優(yōu)秀的刺客，往往能夠做到一招制敵，對于精準度的把握早已爐火純青；而一輛優(yōu)秀的車，往往也需要能夠精準切“需”，了解并掌握當代消費者的剛需。高顏、省油、耐用……如何滿足這些“貪心”的需求，廣汽本田的新“刺客”——ZR-V致在e:HEV，給出了答案。

2月24日，廣汽本田ZR-V致在e:HEV正式上市，作為混動版的新車共推出4款配置車型，搭載2.0L發(fā)動機+前置單電機，售價為17.99萬-22.89萬元。此外，ZR-V致在燃油版車型還新增240 TURBO科技版，售價16.49萬元。

在這個“看臉時代”，想要消費者買賬，顏值無疑是第一關(guān)。ZR-V致在燃油版本身就挺“能打”，而混動版整體外觀與燃油版的差別也并不大，中網(wǎng)內(nèi)部采用亮黑色的蜂窩狀網(wǎng)格設(shè)計，搭配亮黑飾件，營造出更為年輕化、運動化的氛圍。細節(jié)處，新車還換裝了專屬的藍色車標和e:HEV尾標銘牌，這也是混動版車型的“常規(guī)操作”。

“高顏”的調(diào)調(diào)，同樣延續(xù)到了內(nèi)飾設(shè)計上。新車采用了本田家族最新的設(shè)計語言，貫穿式的空調(diào)出風口搭配懸浮式的中控屏，給人一種精致簡約的感覺。而三個物理空調(diào)旋鈕的保留，也讓操作更有“真實感”，照顧了部分鐘情實體按鍵的消費群體。有時候細枝末節(jié)處的暖心設(shè)計，反而更有溫度。

如大家所了解的，本田“空間魔術(shù)師”的Title早已深入人心，而ZR-V致在e:HEV的空間表現(xiàn)也并沒有讓人失望。新車的車身尺寸為：4568/1840/1611mm，軸距2655mm。雖然定位緊湊，但實際乘坐體驗卻能超出很多軸距更長的同級別車型。

配置方面，由于混動版車型的基礎(chǔ)定價略高于燃油版，所以新車基本實現(xiàn)了“入門級高配”的操作。如：手機互聯(lián)、遠程啟動、后排空調(diào)等配置都為全系標配，中高配版車型還新增了Bose音響、轉(zhuǎn)向輔助燈、座椅通風等進階配置。

動力系統(tǒng)上的改變，定然是大家所關(guān)注的重點。新車搭載本田第四代i-MMD混動系統(tǒng)，采用2.0L發(fā)動機+前置單電機的布局模式，系統(tǒng)綜合輸出功率149kW，相比燃油版車型動力有著顯著提升。此外，得益于新一代混動系統(tǒng)的加持，新車WLTC百公里油耗最低5.13L，相比燃油版車型整體油耗下降近三分之一。更強又更省，也是新車挑動年輕人味蕾的一大籌碼。

早在ZR-V致在燃油版問世之際，這輛車就已能夠滿足消費者的大部分需求，而現(xiàn)如今i-MMD混動系統(tǒng)的加入，也再度豐滿了ZR-V致在e:HEV的六維圖，省油level再做提升。這種周到靠譜的均衡選手，或許不如其它“偏科”車型來得張揚，但卻更懂生活，也更懂消費者。

編輯=靈芝