一款合格的運(yùn)動轎跑應(yīng)該具備什么樣的條件？低趴的車身姿態(tài)，凌厲的車身線條，當(dāng)然出色的動力和操控也必不可少。近期就有這樣一款新車即將上市——廣汽本田型格HATCHBACK。

廣汽本田型格上市已經(jīng)有一段時間了，憑借高顏值和不俗的動力操控，有著不錯的市場表現(xiàn)。此次即將上市的HATCHBACK車型可以看作是產(chǎn)品線的擴(kuò)充，新車車頭基本保持了原有三廂車型的設(shè)計風(fēng)格，細(xì)長的大燈和進(jìn)氣格柵連接在一起，拉長了車頭的橫向視覺效果。分層式的進(jìn)氣格柵起到了壓低視覺重心的作用，進(jìn)氣格柵進(jìn)行了熏黑處理，符合運(yùn)動轎車定位。需要注意的是，混動車型增加了兩項專屬裝飾，銀黑雙色的后視鏡以及銀色前杠導(dǎo)流口，還是比較容易把燃油和混動車型區(qū)分開來。

（圖為混動版）

（圖為燃油版）

HATCHBACK是掀背汽車的英文翻譯，顧名思義，新車最大的亮點(diǎn)就是車尾采用了掀背式設(shè)計，車頂線條較為流暢，從側(cè)面看上去視覺效果不錯。車尾采用了貫穿式尾燈，同樣也是起到了拉伸橫向視覺效果的作用?；靹榆囆偷牡撞繉⑷加桶孳囆偷碾p邊雙出排氣口改為隱藏式排氣，并加入了貫穿式的鍍鉻飾條，中間的領(lǐng)航燈設(shè)計依舊進(jìn)行了保留，在凸顯運(yùn)動氛圍的同時不失精致感。

車內(nèi)部分的設(shè)計和型格的三廂版車型保持一致，10.2英寸的全液晶儀表搭配9英寸觸控液晶屏，屏幕尺寸和一眾新能源車型無法相比，但是實用性還不錯。屏幕下方是空調(diào)控制區(qū)，機(jī)械按鍵和旋鈕的組合，更適合駕駛時進(jìn)行盲操。燃油版車型采用的是傳統(tǒng)的機(jī)械式擋桿，混動車型則是按鍵式，兩種風(fēng)格在本田系車型中都很常見。

（圖為燃油版內(nèi)飾）

（圖為混動版內(nèi)飾）

重點(diǎn)聊聊HATCHBACK車型開起來的感受，本次試駕車型均為混動版本。采用的是第四代本田i-MMD混動系統(tǒng)，2.0L自吸發(fā)動機(jī)加電機(jī)的組合，與之匹配的依然是E-CVT變速箱。有了電機(jī)的幫助，相比燃油版車型，混動車型的一大優(yōu)勢是起步更加平順，發(fā)動機(jī)在中低轉(zhuǎn)速也能獲得不錯的加速能力，在城市道路行駛，即便是頻繁啟停的路況也能從容應(yīng)對。兩廂車型相對于三廂車型車尾的跟隨性通常會更好，在顛簸路段可以跟輕松躲避一些大的溝坎。新車的轉(zhuǎn)向力度偏沉，符合運(yùn)動車型取向，底盤懸掛也更傾向于與運(yùn)動車型的設(shè)定，路感比較清晰，和舒適性取向的車型差異明顯。

在高速路段，車輛會根據(jù)實際情況切換發(fā)動機(jī)直驅(qū)模式，以節(jié)省電量。如果深踩油門超車，電機(jī)會及時介入，幾乎沒有動力延遲。另外，由于底盤支撐性比較足，在通過匝道時，車身不會有明顯的側(cè)傾，當(dāng)然，如果座椅的包裹性做得更好一點(diǎn)，乘坐體驗會有進(jìn)一步的提升。

智能駕駛方面，新車具備L2級輔助駕駛能力，車道保持、碰撞提醒、全速域定速巡航等功能均有搭載，對于一些剛上路的新手，可以帶來更安全舒適的駕駛體驗，但是對于一些喜歡激烈駕駛的老司機(jī)而言，可能不一定會喜歡這些頻繁的提示?；靹影孳囆脱永m(xù)了原本三廂車型的高安全配置，膝部氣囊、前后排頭部氣簾、被動行人保護(hù)等，在安全配置方面絲毫不馬虎。

在新能源大潮席卷之際，像型格HATCHBACK這樣的燃油以及混動車型已經(jīng)越來越稀有。尤其是燃油版車型依然保留了手動擋配置，手擋老司機(jī)和改裝愛好者們不要錯過了，但預(yù)計該專屬車型依舊會采取訂單生產(chǎn)的方式，所以記得在新車上市之后盡早預(yù)訂，以免等待太久。至于新車的售價會不會帶來驚喜，讓我們一起期待2月28日的發(fā)布會吧。（文/優(yōu)視汽車 馭風(fēng)）

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