現(xiàn)代汽車高性能系列“N”已經(jīng)在海外市場有了較高的知名度，只是一直沒有進(jìn)入中國市場。今年上海車展，展示了很多N系列車型，特別是在C位的伊蘭特N。這預(yù)示著現(xiàn)代N系列即將進(jìn)入中國市場。

現(xiàn)代N系列，其實可以分成兩種，分別是N和N-line。N是完全高性能的，是對標(biāo)寶馬M和奔馳AMG。而N-line也有性能提升，沒有N那么高性能，價格也更低一些。我們用下面這張圖來展示一下，大家可以一目了然。

現(xiàn)代汽車在N系列成立后不久就迎來了新能源轉(zhuǎn)型，這與寶馬的M或奔馳AMG很多年堅持內(nèi)燃機(jī)，再轉(zhuǎn)型的方式有些不同。

其他品牌的高性能車型在維持低密度內(nèi)燃機(jī)的同時，也會推出混合動力系統(tǒng)或電動汽車，現(xiàn)代汽車則是表現(xiàn)出了轉(zhuǎn)換為高性能電動品牌的意志。這與從沃爾沃分離出來的高性能電動汽車品牌Polestar有些相似。

在這種高性能電動汽車轉(zhuǎn)型之前，為了向更多人宣傳N品牌，現(xiàn)代汽車正在將N-line應(yīng)用于多種車型。從中型轎車索納塔到SUV途勝，小型SUVkona，緊湊型車伊蘭特，都將擁有高性能版。

當(dāng)然，真正的N系列從一開始就不僅僅是一個改變外觀的設(shè)計包。雖然在歐洲推出了高性能緊湊型掀背i30N，人氣很高。但韓國本土沒有掀背車的市場基礎(chǔ)，所以只是推出了N-line。

i30N-line系列雖然原封不動地安裝了現(xiàn)有的1.6渦輪增壓動力系統(tǒng)，但在204馬力的充足功率下，搭載了運(yùn)動化的外觀設(shè)計和之前沒有的手動變速器，受到了愛好者們的喜愛。

第七代伊蘭特也推出了N-line系列。可以選擇運(yùn)動化的內(nèi)外裝設(shè)計和204馬力的1.6渦輪增壓發(fā)動機(jī)和7檔雙離合器或6檔手動變速器。

這樣，N-line也具備了很高的性能，與普通車型存在差異。與真正的N專用車型相比，擁有了更多舒適的行駛感覺，因此受到日常生活用途較大的車迷們的喜愛。

而近期在韓國市場要推出的索納塔N-line更是如此。過去，索納塔N系列以2.5升渦輪增壓單一配置上市。采用290馬力的強(qiáng)大功率和8檔濕式雙離合器變速箱，是非常高性能的。但此次第8代索納塔中期改款車型將N Line作為設(shè)計包運(yùn)營。可以看到索納塔N-line，只推出了2.0T發(fā)動機(jī)。

之所以采用這種方式，就是因為有很多消費(fèi)者對高性能動力系統(tǒng)感到負(fù)擔(dān)。也就是說，雖然現(xiàn)在渦輪增壓器已經(jīng)大眾化，但考慮到大部分情況下一輩子都不使用一半的汽車功率，很多人希望擁有高性能的外觀，但希望在日常用途上不感到不便。

在本屆2023上海車展上率先推出伊蘭特N-line中期改款車型后，預(yù)計此次伊蘭特N-line也只擁有比普通版車型適當(dāng)?shù)男阅芴嵘皇菑氐椎母咝阅堋?/span>

而今后現(xiàn)代汽車真正是發(fā)力方向，是新能源的高性能車型。現(xiàn)代汽車將于今年下半年公布IONIQ 5N。IONIQ5N比目前最快的韓國電動汽車EV6 GT有更高的功率和適合賽道行駛的配置，差別很大。同時現(xiàn)代汽車還制定了將N品牌應(yīng)用于更多環(huán)保車型的計劃。