總是有人說女性買車只會看外觀，看顏色，“三大件”卻渾然不知。但作為一名性別為女的汽車編輯來說，這一點我只同意一半，誰都欣賞美的事物，對于女性消費者而言，一款高顏值的汽車確實是更有吸引力，就比如此次筆者試駕的凌渡L，出眾的設計只看一眼，便印象深刻。

但是除了熱辣的外觀之外，凌渡L還有另一個吸引我的點，便是它的操控。誰說女性買車只看外觀的，動力性能我也要。

這一次試駕凌渡L的地點在有著“中國秋名山”之稱的寧波四明山，這里的盤山公路180度的轉彎不少見，最著名的是它的“盤山十八彎，五連發(fā)卡彎、”U形彎排水渠、山路直道等多種道路，很顯然對于一臺車的動力和底盤素質(zhì)都有更高的要求。

與賽道一直都有著不解之緣的凌渡自然是非常適合拉出來跑跑的，更何況，凌渡L也于2022年出征CTCC，獲得2022 CTCC年度車手冠軍。也是在這里，我發(fā)現(xiàn)了凌渡L能夠得到年輕人喜愛的另一面。

先來說說我們試駕的凌渡L的動力系統(tǒng)，EA211 1.4T發(fā)動機+7速DSG雙離合變速箱，最大輸出功率150匹，峰值扭矩250N·m。這一套動力系統(tǒng)大家都非常的熟悉了，成熟又可靠。

盤山公路雖然彎多勢急，但坡度其實不太陡，所以從山腳下往上開并不會覺得凌渡L的動力不夠用，值得注意的是，凌渡L提供了經(jīng)濟、舒適、運動和個性化四種駕駛模式，在運動模式下，凌渡L給筆者的感受是油門響應相當?shù)姆e極，即便是在經(jīng)過一些角度比較大的坡道的時候，跑起來一點兒都不虛，變速箱降擋速度也很快，挑不出任何毛病。

懸架系統(tǒng)上，凌渡L采用了前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿獨立懸架的組合，依然是以舒適為主，在經(jīng)過一些顛簸路段的時候，底盤會最大程度地去過濾掉一些震動。在快速地通過一些起伏比較大的路面的時候，凌渡L整個車身姿態(tài)也非常的穩(wěn)，不會有側傾特別明顯的情況，給了筆者充足的駕駛信心。不過這里有一點要提的是，在粗瀝青等路面行駛的時候，凌渡L的胎噪有一點點大，留有進步的空間。

下盤穩(wěn)扎、轉向不拖沓，跑起來相當有趣，這就是凌渡L給到筆者最直接的感受，“辣”得剛剛好。現(xiàn)在我們又回到開頭所說，凌渡L出眾的設計。

對于看習慣了大眾家族式設計語言的消費者來說，凌渡L是足以讓人眼前一亮的。超大尺寸的進氣格柵搭配IQ.Light燈組及可發(fā)光標志，辨識度非常的高。再加上同級唯一的無框車門、小鴨尾、掀背尾門、寬體，濃濃的超跑風外觀哪個年輕人能拒絕，開出去絕對賺足回頭率。

內(nèi)飾方面，凌渡L擁有全新的轎跑座艙設計，10.2寸+12寸懸浮式雙聯(lián)屏、W-HUD抬頭顯示、手勢操作中控屏幕、環(huán)抱式運動座椅，充滿數(shù)字化科技感的艙內(nèi)體驗又有哪個年輕人會拒絕？

反饋到市場來看，凌渡L從推出市場之后確實是非常受年輕人喜愛，2022年12月銷量更是達到了1.5萬臺。目前，凌渡L的90后用戶比例約占六成，其中女性用戶比例也已過半，這足以說明凌渡L拿捏住了年輕消費者群體喜好，切中了Z世代年輕人對品質(zhì)、個性、潮趣的追求，市場認可度極高。這樣一臺夠辣夠有味兒的轎跑，筆者相信在后續(xù)還會得到更多年輕人的青睞。