【有車以后 競爭力分析】2015年，當(dāng)轎跑車還只是少數(shù)有錢人的專屬時，上汽大眾攜“辣饅頭（Lamado）”凌渡殺入緊湊級市場。憑借著優(yōu)美、運動的轎跑風(fēng)格設(shè)計和相對低廉的價格，凌渡取得了不錯的市場反響，“舒適寬體轎跑”的名號也被人們所熟知。

轉(zhuǎn)眼間，時間來到了2022年。隨著汽車消費日趨年輕化，領(lǐng)克03、影豹、UNI-V等越來越多以性價比和運動性著稱的“平民轎跑”涌入市場。此時的凌渡已不是年輕人的唯一選擇，影響力大不如前，一度只能通過大額優(yōu)惠以價換量，和巔峰期月銷破萬的表現(xiàn)不可同日而語。就在大家都以為凌渡將要走向落沒時，上汽大眾終于推出了它的換代產(chǎn)品——全新凌渡L。

新車不僅擁有更加激進(jìn)、前衛(wèi)的造型設(shè)計，還對座艙空間、數(shù)字化體驗等產(chǎn)品力也得到了全面升級。那么這款時隔7年的煥新之作，能否力挽狂瀾，重返銷量第一梯隊呢？

  補齊短板，個性不再是唯一屬性

在人們的印象里，大眾旗下車型的外觀設(shè)計似乎都是比較中規(guī)中矩的，沉穩(wěn)有余而特點不足。然而當(dāng)你看到這款全新凌渡L的時候，此前的刻板印象將會被完全推翻。

新車的設(shè)計語言十分激進(jìn)，前臉夸張的大嘴進(jìn)氣格柵看起來就像是《海底總動員》中那條大白鯊的血盆大口一般，極具攻擊性。引擎蓋上四條縫里切線配合犀利的LED魅眼大燈，更帶來了“怒目而視”的即視感，戰(zhàn)斗氛圍瞬間拉滿。如今流行的貫穿式燈帶和可點亮車標(biāo)同樣沒有缺席。也許有人會對如此“不大眾”的設(shè)計風(fēng)格有所質(zhì)疑，但不得不說，它的確帶來了更高的辨識度。

為了更加迎合年輕消費者的口味，凌渡L采用了動感的大遛背車身設(shè)計，相比于上一代車型，它的轎跑血統(tǒng)顯然更加純正。

同時，它還擁有同級少有的無框車門、掀背尾門、擾流尾翼和貫穿發(fā)光車標(biāo)的3D LED尾燈，運動氣息飽滿四溢，個性十足。

當(dāng)然，全新凌渡L的實力還遠(yuǎn)不止于此。眾所周知，官方對上一代凌渡的定義是“舒適寬體轎跑”，然而事實上它的車身尺寸并不算大，座艙空間既不寬敞，也談不上有多么舒適，這也是第一代凌渡始終賣不過親兄弟速騰的原因所在。于是乎，全新凌渡L對整車尺寸進(jìn)行了全面升級，長寬高分別達(dá)到了4784x1831x1469mm，軸距更是增長至2731mm；車輛的后備廂容積也達(dá)到了523L，若將后排座椅完全放到，容積最大可拓展至1446L，徹底和空間短板say goodbye。

此外，大眾常被人詬病“萬年不換”的內(nèi)飾也終于換新了。凌渡L座艙設(shè)計風(fēng)格更加簡潔，只保留了少量的物理按鍵；中控臺向駕駛員一側(cè)傾斜，并搭載了全新的懸浮式雙聯(lián)屏、三輻式多功能方向盤及拔桿式電子擋把，整體科技氛圍有了顯著提升。同時，運動風(fēng)格座椅、撞色內(nèi)飾、亮色縫線等元素的應(yīng)用，也進(jìn)一步凸顯了它的運動氣質(zhì)。

而在配置層面，凌渡L也做出了許多與時俱進(jìn)的改變。基于MQB evo數(shù)字只能架構(gòu)的它，內(nèi)置了大眾最新的MIB3車機系統(tǒng)；除了基礎(chǔ)的導(dǎo)航、語音控制、多媒體、應(yīng)用商店等等外，還支持智聯(lián)控車、智慧家居、組隊出行、車輛健康報告等豐富功能。

除此之外，新車還擁有15顆雷達(dá)+2攝像頭、W-HUD抬頭顯示、Travel Assist全旅程智能駕駛輔助系統(tǒng)、Lane Assist車道保持系統(tǒng)、PLA全方位智能自動泊車等軟硬件技術(shù)加持，具備L2級別輔助駕駛能力。方向盤加熱、前排座椅加熱/通風(fēng)、手機無線充電、電尾門、Beats音響等舒適性配置也是應(yīng)有盡有。盡管這些放在現(xiàn)在并不算多么稀奇，但不可否認(rèn)的是，它的確比上一代凌渡更智能了。

  動力總成不變，定價欠缺吸引力

總體來說，全新凌渡L基本補齊了上一代車型的所有短板，產(chǎn)品力完全可以用躍升來形容。既然如此，新車是否已經(jīng)幾乎沒有弱點了呢？當(dāng)然不是。它的第一點劣勢就是動力總成。

全新凌渡L并沒有換裝隔壁速騰那臺最新的1.5T evo發(fā)動機，而是依舊搭載EA211 1.4T發(fā)動機，匹配7速干式雙離合變速箱。盡管新車取消了低功率車型，全系均為280TSI高功率版本，然而150馬力的最大功率和250牛?米的峰值扭矩，只能說是日常夠用，談不上太多激情可言。這顯然不太對得起“寬體轎跑”的稱號。

不過好在EA211 1.4T發(fā)動機+7DSG變速箱這套動力總成已經(jīng)經(jīng)歷了數(shù)年的市場檢驗，技術(shù)的成熟度、發(fā)動機與變速箱的匹配水平等都是毋庸置疑的，加上大眾一貫出色的動力和底盤調(diào)校，凌渡L的駕駛質(zhì)感還是有保證的。因此，沿用老款動力總成只能說是比較遺憾，還不算是硬傷。

而真正對凌渡L競爭力產(chǎn)生直接影響的，還是它14.99-18.99萬元的售價。如果放在7年前，在大家的選擇還相對有限的情況下，這個價格雖不是非常便宜，但至少還是有吸引力的。然而放在當(dāng)前這個運動家轎“井噴”，特別是高性價比的自主品牌轎跑崛起的年代，這個定價明顯是有些偏高了。這對于大部分消費者而言恐怕是不夠有誠意的。

  競爭對手表現(xiàn)如何？

前衛(wèi)的設(shè)計、全面躍升的產(chǎn)品力，都成為了凌渡L沖擊銷量的資本。不過要知道，20萬元以內(nèi)的緊湊級轎車市場可謂寸土寸金，是各大車企們的必爭之地，也從來不缺乏實力強勁的車型。比如本田思域和一汽-大眾速騰，就是它的老對手。

去年，本田思域完成了換代。新車拋棄了“鬼火少年”的形象，開始走起了成熟路線，整體設(shè)計語言更加簡潔、穩(wěn)重。車身尺寸進(jìn)行了加長加寬，并升級優(yōu)化了車機系統(tǒng)及科技配置，駕乘舒適性有了顯著提升。當(dāng)然，全新思域也沒有完全丟掉它的運動基因，其1.5T高功率發(fā)動機可輸出182馬力和240牛?米扭矩，性能得到了進(jìn)一步提升；底盤調(diào)校也是韌性十足?？梢哉f，第十一代思域變得更加全面，也更顧家了。

另一位對手一汽-大眾速騰也即將在年內(nèi)迎來中期改款。新款速騰擁有更為時尚、年輕的外觀和內(nèi)飾設(shè)計，車身尺寸同樣略有調(diào)整，長寬高小幅增加，不過軸距依舊保持2731mm，因此車內(nèi)空間應(yīng)該不會有太大變化。而作為中期改款車型，配置和動力方面的優(yōu)化升級也是必不可少的。特別是動力方面，新款速騰將首次搭載最新的EA211 1.5T evo發(fā)動機，其帶有變截面渦輪技術(shù)（VTG），可改善渦輪遲現(xiàn)象，同時帶來更可觀的油耗表現(xiàn)，這也是新車的最大亮點所在。

與這兩位對手相比，全新凌渡L其實并不占優(yōu)。設(shè)計方面，雖說凌渡L的激進(jìn)外觀將個性與運動屬性直接拉滿，但能夠獲得多少消費者的認(rèn)可還是個未知數(shù)。

動力方面，與思域240TURBO高功率版本相比，凌渡L的性能處于下風(fēng)。而與新款速騰相比，凌渡L又沒能換裝技術(shù)更先進(jìn)的EA211 1.5T evo發(fā)動機。不管和誰比較，都似乎差了那么一口氣。唯一比較亮眼的，可能就是全系高功率這一點了。

在空間方面，凌渡L還是稍稍扳回了一城。整車尺寸在三款車型中是表現(xiàn)相對突出的一個，車寬和車高有著明顯的優(yōu)勢；軸距雖然不敵思域，但也沒有吃太多虧。然而即便如此，偏高的定價還是會給凌渡L的競爭力拖后腿。畢竟思域的售價只有11.99-16.99萬元；新款速騰雖未上市，但預(yù)計售價會和現(xiàn)款13.35-16.59萬元的價格保持高度一致。兩車可以比凌渡L便宜2-3萬元。

除此之外，開篇提到的領(lǐng)克03、廣汽傳祺影豹、長安UNI-V等主打年輕運動、高性價比自主品牌轎跑也是不可小覷的潛在“威脅”。即便從定位、價格、銷量等角度來講，它們和凌渡L還不完全是直接競爭關(guān)系。但緊湊級市場這塊“蛋糕”畢竟有限，它們的存在很可能會分走一些原本可能會投奔凌渡L的消費者。因此凌渡L想要重回巔峰，目前來看并不是一件易事。

  編輯總結(jié)

總體來說，全新凌渡L的整體產(chǎn)品力表現(xiàn)還是令人欣喜的。年輕人最喜歡的大溜背、無框車門、掀背尾門、炫酷的車燈等，它應(yīng)有盡有。該補齊的空間、配置、智能化短板，它也都一一補齊了。除了沿用老款1.4T發(fā)動機，以及偏高的價格以外，你似乎也找不到太多毛病。如果將來能夠引入最新的EA211 1.5T evo發(fā)動機，并且終端優(yōu)惠可觀的話，那么凌渡L將成為緊湊型轎車市場中更具競爭力的存在。