2月20日，長安汽車全新精品轎車——逸達(dá)正式開啟預(yù)售，新車預(yù)售價區(qū)間為8.99萬-11.09萬元，價格一經(jīng)公布，立刻引爆了緊湊型家轎市場，一方面，長安逸達(dá)刷新了自主品質(zhì)家轎的準(zhǔn)入門檻；另一方面，新車的加入，又使得本就內(nèi)卷的細(xì)分市場競爭再度加劇。

實際上，在前幾日新車預(yù)售價發(fā)布之后，廣大消費者最為關(guān)心的，還是車輛的實際產(chǎn)品力如何，以及它能否成為2023年自主燃油家轎的最優(yōu)選擇。因此帶著大家最為關(guān)心的話題，小編近日于云南大理參加了長安逸達(dá)試駕會，新車實際表現(xiàn)如何，我們接著往下說。

馳騁山海，逸達(dá)暢行無阻

眾所周知，大理是一座坐落于洱海邊蒼山下的城市，來到這里，洱海旁蒼山下的環(huán)海公路自然是必須要去的“打卡點”，因此在拿到逸達(dá)這款車型之后小編目的明確，直接駛向了洱海的環(huán)海公路。不過在出發(fā)之后，早高峰的輕微擁堵也是如約而至，同時這也成為考驗逸達(dá)發(fā)動機與變速箱調(diào)校的第一關(guān)。

動力方面，長安逸達(dá)搭載了藍(lán)鯨新一代NE1.5T渦輪增壓發(fā)動機與藍(lán)鯨新一代7速濕式雙離合變速箱的動力總成，這套動力總成算是長安汽車當(dāng)下的“黃金組合”，在許多車型上也有搭載，小編對其也算是比較熟悉。

不過在長安逸達(dá)之上，這套動力總成卻被調(diào)教出了自己獨有的一面。首先整車125kW的最大功率以及260N·m的扭矩對于一臺不到1.4噸的車來說已經(jīng)是綽綽有余。并且經(jīng)過長安工程師的專門調(diào)校，逸達(dá)的動力峰值變得明顯靠前了，再搭配上前段較為靈敏的油門，這臺車在面對略微擁擠的早高峰，面對低速跟車，只需輕點油門就能夠確保自己不被“插隊”，輕松地完成跟車。

而逸達(dá)所配備的7速濕式雙離合變速箱也有著更加成熟的表現(xiàn)，低速跟車時擋位之間的銜接切換效率有所提升，在駕駛模式為普通模式的情況下，即便是在低速蠕行變速箱也會在2000轉(zhuǎn)之前迅速地完成換擋，很好地避免了因為擋位過低轉(zhuǎn)速過高時而產(chǎn)生的拖拽闖動感，這讓早高峰也變得不那么讓人煩躁。

在駛離了城市環(huán)海路之后，洱海邊的道路逐漸變得蜿蜒崎嶇，在這種時候動力的表現(xiàn)不再是主角，底盤逐漸成了被考驗的對象。需要指出的是，長安逸達(dá)使用的懸架結(jié)構(gòu)是前麥弗遜后扭力梁，基于這一情況小編在駛上崎嶇環(huán)海路之初并不敢太過放肆，不過在一次次的試探之后我發(fā)現(xiàn)長安汽車對于扭力梁懸架的調(diào)教真的是有一套。

首先，逸達(dá)的懸架特性是較為均衡的同時向運動做了一定的傾斜，基礎(chǔ)的濾震以及避震彈簧的收縮回彈都沒什么問題，小坑小洼以及路面的起伏都能夠被較快的消化掉，只是在面對連續(xù)坑洼路段時的整體濾震效果會打一點折扣，不過這對于一臺采用扭力梁懸架的國產(chǎn)車來說已經(jīng)非常優(yōu)秀了。

而在支撐性以及其它與操控相關(guān)的層面，它的表現(xiàn)會更上一層樓，在試駕途中小編多次以60-80km/h的時速出入彎道，即便車速較快整個車身也不會出現(xiàn)明顯的側(cè)傾，并且在車頭扎進(jìn)彎道之后車尾也能及時跟上，前后懸架的整體性與關(guān)聯(lián)性做得十分不錯。不過需要指出的是，這臺車的輪胎在性能方面有所欠缺，如果有這方面需求的用戶可以適時更換更好的輪胎。

簡而言之，逸達(dá)的底盤表現(xiàn)可以用規(guī)整、有韌性、質(zhì)感好等關(guān)鍵詞來形容，而動力則做到了快與準(zhǔn)，對于一臺十萬級的A級家轎來說，這樣的表現(xiàn)真的出乎我的意料。對比之下，價格貴出逸達(dá)許多的合資代表車型，諸如軒逸、卡羅拉，它們不僅動力羸弱，底盤也十分松散，軟得毫無質(zhì)感，這也讓逸達(dá)的質(zhì)價比再度得到了凸顯。

復(fù)雜道路，逸達(dá)為你保駕護(hù)航

自去年底疫情相關(guān)政策放開之后，自駕出行再度成為許多人生活中必備的一環(huán)，而作為自駕旅行熱門地的大理在這個時節(jié)也迎來了大量的游客，大批量的自駕車輛、騎行者以及時不時停下欣賞美景的路人，也使得大理部分區(qū)域的道路情況變得十分復(fù)雜，不過好在長安逸達(dá)的科技配置較為全面，很好地保護(hù)了小編以及其他道路交通參與者的安全。

首先小編試駕的這臺1.5T GDI自動旗艦版逸達(dá)配備了4個車外攝像頭、3個超聲波雷達(dá)以及3個毫米波雷達(dá)，基于這一套設(shè)備，這臺車能夠主動做到“眼觀六路耳聽八方”，在一日的試駕途中小編多次在打下轉(zhuǎn)向燈之后接到車輛的提醒，告知后方有來車或是摩托車，有效地避免了交通事故的發(fā)生。

除此之外，這臺車540度的全景影像、透明底盤功能搭配上可主動選擇的視頻角度，也為小編在極限停車或是進(jìn)出小路時提供了安全保障，成功的讓小編遠(yuǎn)離了小剮小蹭。

當(dāng)然了，逸達(dá)在科技配置方面的誠意遠(yuǎn)不止于此，這臺車內(nèi)置了MTK8666芯片以及8核CPU，再配合上訊飛飛魚OS 4.0系統(tǒng)，整套車機系統(tǒng)的生態(tài)同樣也是十分豐富的，一句“你好小安”以及后續(xù)的語音指令，就能夠讓我們輕松完成日常所需的絕大多數(shù)操作。

而諸如自動感應(yīng)尾門、后駐車?yán)走_(dá)、6安全氣囊、速度感應(yīng)式雨刮、Auto-Hold自動駐車系統(tǒng)、直接式TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)以及電子駐車在內(nèi)的眾多便捷舒適性配置逸達(dá)也統(tǒng)統(tǒng)都能夠給到你。

相比筆者在前面提到的合資競品如軒逸、卡羅拉等，它們還把“帶黑邊的大屏幕”當(dāng)做是高科技配置時，逸達(dá)早已經(jīng)將智能以及舒適配置貫徹到了整臺車的方方面面中，對于那些車型來說，科技只是為自己貼金的幌子，而在逸達(dá)這里，科技是有溫度，是真的能讓生活變得更加美好的。

縱橫萬象，逸達(dá)的動感之道

在經(jīng)歷了數(shù)個小時的環(huán)海行進(jìn)之后，小編將逸達(dá)這臺車停在了一片油菜花地旁。由于行程匆忙，在拿到這臺車之初，我未能好好欣賞它的顏值，而在經(jīng)歷了一段時間相處之后，在油菜花田邊回過頭來看它，又有種別樣的風(fēng)采。

基于方舟架構(gòu)打造而來的“縱橫萬象”前臉采用了與UNI系列相類似的無邊界式進(jìn)氣格柵設(shè)計，這樣的設(shè)計風(fēng)格早已經(jīng)受住了市場的考驗。同時再搭配上兩側(cè)狹長的燈組、兩側(cè)的空氣動力學(xué)風(fēng)道以及下方的大前鏟，可以說逸達(dá)這套前臉以及有了“越級”的攻擊性。

而車側(cè)協(xié)調(diào)的比例、絲滑的線條、凹凸有致的腰線再搭配上五輻式旋轉(zhuǎn)輪轂以及隱藏式的門把手，使得這臺車更具肌肉感也更加的動感。

車尾部分，大尺寸雙邊雙出尾喉、原廠小鴨尾以及熏黑式的透明燈殼讓這臺車做到了“首尾呼應(yīng)”，全車的運動氛圍都讓人十分滿意。

而車內(nèi)部分，長安逸達(dá)10.25英寸的懸浮式液晶儀表、13.2英寸的中控屏以及造型獨特的雙幅式方向盤則為整套內(nèi)飾打下了非常強大的科技基調(diào)。深究到細(xì)節(jié)處，該車大面積的軟性材質(zhì)包裹、皮質(zhì)面料以及木紋飾板也在細(xì)節(jié)上再度提升了這臺車的豪華屬性。

在軒逸、卡羅拉之類的車型還在用十年前的造型，內(nèi)飾還在用塑料件覆蓋的時候，逸達(dá)卻用更低的價格給到了我們更加大氣更加現(xiàn)代化的設(shè)計體驗，并且在用料層面也做到了誠意十足，難道這樣還不足以讓你感到滿意嗎？

寫在最后

在停下車細(xì)細(xì)品味了一番之后，我覺得逸達(dá)這臺車就像是一位柔情的鐵漢，在外觀方面它激進(jìn)運動，在配置層面它卻異常的貼心，而在動力匹配方面它又能做到與你親密無間，而在價格方面它又做到了無限親民。

伴著初春的微風(fēng)，伴著隨風(fēng)擺動的油菜花，伴著這臺優(yōu)秀的汽車，在那個瞬間我恍然大悟，原來所謂的美好生活不過如此，一臺價格觸手可及并且產(chǎn)品力優(yōu)秀的車，一場舒適的旅行，或許這就是所謂的“美好生活有逸達(dá)”，而這也正是你所需要的。