2023年的開(kāi)始，在汽車市場(chǎng)里面看似風(fēng)平浪靜 實(shí)則暗流涌動(dòng)，各大車企暗地里早就摩拳擦掌準(zhǔn)備在接下來(lái)的時(shí)間，里好好作為一番了，而在國(guó)人關(guān)注度最高的SUV領(lǐng)域，各家車企的銷量排行也逐漸在變化，本期榜單當(dāng)中最大的看點(diǎn)就是國(guó)產(chǎn)車翻身，基本上打的各家合資車無(wú)路可退，可以說(shuō)1月的國(guó)產(chǎn)SUV干得漂亮！今天小編就帶大家重點(diǎn)分析分析此次一月榜單。

其實(shí)如今合資品牌這樣的位置，也是有規(guī)律可循的，在過(guò)去幾年，國(guó)內(nèi)的暢銷SUV“圈層”，一直都是華系、德系、日系情平分春色，暢銷SUV榜單上展現(xiàn)出了難得的平衡。不過(guò)這樣的態(tài)勢(shì)，隨著近幾年國(guó)產(chǎn)SUV整體的“升級(jí)”崛起再加上近幾年的豪華品牌SUV在配置方面越來(lái)越不盡人意，所以汽車市場(chǎng)也整體發(fā)生了很大的變化。有些重點(diǎn)品牌，就比如就是不管在動(dòng)力方面還是科技方面甚至在顏值方面都差點(diǎn)意思的日系車，正在成為暢銷SUV市場(chǎng)的棄子，而且這已經(jīng)成為了汽車市場(chǎng)趨勢(shì)。

首先我們來(lái)統(tǒng)計(jì)一下榜單數(shù)據(jù)，1月份SUV銷量榜毋庸置疑，冠軍依然是比亞迪宋，這款新能源SUV車型的單月銷量，達(dá)到了49709輛，相比于去年同期的22449輛，同比增長(zhǎng)121.4%，翻了一倍還要多，接近5萬(wàn)輛的單月銷量數(shù)據(jù)，而且還是純新能源車型，燃油車看到了真的是要抖三抖餓了，可見(jiàn)現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)領(lǐng)域，經(jīng)濟(jì)省油的車型整體的表現(xiàn)還是相當(dāng)強(qiáng)勢(shì)的、看來(lái)還是不得不服真香定義。

另外，有意思的是，SUV榜單前15名中，國(guó)產(chǎn)車占據(jù)11個(gè)席位（比亞迪4個(gè)、長(zhǎng)安3個(gè)、哈弗1個(gè)、吉利3個(gè)），國(guó)產(chǎn)車幾乎是全軍出擊的狀態(tài)，另外留給了奔馳、寶馬、大眾和特斯拉，但一直標(biāo)榜自己省油耐用的日系，幾乎不見(jiàn)蹤影，全軍覆沒(méi)了。

就拿一直以來(lái)，傲氣凌人的漢蘭達(dá)這款車型吧，可以說(shuō)是中國(guó)人終于不慣著它了，一月份的銷量4799臺(tái)，拉通來(lái)看，前二十名都登不上去，漢蘭達(dá)的產(chǎn)品力放在幾年前確實(shí)很有吸引力，七座、空間大、保值率高，很難找到其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，以至于第四代漢蘭達(dá)上市之初，加價(jià)3萬(wàn)提車的情況都被消費(fèi)者默許。

現(xiàn)在的中國(guó)自主品牌在配置、用料、空間等方面的優(yōu)勢(shì)也是日系競(jìng)品難以匹敵的，所以在自主品牌強(qiáng)勢(shì)崛起大背景下，日系車銷量下滑也是在所難免。隨著自主品牌在新能源領(lǐng)域的崛起，如果日系車依然固執(zhí)于所謂的“機(jī)械素質(zhì)”，未來(lái)的日子將更不會(huì)好過(guò)。

寫在最后，其實(shí)從榜單排名中不難看出，新能源市場(chǎng)的爆發(fā)，讓新能源產(chǎn)品開(kāi)始出圈，自主品牌SUV因?yàn)樾履茉椿?，并且在智能化層面做得越?lái)越好，同時(shí)也收攏不小的市場(chǎng)份額，看來(lái)以后的合資品牌SUV保不齊會(huì)一直尷尬下去了。