去年的這個(gè)時(shí)候，在與東風(fēng)集團(tuán)正式分手以后，韓國起亞株式會(huì)社與江蘇悅達(dá)集團(tuán)簽署了一份擴(kuò)大投資協(xié)議，雙方正式成立全新的合資公司。原東風(fēng)悅達(dá)起亞，正式更名為“起亞汽車”。

當(dāng)時(shí)，在不少業(yè)內(nèi)人士的眼中，起亞與東風(fēng)“分手”前的時(shí)光，不過是在相互耽誤而已，雙方的分道揚(yáng)鑣，對(duì)于大家后續(xù)在中國市場(chǎng)發(fā)展也許都會(huì)是一次先破后立。

至于起亞，情況則是更加糟糕。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，起亞汽車2022年累計(jì)銷量僅為94345輛，總銷量已跌破十萬大關(guān)，與2021年相比再度出現(xiàn)超40%的大暴跌。在韓方重新取得全面話語權(quán)以后，起亞品牌在中國市場(chǎng)似乎并沒有任何的起色，甚至還每況愈下了。

雪上加霜的是，起亞的車輛質(zhì)量出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的問題，宣布召回部分智跑車型。

據(jù)國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局公開信息顯示，2022年12月16日，江蘇悅達(dá)起亞汽車有限公司召回2014年7月29日至2018年5月31日期間生產(chǎn)的部分智跑汽車，共計(jì)130079輛。本次召回范圍內(nèi)的車輛因制動(dòng)系統(tǒng)液壓電子控制單元（HECU）內(nèi)部可能發(fā)生短路，極端情況下會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)艙起火，存在安全隱患。

江蘇悅達(dá)起亞表示，將免費(fèi)為召回范圍內(nèi)車輛HECE內(nèi)的大量保險(xiǎn)絲更換為較低容量保險(xiǎn)絲，如后續(xù)再因HECU內(nèi)部短路導(dǎo)致保險(xiǎn)熔斷，無論車輛使用年限和行駛里程，起亞將免費(fèi)更換HECU。

看上去，這樣的處理方案還是比較令人滿意的。

但要知道，這并非起亞第一次因HECU部件問題發(fā)起召回。在2021年4月，部分起亞KX5車型就曾因同樣的問題被召回。

根據(jù)2022年的第三季度業(yè)績的信息顯示，江蘇悅達(dá)起亞的凈資產(chǎn)僅剩2.124萬億韓元，約合人民幣117億，但是在經(jīng)過集團(tuán)多次增資以后，它的負(fù)債依舊高達(dá)2.279萬億韓元，約合人民幣122億。

換言之，在中國市場(chǎng)起亞汽車早已進(jìn)入資不抵債的危機(jī)地位。而單單是第三季度，江蘇悅達(dá)起亞就產(chǎn)生了4375億韓元（24億人民幣）的凈虧損。