近日，乘聯(lián)會公布了2023年1月汽車市場的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。從數(shù)據(jù)來看，1月乘用車市場零售達(dá)到129.3萬輛，而主流合資品牌零售銷量為47萬輛，同比下降45%，日系品牌乘用車零售份額為16.6%，同比下降2.8個百分點(diǎn)。與之形成鮮明對比的是1月，自主品牌國內(nèi)零售份額為49.4%，同比增長了4.3個百分點(diǎn)。而自主品牌批發(fā)市場份額更是達(dá)到了52.4%，較去年同期份額增加了6.4個百分點(diǎn)。

在此消彼長的大環(huán)境下，1月份廣本銷量為40284輛，同比下滑49.63％，又是日系品牌中下滑比較嚴(yán)重的。雖然官方表示是受到了春節(jié)假期的影響，但自主品牌的銷量增長，顯然讓廣本的這個理由有些站不住腳。

曾經(jīng)不可一世的廣本，出現(xiàn)這樣的情況，總結(jié)起來有三個原因。分別是新能源轉(zhuǎn)型滯后，新車型亮點(diǎn)不足，產(chǎn)品質(zhì)量問題頻發(fā)導(dǎo)致的。下面我們一個個來分析。

【新能源轉(zhuǎn)型滯后】

在從燃油車到新能源汽車轉(zhuǎn)型的過程中，本田走了一條與其它品牌都不一樣的道路。在美國，本田與通用汽車合作，采用通用汽車純電平臺開發(fā)了一款SUV，Prologue。在日本，本田與索尼合作，雙方將在2025年銷售純電動汽車。也就是說，本田的策略是針對不同市場國家推出不同的車型，與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作。它并不像大眾汽車一樣，自主研發(fā)ID系列推廣到全球。

在中國市場，廣本推出全新的純電車型e:NP1。但是這款車并沒有成為爆款，月銷最高的時候也就幾百輛。價格貴（17.5萬~21.8萬），尺寸?。ㄐ⌒蚐UV），辨識度低（與繽智在外觀上非常類似）。所以我認(rèn)為廣本如果想繼續(xù)在新能源市場發(fā)力的話，就拿出點(diǎn)兒誠意來。

【新車型亮點(diǎn)不足】

用料的問題過去一直都是日系車的短板，特別是本田。過去有不少本田的粉絲，還一直有“買發(fā)動機(jī)，送汽車”這樣的信仰。但新能源化時代，智能化時代到來之后。本田在產(chǎn)品方面的問題逐漸顯露。

目前在智能化方面，自主品牌憑借本土化的優(yōu)勢，已經(jīng)遙遙領(lǐng)先了。但是合資品牌卻依然比較保守。比如廣本最新的 Honda CONNECT 3.0 系統(tǒng)，還在使用過時的高通驍龍 820 芯片。這款芯片是2016年上半年上市，上市已經(jīng)7年了。在芯片行業(yè)，這已經(jīng)算是爺爺級的芯片了，采用了14納米工藝。 而在820芯片之后，高通又推出了8155芯片，是7納米工藝。它也是目前新勢力和自主品牌們普遍采用的，以實(shí)現(xiàn)多屏幕聯(lián)動、更豐富的娛樂交互。更不用說當(dāng)激光雷達(dá)和高速、城市NOA逐漸成為新勢力和自主品牌的標(biāo)配，廣本的智能駕駛水平依然停留在基礎(chǔ)的 L2 級。

而這也不是高通最新的芯片，最新的芯片已經(jīng)采用5納米工藝，代號8295。它比8155芯片更先進(jìn)，運(yùn)算速度更快了。從820，到8155，再到8295 高通發(fā)布了3代芯片，所以說廣本最新的車機(jī)系統(tǒng)，使用了爺爺級的芯片，也不是沒有道理的。

此外，廣本主銷的車型繽智，雖然在2022年12月推出了新款，但是依然是針對老款的小升級，動力總成幾乎沒有什么變化。對于一個售價15萬元級別的SUV來說，消費(fèi)者可以選擇的SUV太多太多了。

【產(chǎn)品質(zhì)量問題頻發(fā)】

關(guān)于產(chǎn)品質(zhì)量問題，可能是壓垮廣本的最后一根稻草。即使發(fā)動機(jī)曾經(jīng)是本田引以為傲的技術(shù)，但是最近幾年，本田在發(fā)動機(jī)上的質(zhì)量問題，一直沒有停止過，先后出現(xiàn)過機(jī)油門，高速失速，廣本也曾經(jīng)進(jìn)行過召回，但是目前在車質(zhì)網(wǎng)上卻依然有用戶反饋，召回之后，并沒有根治問題。

另外，廣本最近幾年的產(chǎn)品質(zhì)量問題頻繁爆發(fā)，以雅閣為例，在車質(zhì)網(wǎng)上，用戶主要投訴的地方有輪胎偏磨，剎車異響，變速箱漏油，車內(nèi)異響，主動降噪模塊故障，等等一系列的問題。

總結(jié)：

曾經(jīng)的廣本憑借技術(shù)形象，以及產(chǎn)品的耐用性和可靠性在國內(nèi)市場深受用戶喜愛，但眼下新能源汽車，智能汽車時代到來之后，廣汽本田的產(chǎn)品力逐漸跟不上時代發(fā)展節(jié)奏。而且在用戶最關(guān)心的質(zhì)量問題上，也頻繁出現(xiàn)問題。逐漸失去了企業(yè)賴以生存的用戶口碑。繼續(xù)發(fā)展下去，廣汽本田恐怕要走下神壇。