的時間就要靠智能座艙來打發(fā)。并且針對而學齡前兒童的年齡特點，MIFA 9還提供了“兒童模式”，每塊獨立屏幕也支持多功能利用的“畫中畫”功能，讓寶爸寶媽們可以輕松哄娃。

超大中控三聯(lián)屏智能網(wǎng)聯(lián)娛樂系統(tǒng)，二排也配備獨立的高清觸控椅背屏，在聯(lián)發(fā)科8666高性能座艙芯片加持下，擁有全棧自研的后排獨立智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)“蜘蛛智聯(lián)”，能夠?qū)崿F(xiàn)艙內(nèi)全局共享互通的“多屏互動”。

輔助駕駛方面，由地平線征程3提供算力加持的UTOPILOT，可以實現(xiàn)L2＋＋級的行車和泊車功能。

燃油旗艦G90也擁有功能相當?shù)闹悄芑渲煤洼o助駕駛配置，在空間上也因為燃油車的緣故，室內(nèi)高度做到了1300mm，上下車的憋屈感得到了極大的改善。

二排VIP場景模式提供會議空間、休憩片刻、禪境空靈、清新舒暢、夏日清涼、冬日溫暖六種場景模式，可以讓對智能座艙不那么熟悉的后排乘客，快速找到自己舒適乘坐設定。

2.0T+48V的微混搭配愛信的橫置8AT變速箱，讓5280mm車長的G90百公里油耗只有8.5升。底盤上看齊傳統(tǒng)豪華后驅(qū)轎車的5連桿后懸掛，同時考慮到了駕乘的舒適性和穩(wěn)定性，更考慮了后期更高配置/高端車型的后輪轉(zhuǎn)向需求。

“MPV世家”邁向世界

截至目前，上汽大通MAXUS品牌在海外的總銷量已超過22萬輛，暢銷全球73個國家和地區(qū)。同時，MIFA 9代表中國豪華純電MPV首次出海，進入歐洲、澳洲兩大全球高端汽車市場，更成為了全球首款斬獲Euro NCAP和ANCAP“歐、澳雙五星”認證的高端純電MPV。

G90同樣于去年在國內(nèi)上市并出海，它是澳洲豪華MPV細分市場上的首款中國品牌產(chǎn)品，同樣高分通過了澳洲ANCAP五星安全認證。而MIFA 5也是挪威首款中國品牌新能源乘用MPV，同時是細分市場排名穩(wěn)居第一的產(chǎn)品，2022年上半年市占率達29.7%。

在未來的3-5年，消費者也將會見到更加白熱化的MPV市場，屆時“買方市場”的客觀環(huán)境會讓消費者擁有更多選擇的權(quán)利與欲望。用場景定義產(chǎn)品，而不是被傳統(tǒng)的產(chǎn)品所定義場景是每個車企應該思考的問題，同時如何滿足消費者對于車輛“定制化”的需求也在考驗車企在制造產(chǎn)業(yè)鏈與生產(chǎn)管理上的“硬實力”。