2023年開年，比亞迪就為消費(fèi)者送上大禮，旗下的拳頭產(chǎn)品秦PLUS在改款全面增配的同時(shí)，起售價(jià)下調(diào)了1.4萬(wàn)元，直接降到了10萬(wàn)元以下，在業(yè)內(nèi)掀起了一陣波瀾。比亞迪王朝網(wǎng)絡(luò)的產(chǎn)品力在此前已經(jīng)被消費(fèi)者廣泛認(rèn)可的前提下，這波操作堪稱降維打擊，那么降價(jià)后的秦PLUS，在性價(jià)比方面究竟會(huì)有多少優(yōu)勢(shì)呢？今天，讓我們通過(guò)詳細(xì)對(duì)比來(lái)一探究竟。

一、新車概覽

2023款秦PLUS DM-i，售價(jià)9.98-14.58萬(wàn)元，共有5款配置可供選擇。外觀方面，與舊款并無(wú)明顯變化，但增加了全新的“墨玉藍(lán)”配色，沉穩(wěn)大氣，并且在不同光線下可以提供不同的視覺(jué)效果。尺寸方面也沒(méi)有變化，軸距達(dá)到2718mm，在緊湊型家用轎車中較為可觀，可以提供更大的車內(nèi)空間。

內(nèi)飾方面，設(shè)計(jì)風(fēng)格方面沒(méi)有變化，但在很多細(xì)節(jié)上有所升級(jí)，儀表盤摒棄了舊款低配的袖珍屏幕，而是全系都統(tǒng)一為8.8英寸的液晶儀表，智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)升級(jí)到最新的DiLink 4.0，并且在部分配置中，座椅功能、揚(yáng)聲器數(shù)量都更加豐富，整體優(yōu)化了座艙的用戶體驗(yàn)。

動(dòng)力方面依然是熟悉的配置，1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配EHS機(jī)電耦合單元以及高容量電池，組成了超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，純電續(xù)航可以提供55km、120km兩個(gè)版本，百公里加速都在8s以內(nèi)，虧電油耗則低至4.6L/100km，提供澎湃動(dòng)力的同時(shí)，也讓消費(fèi)者可以享受超強(qiáng)的燃油經(jīng)濟(jì)性，更是可以靈活選擇純電或是加油行駛，拒絕續(xù)航焦慮。

二、車型分析

既然有不同的續(xù)航版本，幾款配置間的價(jià)差又不是很大，秦PLUS DM-i冠軍版究竟該如何選擇？為了回答這個(gè)問(wèn)題，我們對(duì)本次推出的五款車型的配置均進(jìn)行了詳細(xì)對(duì)比。（表格中主要羅列不同配置，相同配置未完全展示）

從配置表中可以看出，這次改款中最受矚目的9.98萬(wàn)元的55KM領(lǐng)先型版本，其實(shí)在配置方面已經(jīng)非常齊全，被動(dòng)安全方面完全沒(méi)有減配，后駐車?yán)走_(dá)、定速巡航、倒車影像這些基礎(chǔ)的輔助功能也有提供，皮質(zhì)方向盤、仿皮座椅、8.8英寸的液晶儀表與10.1英寸的中控屏幕，讓丐版同樣排面拉滿，電動(dòng)調(diào)節(jié)的外后視鏡與自動(dòng)頭燈，也讓日常使用中省心不少。整體來(lái)看，性價(jià)比超高。

售價(jià)12.58萬(wàn)元的120KM領(lǐng)先型，則是120KM續(xù)航的入門版本。配置上與55KM領(lǐng)先型基本一致，多了快充功能、對(duì)外放電、電動(dòng)天窗、車載KTV、分區(qū)空調(diào)以及后排中央扶手與杯架，還有比亞迪非常特色的遙控泊車功能。這款車型主要針對(duì)想經(jīng)常以純電形式使用這臺(tái)秦PLUS或者經(jīng)常外出野營(yíng)的消費(fèi)者，那么增加了的續(xù)航里程、快充功能與對(duì)外放電都非常必須且實(shí)用。對(duì)于更傾向于以加油行駛的消費(fèi)者，由于售價(jià)增加了的2.6萬(wàn)元，還是55KM領(lǐng)先型的性價(jià)比略勝一籌。

售價(jià)11.58萬(wàn)元的55KM超越型，與售價(jià)13.58萬(wàn)元的120KM超越型，都是兩個(gè)續(xù)航版本中的中配，除了120KM版本多了快充功能與對(duì)外放電，擁有更大的中控屏幕與更多的揚(yáng)聲器之外，舒適性配置方面基本完全一樣，都比120KM領(lǐng)先型多了前駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像、主駕電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、電動(dòng)折疊后視鏡。對(duì)于新手來(lái)說(shuō)多了不少城市駕車的福音，性價(jià)比同樣超高，具體可以根據(jù)是否有城市駕車的焦慮以及是否有很多純電使用的場(chǎng)景來(lái)綜合選擇。

最后是售價(jià)14.58萬(wàn)元的120KM卓越型。這款車型主要是提供越級(jí)享受的一款配置，在120KM超越型的基礎(chǔ)上進(jìn)一步增加了一系列的L2級(jí)別駕駛輔助功能，包括全速域自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車、車道居中、自動(dòng)泊車等，以及增加了副駕駛電動(dòng)座椅、前排座椅加熱、多色車內(nèi)氛圍燈，價(jià)值遠(yuǎn)超增加的1萬(wàn)元預(yù)算。如果喜歡這些輔助駕駛與舒適性配置的消費(fèi)者，這款頂配也是性價(jià)比之選。

總的來(lái)看，秦PLUS在本次升級(jí)后，所有車型的性價(jià)比都有所提升，非常利好消費(fèi)者，至于具體選擇：如果不準(zhǔn)備經(jīng)常以純電形式使用、并且追求性價(jià)比的消費(fèi)者，建議直接在55KM的版本中選擇，其中如果對(duì)于360度全景影像沒(méi)有硬性需求，9.98萬(wàn)元的55KM領(lǐng)先型無(wú)疑是最佳選擇；如果準(zhǔn)備常常使用純電模式，或是露營(yíng)需求較多的消費(fèi)者，建議在120KM的版本中選擇，同樣如果對(duì)360度全景影像沒(méi)有硬性需求，12.58萬(wàn)元的領(lǐng)先型已經(jīng)絕對(duì)夠用，性價(jià)比更高；如果想要更多駕駛輔助功能與舒適性配置，那么頂配14.58萬(wàn)元的卓越型比中配的超越型性價(jià)比更高。

三、競(jìng)品對(duì)比

過(guò)去，混動(dòng)車一向是日系的天下。當(dāng)秦PLUS正式殺入10萬(wàn)元以下的價(jià)區(qū)后，日系混動(dòng)是否還是最佳的選擇？本次我們選擇了傳統(tǒng)車企的混動(dòng)代表豐田雷凌，以及去年上市的吉利帝豪L雷神Hi·P和秦PLUS冠軍版一起，以三款車型性價(jià)比最高且價(jià)格相近的配置展開對(duì)比。（表格中主要羅列不同配置，相同配置未完全展示）

車身尺寸方面，秦PLUS最大，軸距同樣也最長(zhǎng)，可以提供同級(jí)別內(nèi)較為出色的車內(nèi)空間。帝豪L與雷凌則軸距相同，空間表現(xiàn)上不相上下。動(dòng)力方面區(qū)別較為明顯，帝豪L提供100km的純電續(xù)航，百公里加速僅需6.9s，WLTC綜合油耗卻低至1.4L/100km，可謂動(dòng)力最強(qiáng)勁，卻油耗最低；秦PLUS與帝豪L的表現(xiàn)幾乎不相上下，純電續(xù)航更長(zhǎng)達(dá)到120km，綜合油耗相差不大，百公里加速7.3s，并且是三臺(tái)車中唯一提供快充與對(duì)外放電的車型；而雷凌的差距相對(duì)較大，沒(méi)有提供純電續(xù)航數(shù)據(jù)，WLTC綜合油耗需4.36L/100km。

安全和駕駛輔助方面，三款車型都是頂配才提供主動(dòng)安全與L2級(jí)別駕駛輔助功能，被動(dòng)安全方面雷凌略占優(yōu)勢(shì)，提供膝部氣囊與副駕駛坐墊式氣囊。但一些基礎(chǔ)的輔助功能，比如后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航，只有秦PLUS與帝豪L提供，并且秦PLUS還提供遙控泊車功能，在市區(qū)一些局促的停車位，這個(gè)配置可以大大減少駕駛員下車時(shí)的窘態(tài)。

豪華、舒適性配置方面，毫無(wú)疑問(wèn)是自主品牌的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，帝豪L與秦PLUS的表現(xiàn)堪稱碾壓。電動(dòng)天窗、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、仿皮座椅、導(dǎo)航系統(tǒng)、更大的中控屏，都只有帝豪L與秦PLUS提供，并且秦PLUS還多了皮質(zhì)方向盤、后排中央扶手與杯架、旋轉(zhuǎn)大屏、車內(nèi)KTV、更多的揚(yáng)聲器、分區(qū)空調(diào)，配置豐富程度全面領(lǐng)先于對(duì)手。

綜上，豐田作為合資品牌，雖為混動(dòng)領(lǐng)域的傳統(tǒng)老牌選手，但在內(nèi)卷十分嚴(yán)重的中國(guó)新能源市場(chǎng)，產(chǎn)品力已經(jīng)受到了極大的挑戰(zhàn)，在相比以往已經(jīng)有不少降價(jià)的前提下，無(wú)論設(shè)計(jì)還是配置，在對(duì)比中顯得仿佛是上一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。

13萬(wàn)元+的售價(jià)但不提供后駐車?yán)走_(dá)與倒車影像，實(shí)在是有些說(shuō)不過(guò)去；帝豪L作為去年上市的產(chǎn)品，產(chǎn)品力表現(xiàn)非常優(yōu)秀，尤其得益于吉利自研的3檔DHT變速箱，讓產(chǎn)品擁有了更加強(qiáng)勁的動(dòng)力。但是在秦PLUS強(qiáng)大的攻勢(shì)下，性價(jià)比已略顯不足，在后續(xù)如果不盡快調(diào)整價(jià)格的話，市場(chǎng)份額有大量流失的風(fēng)險(xiǎn)。秦PLUS這次降價(jià)后真的堪稱降維打擊，三款車型中售價(jià)最低，產(chǎn)品力幾乎全方位領(lǐng)先于對(duì)手，并且如果不需要這么多純電續(xù)航的情況下，配置幾乎不減，價(jià)格卻還下探至9.98萬(wàn)元，而此次對(duì)比中的雷凌與帝豪L，已經(jīng)是產(chǎn)品線中最入門的產(chǎn)品了，性價(jià)比之差，可謂不言而喻。

四、車型推薦

比亞迪在2023年開年以來(lái)的操作，可謂重拳出擊，讓中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們都捏了一把汗。詳細(xì)對(duì)比之后我們可以發(fā)現(xiàn)，秦PLUS這波降價(jià)之后的產(chǎn)品力堪稱降維打擊，產(chǎn)品本身素質(zhì)就占優(yōu)的情況下，價(jià)格上還能有巨大優(yōu)勢(shì)，真正的實(shí)現(xiàn)了油電同價(jià)，對(duì)產(chǎn)業(yè)本身也可以說(shuō)是非常有代表性意義的一個(gè)里程碑。對(duì)手們?cè)俨蛔ゾo調(diào)整應(yīng)對(duì)的話，也許真的要掉隊(duì)了。

以上內(nèi)容希望能對(duì)大家的選車有所幫助，當(dāng)然購(gòu)車過(guò)程還有更多復(fù)雜的因素，諸如外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、操控感受等等方面，每個(gè)人都會(huì)有不同見解，選車時(shí)還是要遵從內(nèi)心，不單純從紙面衡量車型的優(yōu)劣。同時(shí)歡迎各位后臺(tái)留言你想要對(duì)比的車型，討論內(nèi)容或許就會(huì)出現(xiàn)在下期的【導(dǎo)購(gòu)】欄目中哦。

本文作者為踢車幫 摳哥