發(fā)布“銀河”，內(nèi)涵“仰望”，吉利好一個一語雙關。

2023年1月5日，比亞迪發(fā)布了高端新能源品牌“仰望”，2月16日，吉利官方推送了一條“吉利銀河，吉利品牌中高端新能源系列正式定名！”的新聞，新聞提到中高端新能源系列“銀河”將于2月23日發(fā)布。

有意思的是，該信息的文案為“銀河，每個人仰望的星空”。不禁讓人猜測“吉利是否在暗指，銀河系列將來要力壓比亞迪仰望一頭”。

“銀河”系列，準確的定位應該是“中端”

吉利一語雙關，順利蹭了仰望一波熱度，但銀河系列不會競爭仰望。

首先，吉利已經(jīng)有了高端新能源品牌極氪，“銀河”則作為吉利的中高端新能源系列。其次，銀河是一個系列（可以參考長安UNI系列），并未獨立成品牌，仍在吉利品牌下運營，吉利的品牌形象不可能在短時間內(nèi)實現(xiàn)飛躍。所以，銀河系列車型，售價要想超過30萬元難度極大（比亞迪和埃安短時間內(nèi)也都很難突破30萬元大關），準確來說，銀河系列的關鍵詞是“中端”。

從競品來看，比亞迪和埃安主要布局10-30萬元市場，吉利需要在這個市場推出一個新品牌或新系列，因為現(xiàn)有的幾何品牌已經(jīng)行不通了。

幾何品牌，銷量和品牌影響力已經(jīng)嚴重下滑，吉利集團對它多少有點“破罐子破摔”的意思。在油改電已經(jīng)栽了大跟頭的前提下，依舊只推出油改電車型，甚至5萬級小車熊貓mini也沒有放在幾何品牌下。

另外，有業(yè)內(nèi)人士提到“銀河系列有混動和純電，該系列下的首款車型也不是之前曝光的中大型中高端轎車”。綜合來看，銀河系列就是來取代原來的幾何品牌的，適當提升些定位，用來競爭比亞迪和埃安。

“銀河”系列，今年會有多大進展？

2022年，吉利集團新車總銷量230多萬輛，新能源汽車累計銷量32.87萬輛（其中純電動汽車26.23萬輛，插電式混合動力汽車6.65輛，油電混合動力汽車2.57萬輛。總銷量很高，但新能源銷量和比亞迪186.35萬輛的成績相差也很大。

1月28日，吉利汽車集團官方賬號發(fā)布了吉利汽車集團CEO淦家閱的新春寄語，淦家閱表示，2023年吉利汽車集團的165萬輛銷量總目標中，要實現(xiàn)新能源產(chǎn)品的三個翻番增長：新能源整體銷量翻番增長，超過60萬輛；雷神混動銷量翻番增長；極氪銷量翻番增長。

我們粗略計算下，雷神混動翻番后約20萬輛，極氪翻番后約14萬輛，幾何品牌發(fā)展不佳，按維持2022年12萬輛銷量計算，吉利新能源（包含帝豪、嘉際、博瑞、繽越、星越新能源等車型）發(fā)展不佳，按維持3萬輛計算，分到銀河系列的任務約10萬輛，或更少。

看來，定位在新能源主銷價位的銀河系列，2023年的銷量任務并不重。粗略估計，銀河系列2023年發(fā)布的新車或許只有1-2款。

寫在最后

銀河這個名字怎么取的？“偷懶”的結果。

眾所周知，奇瑞有個“瑤光實驗室”項目，用來研發(fā)或優(yōu)化平臺架構、三電、智能駕駛、智云平臺、生態(tài)體系等相關技術，星途旗下的全新旗艦車型，命名就偷了個懶，也為“瑤光”。吉利也是這樣，“銀河”原本是吉利近兩年使用的最新的銀河OS車機系統(tǒng)，星瑞、星越L和博越L等車型都在用它，打算推出中高端新能源系列，吉利也偷了個懶，以銀河命名。