廣汽本田旗下的ZR-V致在e:HEV于2月24日廣州正式上市。這是一款更年輕、更運(yùn)動、更個性化的電驅(qū)混動緊湊型SUV；覆蓋價(jià)格區(qū)間為20萬元級別。

新車在設(shè)計(jì)方面的年輕化元素更為徹底。采用年輕消費(fèi)者喜愛的黑金剛外飾套件和全新前臉設(shè)計(jì)，并在原來汽油版的基礎(chǔ)上增加了多項(xiàng)科技配置。此款ZR-V致在e:HEV搭載本田的必殺技——第4代iMMD混動系統(tǒng)，共有純電、混動、發(fā)動機(jī)直驅(qū)三種模式。全新一代致在e:HEV的售價(jià)為17.99萬元起。

值得一提的是，致在e:HEV在之前的基礎(chǔ)上變得更加精致。更為時尚的前臉換裝黑色豎狀進(jìn)氣格柵和混動專屬車標(biāo)，兩側(cè)為帶流光轉(zhuǎn)向功能的狹長LED燈組。

新車的黑色元素比以往增加了很多，充滿了神秘感而又富于個性。車側(cè)輪眉、外后視鏡底座和門邊飾條等外飾件采用亮黑烤漆處理，搭配18英寸啞光熏黑花樣輪轂。

尾部配備LED熏黑燈組和雙邊雙出排氣，以及黑色鋼琴烤漆材質(zhì)的外后視鏡、鯊魚鰭天線、輪轂，e：HEV系列混動專屬徽標(biāo)。當(dāng)然，ZR-V致在e：HEV也并非一“黑”到底，為了讓用戶有更時尚的選擇，還特別增加了e：HEV混動車型專屬的天澈藍(lán)車身顏色。

內(nèi)飾部分，致在e:HEV不僅繼承了燃油版的精髓，還比以往有更高級的視覺感。不僅采用同級首創(chuàng)的珠光漆高級內(nèi)飾真皮軟包材質(zhì)，值得一提的是，ZR-V致在e：HEV還換裝了全新的SBW按鍵式電子換擋機(jī)構(gòu)，縫線設(shè)計(jì)的巧思，極具動感的波紋飾板等，這些升級也很有質(zhì)感。由于新車的換擋機(jī)構(gòu)由傳統(tǒng)機(jī)械式升級為按鍵式電子換擋機(jī)構(gòu)，所以進(jìn)一步增加了前排的橫向空間。

車機(jī)還搭載本田引以為傲的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)。除了更多傾向于智能化，中控大屏下方還是保留了部分實(shí)體按鍵，讓消費(fèi)者便于一系列操作。實(shí)用性方面，致在e:HEV在擋把區(qū)域下面配備使用率較高的USB、Type-C接口和多達(dá)20余處儲物空間。

在智能化方面，致在e:HEV也能照顧到每個細(xì)節(jié)。座艙內(nèi)搭載10.1英寸彩色智能互聯(lián)屏系統(tǒng)、10色可調(diào)式車內(nèi)氛圍燈、10.2英寸全液晶儀表盤、全新多功能方向盤且?guī)Q擋撥片、鏤空設(shè)計(jì)的門把手、按鍵式換擋機(jī)構(gòu)、雙水杯槽和高級卡片式鑰匙，并加入腳感電動后尾箱、360環(huán)車影像系統(tǒng)、6英寸HUD抬頭顯示、靜電觸摸式后排LED閱讀燈等豪華車上才有的科技配置。

說到這里，不得不說本田的混動大法在中國的兩家合資品牌上得到淋漓盡致地發(fā)揮。可以說從第一代i-MMD發(fā)展至現(xiàn)在的第四代i-MMD，在不斷的優(yōu)化和設(shè)計(jì)改進(jìn)之后，這套混動動力系統(tǒng)不僅燃油經(jīng)濟(jì)性取得突破，而且動力也有了極大提升。再加上全新開發(fā)的智能動力控制，讓ZR-V致在e：HEV動力順暢表現(xiàn)超乎意料，并且油耗還能控制到最佳。

致在e:HEV的動力系統(tǒng)所搭載的是2.0升直噴自吸發(fā)動機(jī)、雙電機(jī)、動力電池和控制器組成。發(fā)動機(jī)最大功率105kW，最高扭矩315牛米，傳動系統(tǒng)匹配E-CVT無級變速箱。得益于E-CVT的良好調(diào)校，ZR-V致在e：HEV仍舊延續(xù)了本田車型一貫堅(jiān)持的平順駕駛感，讓筆者在駕駛的過程中第一感覺就是很好開，操作上順暢、平滑。加上匹配了鋰電子電池，百公里綜合油耗低于5L。

實(shí)際上，新車最大的吸睛點(diǎn)在于第四代i-MMD混動系統(tǒng)。比如在純電模式下，起步之后在交通信號較多的城市路況駕駛能夠用電機(jī)驅(qū)動，內(nèi)室靜謐且省油。

在混動模式下，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電用電機(jī)驅(qū)動車輪，還可給電池充電，這樣可以做到全扭矩輸出，在停停走走的城市里動力能做到足夠用。

而在發(fā)動機(jī)直驅(qū)模式下，通過源源不斷產(chǎn)生的動力分配到車輪，既能跑高速，還可實(shí)現(xiàn)燃油的更高經(jīng)濟(jì)性。

致在e:HEV的操控性會是年輕消費(fèi)者關(guān)注的一大賣點(diǎn)。作為首款Honda Architecture新架構(gòu)打造的全新一代車型，新車具有著高剛性、輕量化、低重心的三大特點(diǎn)。

同時，其還搭載了雅閣同款VGR可變齒輪比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，擁有廣汽本田SUV中最小5.2米轉(zhuǎn)彎半徑，而懸架則是前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸架組合。這樣能讓ZR-V致在e：HEV增加當(dāng)下消費(fèi)者追求的運(yùn)動感。加上底盤的電池組，車身的重心低且穩(wěn)重，這樣的好處在于，駕駛者在駕駛這輛車進(jìn)入山路或者彎道時能夠給到駕駛者更大的信心，尤其對于山多路彎的云南市場有著極大的吸引力。

在混動市場20萬這一價(jià)格區(qū)間，豐田、比亞迪的混動是本田較強(qiáng)大的競爭對手。而純電動的車型不用說競爭對手更是不計(jì)其數(shù)。廣汽本田致在e:HEV的加入，憑借更個性化的外型、優(yōu)秀的動力表現(xiàn)、獨(dú)具一格的本田系操控以及自身的品牌溢價(jià)必定能收獲一大批忠粉。

哆哩君語

綜上，ZR-V致在e：HEV是一款更有駕駛表現(xiàn)力的電驅(qū)緊湊型SUV。動力上進(jìn)階，外型上個性化，再次細(xì)分了ZR-V致在的產(chǎn)品陣容。最重要的是，ZR-V致在e：HEV操控的平順感，油耗的經(jīng)濟(jì)性，且主要以電力驅(qū)動為主。誕生于型格同樣的平臺，在品質(zhì)感和駕駛感方面不輸同級，它無疑會是年輕人步入社會考慮首選的第一部座駕。