兔年正月還沒過完，車市就彌漫了一股煙硝味兒。這不，2月10日上市的比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版，直接喊出了顛覆燃油車這樣的霸氣口號，猶如給同級燃油車下了一封戰(zhàn)書。

直觀來看，新車的價格區(qū)間直接來到了9.98-14.58萬元，用不少業(yè)內(nèi)人士的話說，當(dāng)晚包括軒逸、朗逸、卡羅拉等合資燃油車徹夜難眠，因為來勢洶洶的秦PLUS DM-i 2023冠軍版，真有可能把它們給顛覆了。

沒錯，就是這個殺傷力十足的價格，這次直接壓到了10萬元以下，關(guān)鍵是配置層面還做了一些升級，再加上比亞迪DM-i超級混動的“變態(tài)”百公里油耗，這一切都讓合資車如坐針氈。

那么，實際情況到底怎么樣呢？咱們不妨拿售價13.58萬元的2023款 冠軍版 DM-i 120KM超越型，來和售價13.79萬元的上汽大眾朗逸2023款 280TSI DSG星空滿逸版（下文簡稱朗逸）做個簡單的對比。

首先看空間，秦PLUS DM-i在長寬高方面都要比朗逸優(yōu)秀，尤其是2718mm的軸距基本上快做到了A+轎車級別。鑒于德系車本身不擅長內(nèi)部空間利用，使得秦PLUS DM-i在內(nèi)部乘坐空間方面要優(yōu)于朗逸。

其次看配置，通過下方表格來看，二者互有優(yōu)勢。秦PLUS DM-i擁有遙控泊車、NFC/藍(lán)牙鑰匙、遠(yuǎn)程啟動、運動風(fēng)格座椅、更大的10.1英寸中控大屏、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、語音識別系統(tǒng)、DiLink車載智能系統(tǒng)、前排雙USB接口、自動空調(diào)和溫度分區(qū)控制等配置，這些是朗逸所沒有的。

而在朗逸身上，擁有主動剎車/主動安全系統(tǒng)、蘋果Carplay、轉(zhuǎn)向輔助燈、車內(nèi)氛圍燈、外后視鏡電動折疊/倒車下翻、感應(yīng)雨刷等配置，這些則是秦PLUS DM-i缺失的。

這么說吧，秦PLUS DM-i 2023冠軍版還是發(fā)揮了自主品牌高配置的優(yōu)勢，要比以朗逸為代表的合資燃油車更有誠意。當(dāng)然，現(xiàn)在的合資A級燃油車已經(jīng)比以前有誠意了，要是擱以前，像主動剎車/主動安全系統(tǒng)這樣的配置，在這個價位的合資A級燃油車是不會給配到的。

接下來咱們看下動力部分。秦PLUS DM-i 2023冠軍版搭載的是驍云-插混專用1.5L自然吸氣發(fā)動機+EHS機電耦合單元+高容量電池組成的插混系統(tǒng)，上述價位的車型能提供120公里的純電續(xù)航，WLTC綜合油耗為1.58L。

朗逸則是大眾經(jīng)典的1.4T+7DCT動力總成，最大功率為110千瓦，峰值扭矩250?！っ?，WLTC綜合油耗為5.78L。不得不說，面對這么低的用車成本，以及比亞迪超級混動有口皆碑的駕駛體驗，消費者很難拒絕這一誘惑。

最后說一下品牌了，比亞迪近些年蒸蒸日上，尤其是高端車型的突圍，拉高了它的品牌價值。但不可否認(rèn)的是，相較于大眾、豐田、本田和日產(chǎn)等品牌，認(rèn)知度還是有一些差距。就像一些網(wǎng)友說的那樣，買車就看你在乎什么，有些人買車為了面子，認(rèn)為那個VW標(biāo)志能帶來高級感，而對BYD無感，并且這些人不在少數(shù)。

綜合上述內(nèi)容，我們再來看一下文章標(biāo)題發(fā)出的疑問，新款秦PLUS DM-i要顛覆燃油車，喊口號？還是真有實力？ 目前來看，其還是有充足的實力做到對燃油車的顛覆的。剩下來，或許就讓時間給出我們最終的答案吧。