現(xiàn)代汽車?yán)^捷尼賽思G80和現(xiàn)代途勝、kona之后，伊蘭特也將停產(chǎn)專注于高性能的運(yùn)動(dòng)車型N-line。因此，伊蘭特N-line目前正在銷售的車型在最后一次改款之后將無法看到。

據(jù)汽車業(yè)界透露，現(xiàn)代汽車不會(huì)在今年第一季度推出的伊蘭特中期改款車型上單獨(dú)推出N系N-line產(chǎn)品。據(jù)悉，已經(jīng)不接受目前的伊蘭特N-line預(yù)定合同。

在韓國(guó)市場(chǎng)，伊蘭特的動(dòng)力總成與國(guó)內(nèi)不同。普通車型的伊蘭特搭載的是汽油1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有123匹馬力，匹配CVT變速箱。還有一款搭載1.6T汽油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，發(fā)揮204馬力，它就是伊蘭特N-line。當(dāng)然還有一款更高性能的2.0升汽油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有280馬力的高性能車型伊蘭特N型，搭載6速手動(dòng)或8速DCT雙離合變速器。

其中搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的伊蘭特N-line系列具有日常行駛和賽道行駛兼?zhèn)涞倪\(yùn)動(dòng)性質(zhì)。發(fā)揮204馬力的強(qiáng)大力量，用戶以相對(duì)低廉的價(jià)格購(gòu)買。特別是憑借出色的行駛平衡，受到了國(guó)內(nèi)外汽車專家的好評(píng)。還可以選擇普通型號(hào)中沒有的手動(dòng)變速器，增加了與專用格柵相同的設(shè)計(jì)差異化和運(yùn)動(dòng)座椅等。價(jià)格為2318萬韓元起（12.25萬元）。

盡管如此，伊蘭特N-line停產(chǎn)的原因還是銷量低迷。目前伊蘭特N-line系列的性價(jià)比低，比280馬力的伊蘭特N賣得少。因?yàn)榇蟛糠窒M(fèi)者會(huì)購(gòu)買價(jià)格低廉、實(shí)用的普通車型，想要高性能的消費(fèi)者即使多花錢也會(huì)購(gòu)買N 280馬力版本。

實(shí)現(xiàn)臉部提升的中期改款伊蘭特只推出普通款車型和280馬力的N型。N-line將以設(shè)計(jì)包的形式選擇，只起到裝飾外觀的作用。事實(shí)上，N-line在現(xiàn)代汽車內(nèi)部的地位已經(jīng)被降級(jí)。

此前，kona也推出了第二代車型，將N-line重新調(diào)整為外觀套件。在普通kona增加100萬~190萬韓元（5000~10000元），只將車輛內(nèi)外部設(shè)計(jì)改為N-line。

現(xiàn)代汽車運(yùn)營(yíng)的N-line車型有途勝、kona、索納塔、伊蘭特等4種車型。途勝已經(jīng)從2021年開始只在設(shè)計(jì)上采用N-line特征，從kona到此次決定的伊蘭特，N-line實(shí)際上已經(jīng)消失了?，F(xiàn)在現(xiàn)代汽車剩下的最后一個(gè)N-line車型只剩下索納塔了。但索納塔也面臨今年中期改款，因此N-line車型很有可能消失。

業(yè)界認(rèn)為這是為了減少平均尾氣排放和提高生產(chǎn)效率。在實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化的時(shí)候，已經(jīng)沒有理由再維持尾氣排放多、銷售不好的發(fā)動(dòng)機(jī)，也不用開發(fā)和生產(chǎn)專用零部件。也就是說，不需要勉強(qiáng)維持不暢銷的車型，也可以提高生產(chǎn)效率。kona和伊蘭特N-line由不同于普通車型的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、懸架以及差別化的外觀和規(guī)格組成。因此成為了被砍掉的對(duì)象。