受購(gòu)置稅減半政策的影響，不少用戶(hù)都選擇在去年年底前這個(gè)時(shí)間點(diǎn)買(mǎi)車(chē)，這也導(dǎo)致了在今年1月份不少?gòu)S商都出現(xiàn)了明顯銷(xiāo)量下滑。其中影響最為嚴(yán)重的應(yīng)該就是一眾日系品牌，從2023年1月份的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，“日系三強(qiáng)”均出現(xiàn)了大幅下滑，即便是受影響最小的豐田同比下滑也超過(guò)了20%，更別說(shuō)本田、日產(chǎn)這些降幅超過(guò)50%的品牌。

不過(guò)銷(xiāo)量下滑對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，反倒是個(gè)好消息，因?yàn)榇蟛糠周?chē)企在銷(xiāo)量不理想的情況下，都會(huì)選擇降低旗下車(chē)型的售價(jià)來(lái)達(dá)到“以?xún)r(jià)換量”的目的。最近后臺(tái)就有不少小伙伴在咨詢(xún)，20萬(wàn)的預(yù)算想要買(mǎi)日系B級(jí)車(chē)，在凱美瑞和雅閣之間該如何選擇，今天就讓我們來(lái)對(duì)比分析一下吧。

在對(duì)比之前，還是得先說(shuō)一下如今凱美瑞和雅閣的行情價(jià)格。

如果說(shuō)今年是特斯拉拉開(kāi)了新能源產(chǎn)品“價(jià)格戰(zhàn)”的帷幕，那燃油車(chē)這邊降價(jià)潮，應(yīng)該就是廣汽本田打響的。進(jìn)入2月以來(lái)，廣汽本田不少車(chē)型都迎來(lái)了比較明顯的降價(jià)，像雅閣目前就能給到2萬(wàn)多的終端優(yōu)惠，相比去年年底又便宜了大幾千，幅度可謂相當(dāng)之大。以260TURBO 豪華版為例，優(yōu)惠完的落地價(jià)格也就19萬(wàn)多，性?xún)r(jià)比頗高。

而豐田這邊，也不知道是不是去年完成了年銷(xiāo)百萬(wàn)輛目標(biāo)的原因，廣汽豐田在過(guò)完年后，反倒是來(lái)了一波漲價(jià)，像是之前不到19萬(wàn)就能落地的凱美瑞2.0G豪華版，如今價(jià)格也迎來(lái)略微的上調(diào)。不過(guò)優(yōu)惠幅度收窄歸收窄，凱美瑞在同級(jí)市場(chǎng)中的綜合競(jìng)爭(zhēng)力還是蠻不錯(cuò)的，目前凱美瑞2.0G 豪華版的落地價(jià)格依舊在20萬(wàn)元以?xún)?nèi)，只是我更推薦各位準(zhǔn)備入手的小伙伴，不妨再觀望2個(gè)月，大概率價(jià)格還能降。

那從造型來(lái)看，雅閣跟凱美瑞這兩款產(chǎn)品其實(shí)會(huì)有比較大的風(fēng)格差異，雅閣采用的是時(shí)下流行的轎跑化風(fēng)格設(shè)計(jì)，寬敞流暢的車(chē)身線條配合較為與大燈相連接的格柵設(shè)計(jì)，能有效營(yíng)造出低趴運(yùn)動(dòng)的競(jìng)技姿態(tài)，原廠便有著改裝車(chē)一般的視覺(jué)效果，本田還是你本田。

而這一代的凱美瑞則提供了普通版以及運(yùn)動(dòng)版兩套外觀設(shè)計(jì)，普通版車(chē)型配備有貫穿式的通風(fēng)口造型，大面積的熏黑處理加上適量鍍鉻件的運(yùn)用非常符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于一臺(tái)豐田車(chē)的認(rèn)知。而運(yùn)動(dòng)版車(chē)型則采用了更加激進(jìn)的前臉布局，立體感十足的線條運(yùn)用加上更多熏黑裝飾件的點(diǎn)綴，能滿(mǎn)足年輕用戶(hù)的需求。

由于雅閣采用的是大溜背的車(chē)頂造型，并且從底部向上延伸的線條能夠起到收尾的作用，所以整個(gè)尾部看起來(lái)會(huì)更顯緊湊飽滿(mǎn)。而凱美瑞則展現(xiàn)出非常濃厚的“豐田味”，車(chē)尾并沒(méi)有太多復(fù)雜的元素點(diǎn)綴，小鴨尾以及底部黑色護(hù)板的設(shè)計(jì)算是點(diǎn)睛之筆。

美中不足的是，凱美瑞的尾燈組并沒(méi)有采用全LED光源設(shè)計(jì)，大面積的反光件設(shè)計(jì)在視覺(jué)觀感上的確沒(méi)有雅閣那套LED尾燈那么高級(jí)，不知道各位對(duì)于這兩款車(chē)型的外觀又有怎樣的看法呢?

從上面的尺寸對(duì)比表中不難看出，雅閣除了車(chē)身高度外，各方面的數(shù)據(jù)都要小幅領(lǐng)先于凱美瑞，畢竟這兩款車(chē)型級(jí)別是一樣的，所以它們之間的差距都非常之小，我相信一般用戶(hù)也很難感知出來(lái)。不過(guò)在乘坐空間方面，擁有MM理念加持的雅閣會(huì)略勝凱美瑞一籌，后排腿部空間要更加寬敞。

與外觀一樣，雅閣和凱美瑞在內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念上有著非常明顯的區(qū)別，凱美瑞采用的是非對(duì)稱(chēng)式中控臺(tái)布局，操控區(qū)域呈現(xiàn)出Y字形的設(shè)計(jì),讓整個(gè)座艙的空間立體感會(huì)更強(qiáng)一些。而且凱美瑞的這套座艙還有一個(gè)地方必須點(diǎn)贊，就是盲區(qū)控制得非常到位，整體視野非常開(kāi)闊，這也是用上TNGA架構(gòu)后豐田旗下產(chǎn)品的一大亮點(diǎn)。

而反觀雅閣這邊采用的是非常標(biāo)準(zhǔn)的T型中控臺(tái)布局，對(duì)稱(chēng)式的設(shè)計(jì)加上簡(jiǎn)潔的按鍵布局，看起來(lái)要比凱美瑞更加清爽、干練一些，并且如今在售的雅閣搭載的也是最新的Honda CONNECT 3.0系統(tǒng)，各種網(wǎng)聯(lián)功能都有提供，智能化早就不是合資品牌車(chē)型的短板了。

畢竟都是中配車(chē)型，所以凱美瑞2.0G 豪華版以及雅閣260TURBO 豪華版配備的基礎(chǔ)功能都比較齊全，像是17寸輪圈、各種安全氣囊、倒車(chē)影像、無(wú)鑰匙進(jìn)入啟動(dòng)、主副駕電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、中控大屏、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、遠(yuǎn)程控制、LED大燈、自動(dòng)空調(diào)等功能都有配備，落地價(jià)還不到20萬(wàn)就能買(mǎi)到，表現(xiàn)還算不錯(cuò)。

在兩款車(chē)型的配置對(duì)比表中我們發(fā)現(xiàn)，凱美瑞豪華版的功能配置要比雅閣豪華版強(qiáng)了不少，不論是更加豐富的氣囊、L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)還是前后雷達(dá)的配備(沒(méi)錯(cuò)，20萬(wàn)的雅閣居然沒(méi)有前后雷達(dá)!)，都表明了凱美瑞更強(qiáng)的家用屬性，在舒適度上的確要比雅閣來(lái)得更強(qiáng)。

不過(guò)懂行的小伙伴應(yīng)該都知道，這兩款車(chē)型最核心的差異并不在外觀、內(nèi)飾，或者說(shuō)功能配置上面，駕控才是這兩款產(chǎn)品最大的差異所在!

凱美瑞2.0G 豪華版搭載的是一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為178馬力，峰值扭矩210牛·米，匹配的是CVT無(wú)級(jí)變速箱，雖然參數(shù)看著還算中規(guī)中矩，不過(guò)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性能的確算不上突出，2.0L的凱美瑞實(shí)測(cè)百公里加速時(shí)間超過(guò)10秒，整體表現(xiàn)較為“佛系”。

雖然雅閣在排量上不如凱美瑞，不過(guò)搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率卻達(dá)到了194馬力，峰值扭矩也去到260?！っ?，整體參數(shù)要比凱美瑞那臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁不少，即使匹配依然是CVT無(wú)級(jí)變速箱，但1.5T雅閣實(shí)測(cè)百公里加速時(shí)間僅需8秒左右，開(kāi)起來(lái)會(huì)更加爽快。

至于在實(shí)際操控方面的表現(xiàn)，擁有可變轉(zhuǎn)向比的雅閣無(wú)疑能給駕駛員帶來(lái)更加運(yùn)動(dòng)更爽快的反饋，扎實(shí)的底盤(pán)表現(xiàn)也帶來(lái)更高的可玩性。當(dāng)然，TNGA架構(gòu)搭載的這一代凱美瑞也已經(jīng)成功“去油”，底盤(pán)的響應(yīng)以及轉(zhuǎn)向手感都帶有一定的運(yùn)動(dòng)氣息，不過(guò)對(duì)比雅閣還是屬于比較家用的范疇。

焦哥點(diǎn)評(píng)：20萬(wàn)落地買(mǎi)合資中型車(chē)應(yīng)該是不少用戶(hù)的預(yù)算目標(biāo)，至于在凱美瑞以及雅閣這兩款熱門(mén)車(chē)型中如何選擇，相信各位看到這里心中也已經(jīng)有了答案。對(duì)于喜歡駕駛、對(duì)動(dòng)力有更高要求的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，擁有本田運(yùn)動(dòng)基因的雅閣毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)是首選，而如果對(duì)于配置、舒適性有更高追求的家用群體，選凱美瑞就對(duì)了!