這是極駕客的第2169篇文章

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5款熱門車，看看誰更適合你。

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20萬買車，也許很多人都會糾結。要么加點錢，努把力上豪華品牌；要么穩(wěn)一手，買個合資品牌的中型轎車。結果今年開局直接整了個地獄級難度，經(jīng)濟形勢不好，咱也先把豪華品牌的夢收一收，買車還是剛需為上。其實現(xiàn)在20萬出頭落地就已經(jīng)能買到很多不錯的新車了。

我們找了這個級別的5款熱門車，分別是別克君威GS，本田雅閣，馬自達阿特茲，豐田凱美瑞以及大眾邁騰。我們會從三個方面來橫向?qū)Ρ?，希望可以幫助你最終得出結論，看看究竟哪款車更適合你。

買車最要緊的是選配置，既然購車的預算是20萬，那肯定應該是包含了稅費雜費等等的落地價才對。首先一起來看看，落地20萬，分別可以買到這5款車的具體哪個配置。

別克君威GS，這個簡單，它總共才三個配置，命名方式也非常傳統(tǒng)——精英型、豪華型、尊貴型。

君威GS全系的優(yōu)惠幅度都挺大，這里我們重點看精英型和豪華型，前者裸車價在18.5萬左右，后者要到19.3萬左右。按理來說，落地20萬只能買到精英型了，就這都還要超預算幾千塊。但是豪華型的可變阻尼懸架真心讓君威GS的目標人群有些難以拒絕，這才是完全體的君威GS嘛，盡管這樣落地已經(jīng)要21.5萬左右了，但我覺得咬咬牙還是可以上的。當然，如果真是對價格要求比較死，君威GS的精英型已經(jīng)很可以了。外觀和兩個高配幾乎看不出任何區(qū)別，車內(nèi)的兩張桶椅也安排得明明白白的，開出去相當帥了。

本田雅閣，這個價格首先可以排除掉混動車型，只看1.5T的燃油版。最符合我們要求的是260 TURBO精英版，它的裸車價在18萬元左右，算上稅費雜費，剛好落在20萬這個門檻上。

除了最最入門的低功率230 TURBO車型，精英型已經(jīng)是價格最便宜的260 TURBO車型了，相比起更高檔位的豪華型，精英型去掉了一堆主動安全裝備、前后雷達、彩色液晶儀表、自動大燈、自適應遠近光，還把主動巡航換成了普通的定速巡航。不過這些功能除了雷達并不是什么剛需，從這個角度來看，雅閣的260 TURBO精英版性價比還挺高的。

馬自達阿特茲，改款狂魔，一直在改款，從未有換代。雖然它總的銷量不高，但長期看來每個月的銷量還蠻穩(wěn)定。如果想落地20萬買阿特茲，2.5藍天運動版是最恰當?shù)?，裸?8.5萬左右，基本的配置都齊了，甚至還有座椅加熱這樣的意外收獲。

唯獨它45扁平比的19英寸輪轂讓人有點糾結，顏值是到位了，但它不禁造啊，生怕它鼓包或者磕壞輪轂。從實用的角度來看，肯定是2.0L車型配的17英寸厚胎更好，看到坑大膽碾過去就完事了，可惜2.5L車型綁定了19英寸輪轂，咱們沒得選。

豐田凱美瑞，這車不便宜。按我們的要求來看，勉強能接受的也得是2.0G豪華版，裸車價19.4萬左右，落地沖著22萬去了。要說這2.0G豪華版的凱美瑞，動力表現(xiàn)一般，也沒啥人無我有的高級配置，賣這個價格的確是有點離譜。

更重要的是，豐田的配置搭配似乎有點欠妥，要知道2.0G豪華版的凱美瑞已經(jīng)是高配車型，那為啥不推薦低配？原因是它太素了。前臉一大塊黑色塑料，車內(nèi)連多媒體屏幕都沒有，看著跟專車沒兩樣。如果是個人用戶買凱美瑞，最起碼都要2.0G豪華版才合適。

大眾邁騰，剛剛經(jīng)過一次幅度不大的中期改款，新車上市優(yōu)惠幅度還不好說，我們參考此前邁騰的終端價格，280TSI DSG領先型落地20萬左右應該問題不大。

和改款前的領先型相比，新車增加了很多實用配置，例如倒車影像、感應尾門、無鑰匙進入、前排座椅加熱、8英寸多媒體屏幕、全LED大燈、感應雨刷、自動空調(diào)、后排獨立空調(diào)等等。這些配置能顯著提升用車體驗，我們要做的就是耐心等等邁騰的優(yōu)惠。

還是按照順序來，首先是君威GS。它可能是這個價位最有駕駛樂趣的新車，甚至某種層面上我覺得它比四驅(qū)的領克03+更好玩。底盤素質(zhì)很不錯，261馬力的2.0T發(fā)動機保證了動力，而前臉的小獠牙、四只槍灰色輪圈、車內(nèi)的桶椅等等GS專屬設計又讓它顯得不那么單調(diào)。如果你是個硬核的駕控愛好者，君威GS應該能讓你滿意。

改走年輕運動路線的雅閣，每個月實打?qū)嵉匿N量證明了它這次轉(zhuǎn)型是成功的。雅閣可能是這個級別最均衡的車型，它在動力、空間、油耗、保值率這些方面表現(xiàn)很出色，開上手，雅閣的底盤把運動性和舒適性結合得恰到好處。如果是想在這個價位買一款各方面少有短板的車型，雅閣很值得推薦。

馬自達阿特茲這次改款，把重點放在了提升內(nèi)飾質(zhì)感上。即便是低配車型，新車中控臺的材料搭配和功能區(qū)劃分，看得出來是經(jīng)過了深思熟慮的。更何況頂配車型還有高級的麂皮材質(zhì)包覆，整體的高級感又上了一個臺階。阿特茲的駕駛風格大家應該很熟悉了，靈動自如的操控特性深受車迷的喜愛。和馬自達品牌一樣，阿特茲給人的感覺也非常感性，喜歡，那就沖吧。

吃上TNGA平臺的凱美瑞，風格來了個180°大轉(zhuǎn)彎。之前凱美瑞是個平淡無奇通勤工具，整天勤勤懇懇；現(xiàn)在凱美瑞開著挺有質(zhì)感，跑跑山路都能應付。沒想到這濃眉大眼的也變了，竟然還用上了落地式的油門踏板。TNGA平臺帶來的紅利還有安全性，這個不用多說，碰撞測試成績網(wǎng)上都搜得到，凱美瑞的表現(xiàn)值得大大一贊。

新款邁騰重點升級了配置，尤其是中低配車型，所以它們的可買價值變得更高了。除此之外，邁騰開起來仍舊是有大眾一如既往的扎實感，或者用戲謔一點的說法，高級感。150馬力的1.4T發(fā)動機夠不夠用？我個人倒是覺得不用太過擔心。首先它的整備質(zhì)量還不到1.5噸，并不重，其次大眾的1.4T配雙離合，這套動力總成的傳動效率還挺高的，加速還算有幾分爽朗，日常用車肯定是綽綽有余了。

最后我們一起來看看這5款車各自有哪些槽點，如果你都接受的話，那就放心大膽買吧。首先還是君威GS，普通人對車的認知只有兩項，品牌厲不厲害和車子大小如何?，F(xiàn)如今花20萬買別克君威，在一般人眼里可能是不太聰明的亞子。明明1.5T的車型裸車15萬就能買到，何必要花20萬呢。還有人會說，既然是單純追求運動，更便宜的邁銳寶XL豈不是更符合要求？想想好像真是那么回事。

雅閣的外觀造型，并不是所有人都能接受，它太像大號思域了。真從設計層面來說，我個人覺得東風本田的INSPIRE更成功，只可惜那車的安全性是個硬傷。中低配對倒車雷達非常吝嗇，這也是本田的“傳統(tǒng)美德”，雅閣的260 TURBO精英版就沒有。盡管它有倒車影像，但還是加個雷達穩(wěn)妥些，所以消費者提車之后就要拆掉后杠鉆孔裝雷達，你說我買個幾萬塊錢的飛度也就忍了，都花20萬買車了，提車第一天就“動刀子”，多少有點心疼吧。

比啥啥不行，自嗨第一名，說的就是阿特茲。不過這也不能怪它，畢竟這代車型已經(jīng)面世很長時間了，綜合產(chǎn)品力比不上新近登場的競品也是很正常的事情。和同級別車型相比，阿特茲空間一般，加速能力也一般，既然如此，我為什么不考慮剛剛換代的昂克賽拉呢？不僅價格更便宜，設計風格還要更新一代，不香嗎？

任何事物有兩面性，TNGA給凱美瑞帶來了不錯的操控性和上佳的安全性，但同時它空間較小的先天特性也在凱美瑞身上體現(xiàn)得尤為明顯。前排調(diào)到合適的位置和角度之后，凱美瑞的后排空間幾乎是同級別最小的一個。還有它的價格，2.0G豪華版落地直奔22萬去，混動車型還要更貴，這價格有點脫離人民群眾了。最近有車主發(fā)現(xiàn)豐田混動車出現(xiàn)了機油增多和乳化問題，再加上4S店重新營業(yè)需要資金流，凱美瑞的終端優(yōu)惠已經(jīng)開始有跳水的征兆。我們建議還是再等等，看豐田如何解決機油問題，畢竟這可不是件小事。

德系車都快成全村吃飯的代名詞了。要說邁騰還得感謝帕薩特，就好比學生時代的你考試考了60分，勉強及格，拿回家肯定被爸媽批斗一番，哪曾想隔壁老王家的孩子只考了20分，沉甸甸的心情一下子變得輕松了。話說回來，和差生比算哪門子本事，改款前邁騰的安全性能就是很平庸。現(xiàn)在沒有任何公開的資料顯示新款邁騰提升了安全性，但是按廠商的做事風格，一般針對碰撞測試的專項優(yōu)化都會在改款時默默裝車。如果大眾還算個有責任心的企業(yè)，它們應該會這么做的。

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