車市寒冬的陰霾之下，海馬汽車面臨的困境顯然比其他企業(yè)更為嚴峻。因為在經(jīng)歷了2018年一年的困苦之后，海馬已疲憊不堪。盡管如此，卻仍然要面對2019年市場帶來的嚴峻考驗。

2019年1月份，海馬汽車產(chǎn)銷量又一次出現(xiàn)了大跳水，1月產(chǎn)量731輛，同比下降87.45%；銷量為1327輛，同比下降87.45%。而到了2月份，情況依舊沒有轉(zhuǎn)好的跡象，海馬汽車繼續(xù)呈現(xiàn)大幅下跌之勢！2月產(chǎn)量為1464輛，同比下降75.06%；銷量為1883輛，同比下降61.70%。

說到這里，確實忍不住問一句：如此的跌跌不休，到底何時才是盡頭？

或許關(guān)于這個問題，海馬汽車自己也沒有答案，在一片迷茫中摸索前進，尋求出路的海馬也只能寄希望于今年即將推出的重磅產(chǎn)品——海馬8S，它也是海馬汽車耗重金打造的一款拳頭產(chǎn)品。今天我們就來聊一下這款車，看看它是否有能力拯救海馬于水火之中。

海馬8S是基于海馬HMGA平臺(HaimaGlobal Architecture)打造的產(chǎn)品。

外觀方面，六邊形點陣式進氣格柵，與5S有點相似。前臉LED燈與前進氣格柵連成了一體，矩陣式大燈體現(xiàn)了較強的時尚特質(zhì)。這外觀，不知道各位覺得它和寶駿RS-5比如何？與時下大熱的奔騰T77比又如何？筆者認為，海馬8S外觀不算很具備殺傷力，但卻也倒稱得上時尚。

車的側(cè)面設計，積極柔和了較多時下流行元素，例如懸浮式車頂、貫穿式尾燈等。

車身尺寸方面，海馬8S的整車尺寸：4565/1850/1682mm，軸距2700mm。作為一款緊湊型SUV，這個尺寸在同級別處于較為優(yōu)秀的水平。

內(nèi)飾方面，海馬8S趨于年輕化，三幅式多功能方向盤，飛翼式中控臺，車內(nèi)大量使用翻毛皮材質(zhì)和軟塑料材質(zhì)，并且善于用鍍鉻飾條對細節(jié)進行裝飾，意圖在于營造強烈的運動氛圍。

動力方面，海馬8S搭載了一臺1.6T發(fā)動機，匹配6AT變速箱，最大馬力194匹馬力，最大扭矩293牛米，百公里加速僅8.8秒，并符合國6標準。另據(jù)透露，這款車還將提供1.2T混動和1.6T+7速雙離合兩款動力系統(tǒng)。

僅從數(shù)據(jù)上來看，海馬8S的動力應該是相當?shù)慕o力，同級對比并不示弱。

總結(jié)：

在海馬銷量暴跌的今天，海馬品牌已經(jīng)沒有什么說服力了，在脫離品牌力之后唯依托產(chǎn)品實力打這場硬仗，而海馬8s想要沖擊的低價位SUV市場是前后合資強敵， 后有國產(chǎn)追兵。單憑海馬8S的單槍匹馬，能否帶領(lǐng)海馬汽車走出困境，遇見柳暗花明并不明朗。