也許你的身邊有不少人開著德系車與日系車，或者你的身邊還有人買了寶馬和奔馳，但若是論銷量與性價比，也不得不對這款車刮目相看，那便國產(chǎn)現(xiàn)象級電動車——宏光MINI EV。

然而，這個堪稱神話的車正在不斷隕落，1月份銷量1.6萬輛出頭，同比下滑了38.5%。值得一提的是，不止是宏光MINI EV，它所處于的微型電動車市場幾乎都出現(xiàn)了下跌。比如奔奔的銷量為4683臺，同比下滑52.5%；而QQ冰淇淋的月銷量更低至2736臺，同比下滑72.6%。

按理說，即便是國補退出了歷史舞臺，對于微型電動車的影響都是最小的?？蔀楹蔚搅?月份，相比起其他細分領域，微型電動車竟一反常態(tài)的集體迎來了“開門黑”？

當“便宜”不再成為賣點

都知道，微型電動車這個市場，是在宏光MINI EV到來后才徹底掀起了水花，而當時靠著還不足3萬元的售價，宏光MINI EV也在電動市場一炮而紅，從而走上了自己的人生巔峰，連續(xù)多月蟬聯(lián)電動車單一車型銷量冠軍。

可時隔3年之后，宏光MINI EV不僅沒有進行什么升級，反而越賣越貴，起售價也達到了3.28萬元，同時一直被詬病的安全氣囊在低配車型上依舊沒有搭載，續(xù)航里程只有120KM，怎么說都既不安全又不實用。與此同時，若是你有更高需求，有安全氣囊，續(xù)航超過300km的車型售價已經(jīng)來到了6.78萬元，而這個價格基本都能買輛像飛度這樣的小型燃油車了，后者不僅沒續(xù)航焦慮同時空間還大，這難道不更香嗎？

當然，另一臺車QQ冰淇淋也是同樣的毛病。低配車型的起售價為3.99萬元，但這款車有什么呢？120KM續(xù)航里程，塑料方向盤，鹵素大燈，手動空調，前/后電動車窗，連安全氣囊與前/后駐車雷達都沒有。想要買輛更安全續(xù)航更高的車，那就得至少有5萬的預算，而這樣也只是將續(xù)航里程提升至170KM而已。

可以看得出，對于走性價比的微型電動車來講，它們似乎完全拋棄了此前自己的競爭優(yōu)勢。

小毛病多，且不實用

走低端走量車型，注定會在質量上有所詬病。更別提像宏光MINI EV這樣有著高銷量的車型，那無疑是賣得越多，發(fā)現(xiàn)毛病的情況也會呈現(xiàn)正比例的上升。

從車質網(wǎng)的投訴來看，有關于這款微型電動車的投訴也并不少，包括減震器異響，底盤異響，前輪吃胎偏磨，高速行駛時動力消失等等問題。雖然很多人覺得，一分錢一分貨，低廉車本身就存在著毛病多的風險，但在消費逐漸升級的新時代，誰不愿意開車時有著更好的享受呢？微型電動車明顯很難滿足這樣的需求。

除此之外，微型電動車本身的實用性也比較弱。要說它最大的亮點，似乎也只有車身小好停車了，而這樣的優(yōu)勢也帶來了更大的問題，那便是空間非常狹小，后排乘客還得從主副駕駛的位置進去，對于高個子的女生來講是及其不便的，而且若是真的滿載四人行駛在路上，危險系數(shù)也會加倍。另外，電動車的實際續(xù)航普遍都要小于官方數(shù)據(jù)，畢竟在冬夏季需要開空調的前提下，這120KM的續(xù)航也用不了多久，隨時隨地都會有續(xù)航焦慮的存在，實用性大打折扣。

電動車競爭格局加劇

不得不承認，在消費升級的時代，微型電動車的增長總會有滯緩的那一天，這在新能源汽車市場迅速爆發(fā)之后，更是加快了該領域的競爭激烈程度。

要知道，以往沒有多少電動車的時候，很多人想要選擇代步工具，就只有宏光MINI EV這樣的低端車型還算性價比合適。畢竟前幾年，大多數(shù)造車新勢力都只做高端車型，動不動就三、四十萬的價格，還真不是一般人能夠買得起的。但隨著越來越多車企的入局，入局的電動車種類也變得越來越豐富，十萬級左右的電動車也在不斷增長之后，以比亞迪海豚舉例，它不僅空間非常寬敞，同時續(xù)航里程也超過了400KM，再加上這臺車在智能配置、實用配置、科技配置上都基本可以媲美越級車型，對于很多消費者而言，為何不多加幾萬塊去買海豚呢？畢竟十萬級的價格對于大多數(shù)消費者來講都在可接受的范圍之內。

寫在最后

坦白地說，宏光MINI EV能夠在消費升級的時代，還勇闖出自己的一片天，與其極高的性價比是分不開的。但不能否認的是，中國汽車的消費需求一直都在改變，而當廉價車不再廉價，消費者又有了更多選擇之后，微型電動車的生存空間只會越來越小。