知嘹汽車(chē)/陳壹

撕X大戰(zhàn)年年有，今年輪到比亞迪。

近日，起亞中國(guó)COO楊洪海在微博上開(kāi)懟王傳福，言語(yǔ)雖然不激烈，但每一句都致命：“車(chē)輛自燃”、“續(xù)航虛標(biāo)”、“弄虛作假”......

一時(shí)間，車(chē)圈又多了一項(xiàng)飯后談資。

不過(guò)，截止發(fā)文時(shí)，楊洪海似乎已經(jīng)刪掉了微博原文，不知是何原因。

有趣的是，當(dāng)大家都以為比亞迪會(huì)親自下場(chǎng)和楊洪海對(duì)線時(shí)，“小迪快報(bào)”卻給了個(gè)意味深長(zhǎng)的回應(yīng)。

不得不說(shuō)，人和人之間的格局確實(shí)不一樣。

其實(shí)在這次開(kāi)懟王傳福之前，楊洪海已經(jīng)公開(kāi)調(diào)侃過(guò)比亞迪的水軍。我們推測(cè)，有可能正是因?yàn)橄惹暗倪@一番調(diào)侃，導(dǎo)致楊洪海有了某些遭遇，最終他忍無(wú)可忍，選擇一次性爆發(fā)出來(lái)。

事實(shí)究竟如何，也只有當(dāng)事人清楚。

業(yè)內(nèi)有一種聲音，說(shuō)楊洪海之所以急了，是因?yàn)槠饋咾3和秦PLUS DM-i產(chǎn)生了“潛在”摩擦。

全新起亞K3在2月13日上市，而秦PLUS DM-i冠軍版則選擇在2月10日上市?！白矙n期”之后，外界普遍認(rèn)為秦PLUS DM-i冠軍版搶了全新起亞K3的熱度。戲劇的是，期間某些比亞迪的粉絲還公開(kāi)下場(chǎng)“手撕”全新起亞K3。

一來(lái)二去，才讓劇情進(jìn)展到這個(gè)地步。

順帶一提，坊間這兩天甚至還出現(xiàn)一種“陰謀論”，稱(chēng)楊洪海如此大張旗鼓地Diss，其實(shí)是為了“碰瓷”比亞迪，借題發(fā)揮給品牌帶流量熱度。

你怎么看？

都說(shuō)“15萬(wàn)元以?xún)?nèi)買(mǎi)車(chē)很難繞開(kāi)比亞迪”，這種說(shuō)法雖然夸張了一些，但某種程度上也是事實(shí)。在銷(xiāo)量層面，比亞迪毫無(wú)疑問(wèn)已經(jīng)進(jìn)入了國(guó)產(chǎn)陣營(yíng)的第一梯隊(duì)。

而另一邊，韓系車(chē)這幾年在中國(guó)的發(fā)展不比當(dāng)年，要論存在感，如今的起亞確實(shí)難以跟比亞迪抗衡。

當(dāng)然了，楊洪海說(shuō)的也沒(méi)錯(cuò)，起亞在全球范圍內(nèi)還是很有影響力的，只不過(guò)沒(méi)有涵蓋到中國(guó)。

作為起亞的全新戰(zhàn)略車(chē)型，全新起亞K3可謂被寄予厚望，也因此，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)新車(chē)在很多方面都有優(yōu)異的表現(xiàn)：外觀、內(nèi)飾、駕控體驗(yàn)......但不可否認(rèn)，全新起亞K3也有短板，比如科技感，比如動(dòng)力系統(tǒng)。

如果現(xiàn)在還是燃油車(chē)時(shí)代，全新起亞K3應(yīng)該能收獲不少的好評(píng)，但眼下市場(chǎng)正高舉電氣化大旗，只能用“油”的全新起亞K3，怎么看都有點(diǎn)水土不服，甚至像上個(gè)時(shí)代的產(chǎn)品。

退一步來(lái)說(shuō)，哪怕跟秦PLUS DM-i冠軍版沒(méi)有“撞檔期”，全新起亞K3也很難在銷(xiāo)量方面有太好的表現(xiàn)，這無(wú)關(guān)產(chǎn)品力，只是時(shí)機(jī)不對(duì)。全新起亞K3屬于“在錯(cuò)誤的時(shí)間，遇到對(duì)的人”，延伸來(lái)看，這也是很多合資品牌當(dāng)下困境的縮影。

然而，比亞迪就能偷笑了嗎？并不，隨著“國(guó)補(bǔ)”全面退出，新能源汽車(chē)市場(chǎng)正面臨新一輪的洗牌，處在產(chǎn)能爬坡階段的比亞迪，自然也將面臨新的挑戰(zhàn)。會(huì)不會(huì)一路高歌下去，誰(shuí)也說(shuō)不準(zhǔn)。

寫(xiě)在最后：

年初，造車(chē)新勢(shì)力們開(kāi)始玩起了降價(jià)接力賽，接下來(lái)的2023年，整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的格局大概率會(huì)重整，不出意外的話(huà)，馬太效應(yīng)也將愈演愈烈。在這個(gè)弱肉強(qiáng)食的森林體系里，沒(méi)有人能永遠(yuǎn)笑到最后，也沒(méi)有人永遠(yuǎn)被按在地上摩擦。

對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這是個(gè)最好的時(shí)代；但對(duì)車(chē)企而言，似乎并不是這樣。

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